Інструкційна картка

Ремонт машин і обладнання

Тема

Складання двигуна

Робоче місце

10

Назва роботи

Складання двигуна

Тривалість заняття

2 год

Мета роботи Закріпити теоретичні знання з технології ремонту двигунів. Вивчити послідовність та особливості складання двигунів після ремонту. Набути практичних навичок із складання двигуна.

Теоретичні положення, методичні вказівки

Складають спочатку окремі вузли, потім двигуни з окремих вузлів.

У майстерні господарства двигуни скла­дають за допомогою стаціонарного стенда ОР-5500 (ТУ 70.0001.222—74) для розбирання і складання двигуна. Він має опору і поворотний пристрій для кріплення двигунів і встанов­лення їх у різне положення, зручне для виконання розбирально-складальних операцій. Па стенді можна складати двигуни при вертикально­му положенні блока циліндрів, картером вгору або вниз і при горизон­тальному його положенні. Для складання дизельних двигунів викорис­товують комплект 70-7823-370д оснащення до технологічного процесу потокового ремонту дизелів, до якого входять: схватка для дизелів, ко­лінчастого вала і головки циліндрів; пристрій для складання головки циліндрів і муфт зчеплення, складання і встановлення поршня з кіль­цями в циліндр дизеля; надставка для запресовування сальників і під­шипників тощо.

На робочому місці використовують такий контрольно-вимірюваль­ний інструмент: нутроміри, мікрометри з вставками, мікрометри, штан­генглибиноміри, індикатори малогабаритні, індикатори годинникового типу, нутроміри мікрометричні, глибиноміри мікрометричні, щупи, штан­генциркулі, вимірювальні металічні лінійки.

Для складання різьбових отворів на робочому місці використову­ють механізований і ручний інструмент. До механічного належать пнев­матичні ІП-3111, ІП-3112 і електричні ИЗ-3116 та ИЗ-3113 гайковерти. До ручного відносяться гайкові ключі: з відкритим зєвом, кільцеві дво­сторонні колінчасті (накладні), торцеві немеханізовані із змінними го­ловками (ГОСТ 24372—80*), динамометричні ОРГ-8928 і 7820-4712.

Складання блок-картера починають із встановлення гільз. Перед запресовуванням циліндрів очищають від нагару посадочні пояски і верхню частину блок-картера. Встановлюють гільзи в блок без ущіль­нювальних кілець і перевіряють їх прокручування в посадочних поясах (повинно бути вільним). В канавку нижнього пояса ставлять нове ущільнювальне кільце під гільзу. Величина виступу гільзи циліндрів над поверхнею блоку – 0,063-0,165мм

Перевіряють правильність комплекту­вання колінчастого вала з вкладишами, які підбирають відповідно до маркірування або згідно з ремонтним розміром шийок. На кришках і кріпильних деталях мають бути мітки комплектності. У вкладишах, встановлених в постіль блока, передбачено отвір для мастила, який повинен збігатися з масляним каналом в блоці. Хитання вкладишів в гніздах або зависання їх на фіксованих виступах не допускається. Встановлюють кришки з вкладишами і затягують гайки корінних під­шипників рівномірно в два — три прийоми. Моменти затягування гайок шпильок корінних підшипників - 200 – 320 Нм. Індикаторним нутроміром вимірюють внутрішні розміри вкладишів. Якщо зазори знаходяться в допустимих межах, наносять мітки на тор­ці гайок і шпильок. Після зняття корінних кришок вкладиші протира­ють салфеткою і змащують дизельним маслом. Колінчастий вал укла­дають в постіль блока, встановлюють упорні півкільця поздовжнього переміщення вала, закріплюють кришку з упорним кільцем і перевіря­ють поздовжнє переміщення вала. Поздовжне переміщення повинно бути у межах 0,08-0,23мм. Болти корінних під­шипників шплінтують замковими шайбами або дротом.

Перед встановленням у блок-картер поршнів у зборі з кільцями і шатунами протирають чистою салфеткою дзеркало гільз циліндрів, зовнішню поверхню поршнів та нижню головку шатуна з встановленими вкладишами і змащують ди­зельним маслом. Перевіряють відповідність розмірних груп поршнів і гільз циліндрів. Замки поршневих кілець, які знаходяться поруч, по­винні розміщуватись під кутом 180° один відносно одного. Поршень встановлюють у гільзу за допомогою спеціального пристрою або конус­ної оправки та технологічної гільзи. Момент затягування шатунних болтів становить 200-220 Нм.

Перед встановленням масляного насоса впевнюються в легкості обертання шестерні. Після встановлення насоса на шпільки ставлять пружинні шайби. Остаточно кріплять трубки після закріплення вільних кінців на блок-картері. Під болти кріплення трубок ставлять пружинні шайби. Болти затягують до відказу і законтрюють. При встановленні нижньої кришки очищають поверхні прилягання прокладки на ній і блок-картера від залишків старої прокладки, зма­щують поверхню розняття блок-картера герметиком і встановлюють прокладку.

Встановлення розподільного вала, картера шестерень і передньої кришки. Неплощинність прилягання картера шестерень до блок-картера і кришки шестерень до картера допускається не більше 0,15 мм на дов­жині 200 мм (перевіряють у притиснутому стані). Оброблені поверхні картера шестерень не повинні мати забоїн, вм'ятин та інших пошко­джень. Прокладку картера шестерень змащують герметиком з обох боків. Болти кріплення картера шестерень до блок-картера рівномірно затягують до відказу і стопорить, відігнувши краї замкових шайб на гранях болтів.

Перед встановленням розподільний вал, штовхачі, підшипники роз­подільного вала і поверхні отворів для штовхачів у блок-картері про­дувають стиснутим повітрям, підшипники шийок розподільного вала і штовхачі змащують дизельним маслом. Штовхачі мають вільно пере­міщуватися в отворах блок-картера, розподільний вал — без заїдань прокручуватися в підшипниках від руки.

Осьове переміщення розподільного вала повинно знаходитись у пев­них межах —0,12—0,265 мм. Шестерні на розподільних валах встановлюють на шпонках. Від осьо­вого переміщення їх утримують гайки, накручені на різьбовий кінець вала. Па двигунах ЯМЗ-238НБ шес­терні розподільною вала входять у зачеплення з шестернями колінчастого вала. Шестерні газорозподілу встановлюють за мітками, які набивають на зубах і біля западин. Боковий зазор між зубами шестерень становить 0,1—0,5 мм.

Поверхні кришки картера шестерень не повинні мати забоїн, вм'я­тин та інших пошкоджень. Прокладку кришки шестерень перед вста­новленням змащують ущільнювальною пастою і встановлюють на кар­тер шестерень за допомогою напрямного штифта, закріплюють кришку. Встановлюють передню опору на штифти блок-картера і прикріплюють болтами з замковими шайбами, стопорять болти, зігнувши кути замко­вих шайб на гранях головок болтів. Запресовують гумову манжету до упору, встановлюють шпонку в паз колінчастого вала і напресовують шків. Потім встановлюють кожух маховика і маховик.

Встановлення головки циліндрів і клапанного механізму. Протира­ють привалкові площини блок-картера і головки циліндрів, встановлю­ють прокладку широким боком обкантовки на поверхню блок-картера, змастивши її з обох боків герметиком чи графітовою пастою СК-2/6-13. У кожний циліндр перед встановленням головки заливають по 30 г ди­зельного палива. Гайки кріплення циліндрів затягують у визначеній послідовності за кілька прийомів. За один прийом гайки затягують не більше, як на дві грані. Остаточно їх затягують динамомет­ричним ключем ОРГ-8928 моментом, який відповідає технічним умовам (200 – 220Нм).Встановлюють штанги штовхачів, клапанний механізм в зборі і закріплюють його. Коромисла мають вільно прокручуватися на осі без поперечних коливань, а бойки коромисел — без перекосів прилягати до торців стержнів клапанів.

Між клапаном і коромислом при положенні поршня у ВМТ пови­нен бути зазор, який забезпечує посадку клапанів на сідла, компенсацію теплового розширення деталей механізму привода клапанів і їх надійну роботу. Зазори у клапанах дизелів регулюють на холодному двигуні.

Зазори в клапанах V-подібного восьмициліндрового двигуна ЯМЗ-238НБ регулюють так. Прокручують колінчастий вал до збігання мітки на шківу з міткою «0» на кришці шестерень розподільника. Пор­шень першого циліндра у цьому випадку знаходиться у ВМТ. Регу­люють зазори у клапанах першого циліндра. Повертаючи вал на 90°, регулюють зазори у п'ятому циліндрі. Для регулювання зазорів в інших шести циліндрах колінчастий вал повертають на 90° і регулюють кла­пани відповідно до порядку їх роботи. Зазор між бойком коромисла і торцем стержня клапана 0,25 – 0,35мм. Після регулювання клапанів встановлюють кришку головки циліндрів, перевіривши правильність роз­міщення прокладки.

Встановлення паливного насоса і форсунок виконують після регу­лювання на стенді відповідно до технічних умов. Отвори у паливному насосі і форсунках повинні бути закриті захисними ковпачками. Кут випередження подачі палива при встановленні паливного насоса має відповідати моделі дизеля. Похибка встановлення кута подачі палива не повинна перевищувати 1,5° по куту поворота колінчастого вала (кут початку подачі палива визначають за допомогою моментоскопа). Кут випередження подачі палива становлять — 19—20º.

Привалкова поверхня фланця паливного насоса має бути чистою, без забоїн і вм'ятин, прокладка — без надривів і розшарувань. Прикріп­люють насос до приставки і приєднують паливні труби.

Комплект форсунок за пропускною здатністю повинен мати одну групу. Гайки шпильок кріплення затягують динамометричним ключем моментом—49—59 Нм. На ЯМЗ-238НБ є розпилювач з чотирма сопловими отворами діаметром 0,34 мм.

Після складання двигун перевіряють на комплектність. На стенді КИ-1363В виконують холодну і гарячу обкатку двигунів (на газі), а також випробовування на потужність і витрату палива після поточного або капітального ремонту, заміни поршневих кілець чи інших деталей циліндро-поршневої групи і кривошипно-шатунного механізму.

Матеріально-технічне оснащення Стенд для складання двигуна ОПР-989; верстак слюсарний ОРГ-1468-01-060 А; пристосування для притискання гільз до місць посадки; індикаторний нутромір; мікрометр; динамометричний ключ; набір щупів; набір гайкових ключів.

Правила безпеки. Правила користування приладами та інструментами

До роботи допускаються студенти, які знають правила техніки безпеки.

Робота повинна виконуватись під керівництвом і в присутності викладача

Роботу виконувати справним інструментом і в добре підігнаному одязі.

Змащувати агрегати, підтягувати кріплення, проводити регулювальні роботи тільки після зупинки агрегату

Підготовка устаткування до роботи

Ознайомлення з необхідною літературою.

Підготовка необхідного інструменту.

Зміст та послідовність виконання завдання, вимоги до виконання операцій і прийомів роботи, режим роботи, технічні умови. Норми регулювання.

1. Ознайомитися з завданням, обладнанням, інструментом.

2. Перевірити шатун на прямолінійність.

3. Виконати збирання шатунно-поршневої групи.

4. Перевірити вагу комплекту.

5. Зібрати головку блоку.

6. Закріпити блок циліндрів на монтажному стенді за допомогою кран-балки.

7. Установити колінчатий вал в блок.

8. Установити шатунно-поршневу групу і з"єднати її з колінчатим валом.

9. Установити головку блоку циліндрів.

10. Для дизельного двигуна встановлюється додатково паливний насос, фільтри, форсунки, редуктор і пусковий двигун, арматуру деталей та ін.

Ескіз, схема, фото або інша ілюстрація

Рисунок 1 – Перевірка пристосуванням з індикатором годинникового типу

величини виступу гільз циліндрів

Рисунок 2 – Універсальний стенд ОПР-989 для складання тракторних, комбайнових і автомобільних двигунів:1 – основа; 2 – поворотна труба; 3 – пружинний фіксатор; 4 – привод; 5 – стопорний гвинт; 6 – клини; 7 – черв’ячний редуктор; 8 і 9 – зйомні плити; 10 – вал повороту; 11 – поворотний кронштейн для ящиків з інструментом

Рисунок 3 – Послідовність затяжки гайок кріплення головок циліндрів двигунів: а – ЯМЗ-240Б; б – ЗМЗ-53; в – СМД-60 і його модифікацій; г – А-01М; д – ЯМЗ-238НБ; е – А-41

Таблиця, графік або наслідки вимірювань, досліджень випробувань та їх результати

Моменти затягування болтів і гайок двигунів

Зміст звіту:

1. Послідовність складання двигуна з вузлів.

2. Скласти схему складання двигуна.

Після виконання завдання учень повинен:

Знати:

1. Схему технологічного процесу збірки двигуна.

2. Основні зазори в з"єднаннях: корінні і шатунні підшипники, поршень-циліндр, механізм газорозподілювача.

3. Розташування поршневих кілець.

Вміти:

1. Перевірити і підготувати деталі і зборочні одиниці, які поступили на зборку.

2. Запресувати гільзи в блок; виконувати укладку колінчастого валу, встановлювати шатунно-поршневу групу, розподільний вал, товкачі, шланги, головки блоку, мастильний насос та ін.

Завдання додому та особливі вказівки: Л – 1, с.245...250; Л – 2 с.224...232; Л – 3 с. 154...157;Л – 4,с.253...262. 

Кабінет ремонту машин і обладнання