Вопросы для обсуждения и задания:

1. Поясните, почему государственные субсидии нерентабельным французским предприятиям наносят ущерб экономике ЕС.

2. Каковы социальные и политические последствия для экономики конкретной страны разорения крупных национальных компаний?

3. Есть ли в политике ЕС меры, позволяющие смягчить социальные последствия разорения неприбыльных национальных гигантов?

Ситуация 14. Авиаперелет по цене трамвайного билета14.

В 2001 году многие известные европейские авиаперевозчики вошли в зону турбулентности. Выстоять в ожесточившейся конкурентной борьбе пока могут только крупные компании с большим местным рынком и стратегическими альянсами на трансатлантических маршрутах. К ним относятся British Airways, Lufthansa, Air France. Остальные из 130 авиакомпаний, обслуживающих европейский рынок авиаперевозок либо должны укрепить свои позиции объединением с крупными компаниями, либо довольствоваться вторыми ролями, а многих ждет банкротство. Серьезные проблемы Swissair и Sabena – наглядная иллюстрация. Пассажирам в этой ситуации не приходится надеяться на лучшее, их ждут задержки рейсов, ухудшение обслуживания, повышение цен на билеты.

Но есть и исключения из этой серой и бесперспективной картины. Ирландская авиакомпания Ryanair смогла в это же время стать самой успешной в Европе как по пассажиропотоку, так и по прибыли. Генеральный директор компании Майкл О’Лири смог найти бизнес модель, принесшую компании успех во время общего спада отрасли. Многие считают, что он использовал опыт тридцатилетней давности американской авиакомпании Southwest Airline, которую используют в качестве примера успешного менеджмента во многих бизнес школах мира. Ее основатель Герберт Келлехер считает опыт Ryanair самой успешной имитацией бизнес модели своей компании.

В чем же секрет успеха Ryanair? В низкой стоимости ее авиабилетов. Простое сравнение цен на билеты на те же направления с конкурентами показывает лидерство ирландской компании в дешевизне ее перелетов для пассажиров:

Направление	Цена Ryanair	Цена конкурента	Конкурент
Лондон Брюссель	$74	$194	British Airways
Лондон - Франкфурт	29	735	Lufthansa
Лондон - Осло	48	804	SAS
Лондон - Венеция	89	915	Alitalia

Как удается компании держать такие низкие цены? За счет жесткой политики снижения издержек. Во-первых, парк самолетов компании состоит только из Боингов 737, которые требуют минимальных затрат на обслуживание. В 1998 г. компания закупила 25 таких самолетов у Boeing, заплатив по 30 миллионов за самолет, что на 15 миллионов дешевле рыночной цены, благодаря тому, что Boeing в то время вел ценовую войну с Airbus Industrie. Во-вторых, Ryanair использует небольшие аэропорты, расположенные подальше от городов, на бывших натовских военных базах, например. Эти аэропорты требуют оплату за взлет и посадку в несколько раз ниже, чем центральные (1,5 доллара с пассажира). В третьих, эти аэропорты не загружены, поэтому через 25 после посадки самолет может снова взлететь, что позволило Ryanair втрое увеличить число ежедневных полетов того же самолета. В четвертых, производительность работников компании на 40% превышает средние показатели отрасли. В 2001 г. компания перевезла 9 миллионов пассажиров, имея 1500 сотрудников. Для сравнения Aer Lingus, национальный перевозчик Ирландии то же количеств пассажиров перевез усилиями 7000 сотрудников. В пятых, 65% всех билетов Ryanar продаются online, что позволило снизить комиссионные агентам с 7,5% до 5%, поскольку через агентов продаются только 8% всех билетов. И, наконец, компания предлагает своим пассажирам только перелет. Любые дополнительные услуги, включая напитки на борту, продаются за отдельную плату. Привлеченные низкими ценами, пассажиры Ryanair согласны с такой политикой компании, говоря, что за короткое время полета им не нужны никакие дополнительные услуги.

Низкие издержки позволяют компании добиться точки безубыточности при 50% заполненности самолета, тогда как средняя по отрасли цифра составляет 75-77%. Это позволяет компании оставшиеся места продавать еще дешевле или даже отдавать бесплатно с целью привлечения новых пассажиров. Билеты, купленные в последние часы перед вылетом, продаются со скидкой 50 –70%.

Следует отметить, что опыт таких авиалиний с низкими издержками за исключением только Southwest Airlines кончался либо банкротством, либо серьезными проблемами с безопасностью полетов. Поэтому М. О’Лири нужно постоянно контролировать издержки, по его словам их можно сломать только «если мы станем толстыми и ленивыми».