- •Исходные данные.
- •1.Определение количества причалов для расчетного вида груза ( лес пиленный ).
- •Погрузка - 6,5 часов выгрузка - 6,75 часов
- •2.Определение размеров основных элементов плана порта.
- •2.1.Определение глубины на причале .
- •Определение глубины у причалов.
- •2.2 Определение проектной длинны причала.
- •Определение проектной длинны причалов.
- •Значение унифицированных длин расчетных судов.
- •2.3.Определение глубины на канале.
- •2.4.Определение глубины на внутренней акватории.
- •2.5.Компоновка акватории порта.
- •Портовые воды делятся на зоны и фарватеры
- •Акватория бывает внешняя и внутренняя
- •Значения разрывов между сухогрузными участками различного технологического назначения.
- •3.Склады.
- •3.1.Классификация складов.
- •3.2. Склад для леса (открытый).
- •4.Компоновка плана порта.
- •4.1.Общие требования
- •3 Группы:
- •Транспортный узел состоит из сооружений и устройств для перегрузки грузов с судна на сушу (и наоборот) и выполняет пассажирские операции.
- •Общее устройство порта и его основные элементы.
- •Портовые гидротехнические сооружения:
- •Районирование порта и специализация грузовых причалов.
- •Количественные показатели деятельности порта.
- •4.2.Описание выбранной компоновки плана порта.
Акватория бывает внешняя и внутренняя
Разворотный круг (циркуляции)
От входа в порт – входной рейд.
Внутренняя акватория – внутренняя площадь, ограниченная с одной стороны причальным фронтом, а с другой – оградительными сооружениями. Начинается она от входных ворот порта, которые образуют вход в порт .
Ширина входа в порт
Отметка портовой территории.
Отметку портовой территории назначают исходя из основной и поверочных норм .
Поверочная – устанавливает возвышение верха причала, обеспечивающее незатопляемость территории порта .
Основная – обеспечивает удовлетворение всех требований, касающихся незатопления территории в период стояния высокого уровня воды.
Основная норма возвышения кордона – не менее 2-х метров .
Поверочная норма устанавливает возвышение кордона=1м.
За расчетную принимают наибольшее.
Таблица 5.
Значения разрывов между сухогрузными участками различного технологического назначения.
Наименование Участков |
Пассажирские |
Металлы Оборудование |
Генеральные Контейнеры |
Лесные |
Зерновые
|
строит материалы |
Рудные |
Угольные |
Пассажирские |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
200 |
300 |
40 |
Металлы Оборудование |
0 |
- |
0 |
0 |
0 |
100 |
100 |
100 |
Генеральные Контейнеры |
0 |
0 |
- |
0 |
0 |
100 |
200 |
200 |
Лесные |
0 |
0 |
0 |
- |
0 |
100 |
100 |
100 |
Зерновые
|
0 |
0 |
0 |
0 |
- |
100 |
200 |
300 |
Минерально-строительные Материалы |
200 |
100 |
100 |
100 |
100 |
- |
0 |
0 |
Рудные
|
300 |
100 |
200 |
200 |
0 |
0 |
- |
0 |
Угольные
|
400 |
100 |
200 |
100 |
300 |
0 |
0 |
- |
3.Склады.
3.1.Классификация складов.
-Открытого и закрытого хранения
-Специализированные
-По расположению относительно причалов
Крытые - используют для перевалки и хранения ценных и скоропортящихся грузов, а также грузов , качество которых может быть снижено под влиянием атмосферных условий (текстиль, продовольствие, кожаные товары, химические, сахар-сырец). Большинство таких грузов транспортируется в тарной упаковке .Открытого хранения (складские площадки) – используются для перевалки и хранения грузов, качество которых не снижается при краткосрочном хранении под открытым небом (навалочные грузы, руда, уголь, металлы, оборудование, строительные изделия из бетона, лесные материалы).
