Значение унифицированных длин расчетных судов.

Осадка По осн. груз. Марку, М	Унифицированные длины судов, М
	контейнеровозы	Генеральные	Лесовозы	нефтяные	навалочные	пассажирские
18	-	-	-	320	290	-
17	-	-	-	300	280	-
16	-	-	-	280	270	-
15	-	-	-	270	260	-
14	300	-	-	250	250	-
13	290	-	-	240	240	-
12	270	-	-	230	220	-
11	250	200	230	210	200	-
10	225	180	200	190	180	290
9	200	160	170	170	160	230
8	170	140	150	150	140	200
7	140	120	125	130	130	180
6	120	100	100	110	110	160

На основании значений приведенной осадки судна путем интерполяции вычисляется расчетная длинна судна.

Проектная длинна причала определяется в зависимости от принятой проектной глубины как сумма соответствующей расчетной длинны судна и запасов свободной длинны причала , необходимых для безопасной швартовки судна.

d- расстояние между судами

l - расстояние между концом судна и концом причала

Проектная длинна причала определяется в зависимости от принятой унифицированной глубины и запасов на глубину.

где

_- унифицированная длинна причала (табл. 1 )

Т _прив - приведенная осадка судна

- сумма запасов на глубину под килем судна

2.3.Определение глубины на канале.

Проектная глубина определяется по формуле:

_где

максимальная осадка судна из всех судов посещающих порт.

Т_мах = 11,2 м

Z₁ = 0,06*11.2 =0.672 м

Z₂ = 0,7 м

Z₃ = 0,3 м

Z₀ = 0,7 м

Z₄ = 0,8 м

2.4.Определение глубины на внутренней акватории.

Т_мах =11,2 м

Z₁ = 0,05*11,2 = 0,56 м

Z₂ = 0,4м

Z₃ = 0,2 м

Z₀ = 0,278м

Z₄ = 0,4 м

2.5.Компоновка акватории порта.

Компоновка внешних портовых вод.

Портовые воды делятся на зоны и фарватеры

Зоны – водные участки для маневрирования и стоянки судов.

Фарватеры – для следования судов по назначению.

Портовые воды состоят из подходов, внешней и внутренней акватории.

Подходная зона- место соединения судоходных коммуникаций , ведущих на акваторию порта . Имеет форму окружности.

B_p – ширина маневровой полосы, примерно равная 85:

N_{p -} количество рядов движения:

унифицированная длинна наибольшего из посещающих вод.

Подходная зона соединяется с приемной зоной подходным фарватером и имеет длину:

От ворот порта вглубь акватории порта начинается входной рейд – это прямоугольный участок длинной:

Между водной и приемной зонами на подходном фарватере – зона расхождения , которая соединяется боковыми фарватерами с зоной ожидания и с зоной предрейсового навигационного обслуживания судов .

Зона расхождения имеет форму круга с радиусом:

Зона ожидания располагается, чтобы защитить судно от господствующего волнения и ветра.

Зона предрейсового навигационного обслуживания, предназначена для размагничивания (девиации) судна на ходу.

Определение размеров внутренней акватории.

Определение достаточной площади акватории.