4. Буксирные лебёдки

Буксирные лебедки

Предназначены для надежного удержания троса при буксировке судна и быстрого изменения расстояния между буксирующим и буксируемым судами.

На ледокольно-транспортных судах буксирные лебедки устанавливают на корме, а на буксирах — в средней части судна.

При буксировке в открытом море жесткое закрепление буксир­ного каната допустимо лишь при плавании в тихую погоду. Поэтому на морских судах широкое применение получили автоматические буксирные лебедки, обеспечивающие травления каната при возрастании нагрузки на него и выбира­ния каната при ослаблении нагрузки. При волнении моря это позволяет избежать резких рыв­ков и провисаний буксирного каната.

Для расчета буксирной лебедки основной величиной является номинальная тяга на гаке. Она должна быть равна тяговому усилию, необходимому для буксировки наибольшего воза с заданной скоростью.

На рис. 140 б и 140 в показана электрическая буксирная лебедка с двухступенчатым редуктором.

Рис. 140. Электрическая буксирная лебедка

Входной вал редуктора 1 лебедки получает вращение от вала электродвигателя 9 через электромагнитную муфту 10 с ленточным тормозом 11. На выходном валу редуктора смонтированы шестерня 13 и кулачковая муфта 12. Во время работы электродвигателя при включении муфты 12 вращаются шестерня 3 и связанный с ней барабан 4. Необходимое положение буксирного каната на барабане обеспечивает канатоукладчик, состоящий из каретки 6, двух направляющих роликов 7 и ходового винта 5 с нарезкой правого и левого направлений. Ходовой винт вращается от барабана лебедки через звездочки и цепную передачу 2.

Каретка 6, перемещаясь вдоль оси винта из одного крайнего положения в другое, укладывает канат на барабане в несколько слоев ровными прядями. Буксировку барж и составов в тихую погоду с постоянной длиной каната производят при затянутых ленточных тормозах 8 и выключенном электродвигателе.

Основные требования Правил Регистра к буксирным лебедкам

1. Должна быть обеспечена возможность управления буксирной лебедкой с места у лебедки; рекомендуется обеспечить возможность управления буксирной лебедкой с ходового мостика.

2. При применении автоматических устройств для регулировки натяжения буксирного троса должна быть обеспечена возможность контроля тягового усилия, действующего в данный момент. Указатели должны быть установлены около лебедки и на мостике.

3. Должна быть предусмотрена звуковая предупредительная сигнализация, срабатывающая при максимальной допускаемой длине вытравленного троса или обеспечен визуальный контроль. Рекомендуется установка счетчика длины вытравленного троса.

4. Барабаны буксирных лебедок должны быть снабжены тросоукладчиками. Тросовый барабан должен иметь муфту, позволяющую отключать его от приводного механизма.

5. Буксирная лебедка должна иметь автоматическое тормозное устройство, удерживающее трос при тяговом усилии, равном не менее 1,25-кратному номинальному усилию при исчезновении или отключении энергии приводной лебедки.