Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекция МП каз01.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.67 Mб
Скачать

3. Мемлекеттік аумақта ұшу ережелері

Тәжірибеде мемлекет аумағынан әуе кемелерінің ұшуы тұрақты және тұрақсыз болып бөлінеді. Тұрақты ұшу – алдын-ала бекітілген кестемен, жоспармен, белгіленген линиямен жүзеге асырылады,ал тұрақсыз әуе( чартердік әуе тасмалдау) қатнастары екі немесе бірнеше мемлекеттердің арасында екіжақты келісіммен белгіленеді. Кейбір мемлекеттер (мысалы АҚШ) авиакәсіпорындарға өз территориясына келгенде сақтауға міндетті қосымша талаптар қойылған экплуатациялық рұқсат береді.

Чикаго конвенциясының 5-бабына сәйкес осы конвенцияға мүше мемлекеттердің халықаралық әуе хабарландыруда тұрақты ұшуға жатпайтын әуе кемелері басқа мемлекет территориясынан ұшуға құқылы тек сол жағдайда, егер олар Чикаго конвенциясының нормаларын бұзбай және конвенцияға мүше мемлекет территориясына ұшып өту немесе коммерциялық емес мақсатта рұқсат етіледі. Мемлекеттер өз территориясында ұшып бара жатғқан шетел әуе кемесі тоқтатуға құқылы.

Егемендік қағидасынан мемлекеттер өз аумағында әуе кемелері мен басқада ұшу аппараттарының ұшуының жүзеге асырылуы үшін ереже шығарады. Чикаго конвенциясының 6-шы бабына сәйкес “арнайы рұқсат немесе осы мемлекеттің басқа бір санкциясы және осындай рұқсат пен санкцияның жағдайларына қатысты болмаса, келісім жүргізіп жатқан мемлекеттің аумағының үстінде немесе аумағында ешқандай халықаралық әуе хабарландыруды жүзеге асыру мүмкін емес ”.

Тәжірибеде шет елдердің аумағының шегінде әрдайым ұшу құқығын мемлекеттер әуе хабарландыру туралы келісім арқылы алады. Кейбір мемлекеттер (әсіресе АҚШ) авиакәсіпорындарға сол аумаққа ұшуда әуе кемелері талаптарының тізімі бар қосымша эксплуатациялық рұқсат береді.

1952 жылы ИКАО кеңесі халықаралық әуе хабарландыруды әрдайым ресми анықтама қабылдайды. Халықаралық навигацияда әрбір әуе кемесінің тіркеу туралы куәлік, ұшу жарайтындығы туралы куәлік, борттық журнал және т.б. құжаттары болу керек.

Шет мемлекеттердің әуе кеңістігіндегі әуе кемелеріне сол мемлекеттің заңы, кедендік, валюталық, карантиндік бақылауы тарайды.

Әуе кемесі апатқа ұшыраған жағдайда қай мемлекеттің аумағында ұшыраса, сол мемлекет апатқа ұшыраған әуе кемесіне көмектесуге тиіс.

Шекараны бұзған немесе авиатрассадан шығып кеткен шет ел әуе кемесін әуе кемесінің бортындағы жолаушылардың өміріне қауіп тигізбей және әуе кемесінің қауіпсіздігін сақтап әрекет жасау керек.

4.Халықаралық әуе кеңістігінде ұшу ережелері.

1958 жылы ашық теңіз туралы Женева конвенциясы бойынша ашық теңіз бостандығы қағидасымен қатар теңіз үстімен ұшу еркіндігі бар. Ол дегеніміз барлық мемлекеттердің әуе кемелері жағалаудағы болсын болмасын ашық теңіз үстіндегі әуе кеңістігінде еркін ұшу құқығы бар. Бұндай еркіндік БҰҰ-ның 1982 жылғы теңіз құқығы туралы конвенциясымен бекітілді.

Әуе кемесі ашық теңіздің үстімен ұшу кезінде ерекшеленетін ұлттық белгілері және бір мемлекеттің тіркеу номері болуы міндетті.

Антарктика үстіндегі әуе кеңістігіндегі режим және онда ұшу құқығы 1959 жылғы Антарктика туралы шартпен анықталады.Бұл шарт барлық мемлекеттердің (бұл шарттың қатысушылары болмаса да) азаматтық әуе кемелерінің еркін ұшуын бекітті. Халықаралық ұшулар ИКАО-ның стандарттарымен байланысты жүзеге асырылуы керек. Әскери әуе кемелерінің ұшуы тек шартты бақылау мақсатында жүзеге асырыла алады.