Раздел 2. Порядок построения индикаторной диаграммы

По результатам теплового расчёта строится теоретическая диаграмма. Для её построения необходимо выбрать масштаб для осей давления и объём.

а.) Выбираем масштаб для оси объёмов

б.) Выбираем масштаб для оси давления

1Мпа=30мм=К0

в.) Определяем объём камеры сжатия в масштабе по формуле:

мм

Где, E-степень сжатия

г. Определяем объём конца сгорания в масштабе

мм

Где, р-степень предварительного расширения

д. Определяем рабочий объём в масштабе

мм

е. Переводим величины давлений в характерных точках цикла, в отрезки, путём умножения их на масштаб для давлений

мм

мм

мм

мм

мм

ж. Отложим в масштабе базу диаграммы и проведём линию пуска и выпуска. Разделим объём Va на десять равных частей и вычислим промежуточные значения давления для каждой части объёма линии сжатия и расширения.

После вычислений наносим на диаграмму характерные точки. Затем наносим на диаграмму характерные точки. Затем наносим промежуточные точки линии сжатия и расширения. Полученные точки соединяем плавными линиями.

з. Определяем ординаты точек линии сжатия

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

и. Определяем ординаты точек линии процесса расширения

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

мм

Раздел 3. Проверка показателей работы двигателя

а. Определяем площадь индикаторной диаграммы путём подсчёта клеточек и определяем среднее индикаторное давление:

Мпа

Fд-площадь диаграммы в мм

б. Определяем среднее индикаторное давление с учётом поправки на полноту диаграммы

Мпа

в. Определяем среднее эффективное давление

Мпа

г. Определяем удельный индикаторный расход топлива

д. Определяем удельный эффективный расход топлива

е. Определяем индикаторный КПД

ж. Определяем эффективный КПД

з. Определяем диаметр цилиндра

и. Определяем ход поршня

м

к. Проверяем отношение S/D= 2,87

л. Составляем проверочную таблицу

Величина	Обозначение	Значение		Расхождение, %
		Расчётное	Фактическое
Среднее индикаторное давление, МПа		0,82	0,86	5%
Среднее эффективное давление, МПа		0,656	0,656	0%
Удельный эффективный расход топлива кг/кВт ч		0,169	0,16	1%
Эффективный КПД		0,508	0,54	9%
Диаметр цилиндра, м		0,378	0,37	1%
Ход поршня, м	S	0,64	0,64	0%

Раздел 4. Динамический расчёт, построение диаграммы удельных сил инерции

Определяем массу поступательно-движущихся частей (п.д.ч.)

а. Определяем вес поршня

Н

б. Определяем вес шатуна

Где,

в. Определяем вес п.д.ч.

Н

г. Определяем массу п.д.ч.

д. Определяем угловую скорость вращения коленчатого вала

рад/с

е. Определяем площадь поршня

ж. Принимаем отношение радиуса кривошипа к длине шатуна

Из этой формулы определяем длину шатуна

м

Где, R-радиус кривошипа

з. Принимаем масштаб ординат для построения диаграммы сил инерции такой же как и для давлений

1МПа = 30мм=К0

и. Определяем удельную силу инерции при положении поршня в ВМТ

МПа

к. Определяем удельную силу инерции при положении поршня в НМТ

МПа

л. Определяем величину отрезка EF

мм

м. Переводим величины сил инерции в мёртвых точках в отрезки, путём умножения их на масштаб

мм

мм

н. Производим построение диаграммы удельных сил инерции п.д.ч. на участке AB=Vs по индикаторной диаграмме. Из точки А восстанавливаем перпендикуляр вверх равный силам инерции в ВМТ. Из точки В опускаем перпендикуляр вниз равный силам инерции в НМТ. Полученные точки C и D соединяем тонкой линией. Из точки пересечения Е опускаем перпендикуляр вниз равный отрезку EF. Соединяем точки CF и FD. Полученные отрезки делим на равное количество частей (6-8) и тонкими линиями соединяем одноимённые точки. По верху этих линий проводим плавную прямую, которая и будет являться кривой сил инерции п.д.ч.