Способы заливки насосов

В горной промышленности в основном применяют центро­бежные насосы, нуждающиеся в заливке перед пуском. Безот­казная и четкая работа автоматизированных насосных устано­вок в значительной степени зависит от правильного выбора способа заливки насосов.

Заливка будет осуществляется вспомогательными погруж­ными насосами и сифонным способом, из баковых аккумуляторов, из напорного трубопровода.

Баковые аккумуляторы используют для заливки центробеж­ных насосов перекачного водоотлива и для заливки насосов малой и средней производительности участкового и главного водоотливов. Баковый аккумулятор БАВ применяется для насо­сов с максимальной высотой всасывания 5 м, причем макси­мальная емкость подводящего трубопровода не должна превы­шать 80 л.

На чертеже показана схема заливки насоса с помощью бако­вого аккумулятора. При пуске насоса вода из бакового аккуму­лятора /, смешиваясь при помощи находящегося в нем дросселя с воздухом из подводящего трубопровода 4, поступает в на­сос 2. Благодаря разрежению, возникающему в баке, вода из водосборника 3 заполняет подводящий трубопровод. При оста­новке насоса баковый аккумулятор остается заполненным водой.

Заливка насоса из напорного трубопровода осуществляется при помощи трубки (см. чертеж), соединяющей напорный и под­водящий трубопроводы. На трубке установлен управляемый вентиль 2, который предназначен для дистанционного открыва­ния или перекрывания трубки. В схемах автоматизации водо­отливных установок вентиль используется для заливки насосов при давлении в напорном трубопроводе до 3 МПа и как пуско­вое устройство для удаления водовоздушной смеси при заливке насосов баковыми аккумуляторами.

Заливка с помощью погружных насосов, размещаемых непосредственно в водосборнике. При­меняемый центробежный заливочный насос ЗПН с вертикальным приводным валом и одним рабочим коле­сом обеспечивает одновременную заливку трех насосов глав­ного водоотлива [8, с.147-148].

Средства автоматического управления и контроля

К средствам автоматического управления и контроля водо­отливных установок относятся: реле уровня, реле производительности, реле контроля заливки насо­сов по давлению, температурные реле.

Для контроля уровня воды в водосборниках приме­няем электродные датчики сопротивления. Электродный датчик ЭД (см. чертеж) представляет собой стальной диск 3 со стаканом 5 и свинцовой обкладкой 4 для защиты диска от коррозии. На стакан навинчивается кабельный ввод 1. Контактирующим с во­дой элементом является диск. После подсоединения жилы кабеля к контактной шпильке 2 стакан заливается кабельной массой. Электродный датчик подвешивается на кабеле на уровне воды, при котором необходимо включать или отключать насос.

Электродные датчики работают совместно с различными схемами устройств контроля уровня. Цепи контроля уровня должны быть искробезопасными. Исполнительные элементы схемы обеспечивают релейность характеристики, т. е. напряже­ние на обмотке исполнительного реле изменяется скачкообразно в зависимости от величины сопротивления: электрод — жидкость — «земля». Применяем схему контроля уровня, построенную с использованием реле на герконах.

Принцип работы схемы устройства контроля уровня на герконе следующий (см. чертеж). При определенном уровне воды датчик ЭД замыкается на «землю», образуется цепь для протекания тока через катушку герконового реле уровня К1, которое сра­батывает и своим контактом через промежуточное реле К2 вы­дает сигнал управления насосами. Схема обладает высокой чувствительностью при переходном сопротивлении 0—5 кОм.

Для контроля производительности насосов в схемах автома­тизации водоотливных установок применяем струйное реле флажкового типа РПФВ-1К.

Реле производительности РПФВ-1К (см. чертеж .) состоит из корпуса 9 и платы 3. В верхней части корпуса имеются два от­верстия: одно для ввода валика 2, второе, заглушенное проб­кой 1, для ключа под специальную гайку 10, крепящую шток с резиновым флажком 7. Нижняя часть корпуса представляет собой плиту с двумя проушинами для поворотных валиков 5, при помощи которых шпильками 6 реле укрепляется на трубо­проводе. Крышка 4 закрывает рабочую камеру реле, в которой размещена контактная группа 13. При воздействии потока жидкости на флажок 7 поворачивается жестко связанный с ним валик 2 и рычаг 11, переключающий контактную группу 13. Изменяя предварительное натяжение пружины 12 с помощью винта 14, можно настроить реле на срабатывание при определенной скорости потока жидкости. При снижении скорости жидкости в трубопроводе флажок под действием пружины возвратится в исходное положение и, следовательно, замкнутся или разомкнутся электрические цепи. Демпфер 15 предназначен для успокоения колебаний подвижной системы реле.

Для контроля заливки насосов используем реле давления РДВ (см. чертеж). Чувствительным элементом реле давления яв­ляется диафрагма 6. Реле имеет две ступени регулировки сра­батывания по давлению. Выбор ступени осуществляется при введении в действие с помощью винта 4 малого поршня 7 или малого и большого 5 поршня вместе, что соответствует умень­шению или увеличению рабочей площади диафрагмы. Сила давления воды, воспринимаемая диафрагмой, передается через поршень на шток 9, который воздействует на микропереключа­тель 1. Предварительное натяжение пружины 10, необходимое для четкого срабатывания реле, регулируется штоком 9, в верх­ней части которого имеется участок шестигранного сечения. При регулировке шток ввинчивают в специальную гайку 8. Последняя фиксируется шпилькой 3. Зазор между штоком и микропереключателем устанавливается регулировочной гай­кой 2.

Для контроля температуры подшипников в насосных уста­новках применяем термодатчики ТДЛ-2 (см. чертеж.). Принцип действия датчиков основан на использовании сплава, температура плавления которого 70—72° С. При перегреве под­шипника сплав 5 в наконечнике датчика расплавляется и осво­бождает валик 4, который под действием пружины 3 поворачи­вается и переключает контактную систему 2. После каждого срабатывания датчика возврат его в исходное рабочее положе­ние производится вручную рукояткой 1.

Программу работы автоматизированной водоотливной уста­новки задает моторное реле времени — моторный ком­мутатор. Реле (см. чертеж) состоит из синхронного двигателя 4 типа СД-2, зубчатой пары 2, 5 и до десяти контактных дисков /, воздействующих на контактные группы 6. Диски, набранные на оси 3, при вращении производят переключения контактов [8, с.148-153].