8.7. Система выпуска отработавших газов

Система предназначена для выброса в атмосферу отработав­ших газов, а также для частичного отвода тепла от двигателя. Система состоит из двух выпускных коллекторов, двух прием­ных труб, гибкого металлического рукава, глушителя.

Каждый выпускной коллектор обслуживает один ряд цилин­дров и крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Коллекто­ры соединяются с головками цилиндров патрубками. Разъем­ное выполнение соединения коллектор - патрубок - головка позволяет компенсировать тепловые деформации, возникающие при работе двигателя.

Приемные трубы глушителя крепятся к фланцам коллекто­ров, между фланцами и трубами глушителя установлены про­кладки, необходимые для герметизации соединения. Приемные трубы объединены тройником и соединены с глушителем гиб­ким металлическим рукавом, который компенсирует погреш­ности сборки (нарушение соосности деталей) и температурные деформации деталей системы. Глушитель подвешен к правому лонжерону рамы на двух хомутах.

На автомобилях КАМАЗ установлен комбинированный ак­тивно-реактивный глушитель. Активный глушитель работает по принципу преобразования звуковой энергии в тепловую, что осуществляется установкой на пути газов перфорированных перегородок, в отверстиях которых поток газов дробится и их пульсация затухает, в реактивном глушителе используется прин­цип акустической фильтрации звука. Этот глушитель представ­ляет собой ряд акустических камер, соединенных последователь­но.

8.8.Возможные неисправности системы питания дизеля, при­чины, признаки и способы устранения

Двигатель не пускается

Причины неисправности:

- отсутствует топливо в баках

• Наличие топлива в топливной системе

• засорение топливопроводов или топливозаборника;

• замерзание воды в топливопроводах или на сетке топливо­заборника топливного бака;

• загустение топлива при низких температурах;

• засорение топливных фильтров;

• неисправен топливоподкачивающий насос;

• заедает рейка топливного насоса высокого давления. Для устранения неисправности необходимо:

• заполнить топливные баки;

• прокачать систему питания, предварительно устранив ее негерметичность;

• промыть топливозаборник и продуть топливопроводы;

• осторожно прогреть топливные трубки, фильтры и бак ветошью, смоченной горячей водой;

• заменить топливо летнее на зимнее и прокачать систему;

• снять топливоподкачивающий насос и устранить неисправность;

• устранить заедание рейки ТНВД. Если это связано с застыванием смазки, то насос необходимо прогреть горячим паром. Если заедание носит «механический характер», то насос необходимо снять и отправить в ремонт.

Падение мощности Причины неисправности:

• засорение воздушного фильтра или колпака воздухозаборника;

• нарушение регулировки рычага управления регулятором;

• наличие воздуха в топливной системе;

• нарушение угла подачи топлива;

• засорение форсунок или нарушение их регулировки;

• загрязнение клапанов или поломка пружины топливоподкачивающего насоса;

• поломка пружин толкателей, нагнетательных клапанов топ­ливного насоса высокого давления;

• зависание плунжера ТНВД;

• недостаточная подача топлива.

Для устранения неисправности необходимо:

• обслужить воздушный фильтр или очистить сетку колпака воздухозаборника;

• проверить и отрегулировать привод рычага ограничителя;

• устранить негерметичность и прокачать систему питания;

• отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива

• промыть форсунку, проверить ее на стенде и при необходимости отрегулировать;

- промыть клапан и при необходимости заменить пружину топливоподкачивающего насоса.

Неравномерная работа дизеля Причины неисправности:

• ослабло крепление трубки высокого давления;

• трещина трубки высокого давления;

• нарушение равномерности подачи топлива секциями насоса высокого давления;

• неудовлетворительная работа отдельных форсунок или регулятора частоты вращения коленчатого вала.

Для устранения неисправности необходимо:

• подтянуть гайки трубопроводов высокого давления или заменить отдельные трубки;

• отрегулировать равномерность подачи топлива секциями топливного насоса высокого давления на специальном стенде;

• снять форсунки и проверить их работу на специальном стен­де в мастерской;

• регулятор частоты вращения, как и ТНВД, регулируется только в стационарных условиях.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

3. Подвожу итоги занятия, даю задание на самоподготовку.

Руководитель занятия _______________________

14