8. 4. Механизмы и узлы магистрали высокого давления

К приборам питания магистрали высокого давления дизе­лей относятся топливный насос высокого давления, форсунки и топливопроводы.

Топливный насос высокого давления служит для точного дози­рования топлива и подачи его в определенный момент под вы­соким давлением к форсункам. Наибольшее распространение на автомобильных дизелях получили многосекционные насосы с постоянным ходом плунжера и регулировкой конца подачи топ­лива. По расположению секций насосы делятся на рядные и V-образные. Каждая секция топливного насоса обеспечивает ра­боту одного из цилиндров двигателя, поэтому число секций топ­ливного насоса определяется числом его цилиндров.

Рис.8.7.Топливный насос высокого давления с V-образным расположением секций

На дизелях семейства КАМАЗ устанавливают V-образные насосы высокого давления. Они располагаются в развале бло­ка цилиндров и приводятся в действие от шестерен газораспре­деления через шестерню привода. В корпусе 1 насоса (рис. 8.7) установлен механизм 20 поворота плунжеров, соединенный с правой и левой рейками, которые действуют на плунжеры на­гнетательных секций, расположенных в два ряда. В каждом ряду расположено по четыре нагнетательных секции, давление впрыскивания которых составляет 18 мПа. Секции насоса рас­положены под углом 75°, что повышает жесткость кулачково­го вала за счет уменьшения его длины, позволяет увеличить давление впрыскивания и повысить работоспособность плун­жерных пар.

Каждая секция насоса состоит из корпуса 15, гильзы 14 с плунжером 9, поворотной втулки 6, нагнетательного клапана 17, прижатого штуцером к гильзе плунжера через ушютнителъ-ную прокладку 16. Положение гильзы 14 относительно корпу­са 15 фиксируется штифтом 12. В нижней части гильза и корпус уплотняются прокладками 10 и 11.

Топливные секции насоса плунжерного типа с постоянным ходом плунжера. Плунжер приводится в движение от кулачко­вого вала насоса через ролик 2 толкателя, ось которого кре­пится в сухаре 3. Пружина 7 толкателя в верхней части упира­ется в шайбу 8, а через тарелку 5 постоянно прижимает ролик 2 к кулачку. Толкатель от поворота фиксируется сухарем 3, выс­туп которого входит в паз корпуса насоса.

Начало подачи топлива регулируется установкой пяты 4 оп­ределенной толщины. При установке пяты большей толщины топливо будет подаваться раньше, меньшей толщины - позднее. Чтобы изменить количество подаваемого топлива плунжер 9 поворачивается относительно гильзы 14 при помощи рейки 13 насоса, которая связана с поворотной втулкой 6.

Управление подачей топлива осуществляется из кабины во­дителя педалью, воздействующей с помощью тяг и рычага 18 на всережимный регулятор 19 частоты вращения коленчатого вала, расположенный в развале топливного насоса. На крышке регулятора 19 закреплен топливный насос 22 низкого давления и насос 21 ручной подкачки топлива.

Работа насоса высокого давления плунжерного типа состо­ит из наполнения надплунжерного пространства топливом с частичным его перепуском, подачи топлива под высоким дав­лением к форсункам, отсечки и перепуска его в сливной трубо­провод. При работе двигателя рейка топливного насоса перемещается в соответствии с изменением подачи топлива, при этом одновременно поворачиваются плунжеры всех секций.

Рис. 8.8. Схема работы секции топливного насоса высокого