Определение среднего простоя транзитного вагона на одной технической станции.

Средний по региону обслуживания простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции ( ) определяется по формуле:

, (1.24)

где – вагоно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за определенный период;

- количество транзитных (с переработкой и без переработки) вагонов, проследовавших технические станции за тот же период.

Для расчета затраты вагоно-часов на технических станциях первоначально определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию. Это число равно сумме всех груженых и порожних вагонов, принимаемых станцией за год со всех направлений (см. рис.1 и 2).

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, необходимо исключить местные вагоны. В результате получают число транзитных вагонов, следующих через данную станцию. Число местных вагонов принимают равным большей величине погрузки или выгрузки.

По заданию в курсовой работе не требуется распределения транзитных вагонов на транзит с переработкой и без переработки.

Количество транзитных вагонов определяем по форме табл.1.13

Таблица 1.13

Количество транзитных вагонов, следующих через станции полигона железной дороги

Показатели	Станция			Всего
	А	Б	В
Общее количество вагонов, проследовавших за год, тыс.	1894	1774,7	1659,7	5328,4
в том числе:
местных вагонов за год, тыс.	86,9	57,4	141,6	285,9
местных вагонов в среднем в сутки, тыс.	0,24	0,16	0,39	0,79
транзитных вагонов за год, тыс.	1807,1	1717,3	1518,1	5042,5
транзитных вагонов в среденм в сутки, тыс.	4,95	4,7	4,16	13,81

Вагоно-часы на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов на среднюю норму простоя транзитного вагона. Результаты расчета сведу в табл.1.14.

Таблица 1.14

Расчет вагоно-часов простоя на технических станциях

Станции	Количество транзитных вагонов за год, тыс.	Норма простоя одного транзитного вагона, час	Вагоно-часы за год, тыс.	Вагоно-часы за сутки, тыс.
А	1807,1	4,6	8312,66	22,77
Б	1717,3	4,4	7556,12	20,7
В	1518,1	4,1	6224,21	17,05
Итого	5042,5		22092,99	60,52

Средний по отделению простой транзитного вагона (с переработкой и без переработки) на одной технической станции:

Определение вагоно-часов в движении

Вагоно-часы в движении равны вагоно-километры груженым и порожним, делением на среднюю участковую скорость движения, т.е.

. (1.26)

Определение рабочего парка вагонов

Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:

(1.25)

где - затраты вагоно-часов в движении (поездах);

- затраты вагоно-часов под грузовыми операциями;

- затраты вагоно-часов на технических станциях.

ваг-ч

ваг.

Расчет качественных показателей использования грузовых вагонов.

В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие качественные показатели:

1. Порожний пробег вагонов в процентах к груженому ( ):

(1.27)

2. Порожний пробег вагонов в процентах к общему ( ):

(1.28)

Взаимосвязь коэффициентов и характеризуется следующими взаимосвязями:

(1.29)

(1.29)

3. Средняя динамическая нагрузка на груженый вагон ( ):

(1.30)

4. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка ( ):

(1.31)

5. Полное время оборота грузового вагона в сутках ( )

Время оборота грузового вагона является одним из важнейших обобщающих качественных показателей использования вагонного парка. Его определяют делением среднесуточного рабочего парка на суточную работу региона обслуживания железных дорог :

(1.32)

Время оборота вагона в пределах сети – это время от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей погрузки.

Для железных дорог и регионов обслуживания дорог время оборота показывает среднюю продолжительность нахождения вагона в границах дороги или региона обслуживания железных дорог.

Оборот вагона можно рассчитать и по так называемой аналитической формуле:

, (1.33)

где – среднее расстояние, которое проходит вагон между техническими станциями с переработкой и без переработки (вагонное плечо). Определяется по формуле:

(1.34)

где - количество транзитных вагонов

- простой под одной грузовой операцией, час.

- коэффициент местной работы, показывающий количество грузовых операций, приходящихся на один вагон за время оборота:

(1.35)

км

,

Среднесуточный пробег вагона рабочего парка ( ):

км (1.36)

Среднесуточная производительность грузового вагона рабочего парка:

тыс т-км нетто. (1.37)

Производительность грузового вагона можно рассчитать и с помощью качественных показателей:

. (1.38)

тыс т-км нетто

В заключении раздела все рассчитанные качественные показатели использования вагонов сведу в табл.1.15

Таблица 1.15

Качественные показатели использования вагонов

Наименование показателя	Единица измерения	Величина показателя
Среднее время простоя вагона под одной грузовой операцией	час	11,46
Среднее время простоя транзитного вагона на одной технической станции	час	4,38
Коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому	%	19,3
Коэффициент порожнего пробега вагонов к общему	%	16,2
Средняя динамическая нагрузка на груженый вагон	тн
Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка	тн	34,1
Оборот вагона	сут	1,2
Среднесуточный пробег вагона	км	473,1
Производительность грузового вагона	т-км нетто	16,1