Расчет потребного парка локомотивов и качественных показателей их использования.
Заданием обусловлено лишь определение потребного парка локомотивов для поездной работы.
(1.17)
где
- эксплуатируемый парк локомотивов;
- среднесуточный пробег локомотивов,
км.
Средняя масса поезда брутто по региону обслуживания железной дороги определяется по формуле:
,т
(1.18)
Процент
вспомогательного пробега локомотивов
определяют как отношение вспомогательного
линейного пробега к пробегу во главе
поездов (
):
(1.19)
,
- по условию нет.
Обобщающим показателем эффективности
использования локомотивов является их
производительность (
),
показывающая количество тонно-километров
брутто, приходящихся в среднем на один
локомотив эксплуатируемого парка.
,
тыс ткм брутто (1.20)
При расчете качественных показателей использования локомотивов следует помнить, что для проверки правильности рассчитанных величин показателей можно использовать и другие известные формулы. Например, производительность локомотива может быть определена по формуле:
,
(1.21)
и наоборот, эксплуатируемый парк локомотивов может быть определен через производительность локомотива:
. (1.22)
тыс
ткм брутто
тыс ткм брутто
лок
Для наглядности все рассчитанные показатели использования локомотивов сводим в табл.1.11.
Таблица 1.11
Показатели использования локомотивов
№п/п |
Наименование показателя |
Единица измерения |
Величина показателя |
1 |
Эксплуатируемый парк локомотивов
|
лок |
76 |
2 |
Процент линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегу во главе поезов |
% |
16 |
3 |
Производительность локомотива |
тыс. ткм. брутто |
2029,7 |
Расчет рабочего парка вагонов и показателей их использования Определение среднего времени простоя вагона под одной операцией
Простой вагона под одной грузовой
операцией (
)
определяется по формуле:
где
- вагоно-часы простоя под грузовыми
операциями;
- количество грузовых операций,
Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями определяются умножением числа грузовых операций (одиночных или сдвоенных) по каждой станции и участку на соответствующую норму простоя. Сумма вагоно-часов по всем станциям и участкам региона обслуживания железных дорог дороги дает общую затрату вагоно-часов рабочего парка под погрузкой и выгрузкой. Вагон, прибывший на станцию под местные операции, может иметь одну (одиночную) или две (сдвоенную) операции (только погрузку, только выгрузку и погрузку).
Затраты времени на сдвоенную операцию меньше, чем на две одиночные, поэтому при расчете вагоно-часов под грузовыми операциями необходимо рассчитать отдельно количество одиночных и сдвоенных операций.
Число одиночных операций может быть принято равным разности величин погрузки и выгрузки. Количество сдвоенных операций принимают по каждой станции равным погрузке или выгрузке, но обязательно по меньшей величине. Если, например, на станции планируется погрузка в размере 50 вагонов в сутки, а выгрузка в размере 30 вагонов, то за сутки на данной станции может быть произведено максимум 30 сдвоенных операций при условии, что вагоны, высвободившиеся из-под выгрузки, могут быть использованы под погрузку другого груза. Остальные 20 вагонов будут погружены за счет подвода порожняка с соседних станций. Порядок расчета не изменится, если выгрузка будет превышать погрузку. Расчет одиночных и сдвоенных операций ведется по каждой станции и по каждому типу вагонов отдельно (если эти типы вагонов не являются взаимно заменяемыми).
Для расчета числа сдвоенных операций в курсовой работе можно исходить из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки, можно здесь же использовать под погрузку.
Расчет затрат вагоно-часов под грузовыми операциями следует произвести по форме табл.1.12.
Таблица 1.12
Определение затрат вагоно-часов под грузовыми операциями
Станция, участок |
Погрузка, тыс.ваг. |
Выгрузка, тыс. ваг. |
Количество вагонов со сдвоенными операциями |
Количество вагонов с одиночными операциями |
Норма простоя вагона, час |
Вагоно-часы за год, тыс |
Вагоно-часы за сутки, тыс |
|||||
на сдвоенную операцию |
на одиночную операцию |
со сдвоенными операциями |
с одиночными операциями |
всего |
со сдвоенными операциями |
с одиночными операциями |
всего |
|||||
А |
14 |
86,9 |
14 |
72,9 |
15 |
10 |
210 |
729 |
939 |
0,58 |
2 |
2,58 |
А-Б |
4 |
17 |
4 |
13 |
15 |
10 |
60 |
130 |
190 |
0,16 |
0,36 |
0,52 |
Б-А |
12 |
28 |
12 |
16 |
15 |
10 |
180 |
160 |
340 |
0,49 |
0,44 |
0,93 |
Б |
37 |
57,4 |
37 |
20,4 |
15 |
10 |
555 |
204 |
759 |
1,52 |
0,56 |
2,08 |
Б-В |
20 |
10 |
10 |
10 |
15 |
10 |
150 |
100 |
250 |
0,41 |
0,27 |
0,68 |
В-Б |
2 |
12 |
2 |
10 |
15 |
10 |
30 |
100 |
130 |
0,08 |
0,27 |
0,35 |
В |
27 |
141,6 |
27 |
114,6 |
15 |
10 |
405 |
1146 |
1551 |
1,11 |
3,14 |
4,25 |
итого |
116 |
352,9 |
106 |
256,9 |
|
|
1590 |
2569 |
4159 |
4,35 |
7,04 |
11,39 |
Рассчитаем простой вагона под одной грузовой операцией:
