Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ШАБЛОН_ОТЧЕТА.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
6.61 Mб
Скачать

13 Исследование по теме дипломной работы

Отчет по разделу «Исследование по теме дипломной работы» должен включать:

  • копию задания на дипломную работу;

  • индивидуальное задание на практику, выданное руководителем дипломной работы (может быть сформулировано курсантом);

  • методика выполнения задания (проведения эксперимента, наблюдений и т.д.);

  • результаты выполнения задания.

Ниже приведен пример описания методики выполнения индивидуального задания и полученного результата.

Задание.

Произвести оценку геодезической погрешности.

Методика и результаты выполнения.

Для оценки геодезической погрешности во время преддипломной практики был проведён натурный эксперимент, суть которого заключалась в следующем.

В один момент времени (точнее, с приведением к одному моменту) двумя способами определялось место судна:

  • по спутниковой навигационной системе GPS (точность 7-11 м) – снимались показания с настроенного на систему координат WGS-84 судового приёмоиндикатора (графа 2 таблицы 13.1) и

  • упомянутыми выше визуальными наиболее точными способами (графа 6 таблицы 13.1, ) с использованием карты, использующую систему СК-42.

Формат координат имел следующий вид: градусы – минуты – секунды с десятыми долями.

Эксперимент проводился летом 2014 года в Северном море в благоприятных гидрометеорологических условиях (ветер и море не более 1-2 баллов), как в светлое, так и в тёмное время суток.

Во время эксперимента судно было как на ходу (при заходе и выходе из портов Бремерхафен и Бремен, Европорт, Зебрюгге), так и в дрейфе (на рейде портов Европорт и Зебрюгге).

Всего было проведено 42 пары измерений и использовано четыре морские навигационные карты.

Обработка результатов измерений проводилась в следующем порядке.

На первом этапе вычислялись первые составляющие геодезической погрешности по широте (таблица 13.1, графа 4) и долготе (таблица 13.1, графа 5, в угловых секундах), обусловленные различием систем координат и величина погрешности (таблица 3.1, графа 6, в метрах).

Для расчётов и использовались значения коэффициентов , представленные в МТ-2000: , . Именно с этими значениями коэффициентов рассчитана таблица 2.26 МТ-2000.

Далее, по разнице координат, снятых с карты и полученных по GPS, определись составляющие по широте (таблица 13.1, графа 7) и по долготе (таблица 13.1, графа 8) полной геодезической погрешности: и самой значение полной геодезической погрешности (таблица 13.1, графа 9).

Особый интерес представляют вторая и третья составляющие (их сумма) геодезической погрешности, вызванные неточностью определения координат опорных пунктов и сознательным сдвигом координатной сетки. Для определения широтной и долготной проекций суммы этих составляющих воспользуемся следующими формулами: и запишем эти значения в графы 10 и 11 таблицы 13.1. В графу 12 этой таблицы запишем значения погрешности .

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Грузовая шкала

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Марки углубления

Марки углубления на форштевне

Продолжение приложения Б

Марки углубления на миделе

Продолжение приложения Б

Марки углубления на ахтерштевне

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Характеристики танков

ПРИЛОЖЕНИЕ Г

Грузовой план

ПРИЛОЖЕНИЕ Д

Расчет остойчивости

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

Диаграмма статической остойчивости

40

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]