3.5. Технология работы трубопроводного транспорта
Трубопроводы, предназначенные для перемещения жидкостей, известны с древних времен - «как в наши дни вошел водопровод, сработанный еще рабами Рима» - В.В.Маяковский. Водопроводы, которые являются прообразом современного транспорта и в наше время имеют такое широкое распространение, не считаются трубопроводным транспортом. В современной транспортной терминологии под трубопроводным транспортом обычно понимают трубопроводы в комплексе с другими устройствами, предназначенные преимущественно для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа.
Нефте- и продуктопроводы в настоящее время классифицируют как магистральные, подводящие и промысловые. В газовой промышленности различают магистральные и местные газопроводы.
Ввиду того, что основные месторождения нефти и газа в России находятся в весьма отдаленных от потребителей районах Севера и Сибири, значение трубопроводного транспорта очень велико. Его доля в работе транспортной системы страны постоянно возрастает, по состоянию на 1998 г. достигла по грузообороту 33 %.
Трубопроводный транспорт не вполне отвечает общепринятому понятию «транспорт», здесь нет подвижного состава, пути. Подвижной состав – это сам трубопровод, т.е. неподвижный. Груз в нем перемещается под давлением. Для создания давления и перекачки нефтепродуктов через каждые 100 – 140 км устанавливаются насосные станции с автоматическим режимом работы. При перекачке газа на линии устанавливаются компрессорные станции на расстоянии до 200 км одна от другой. Длина эксплуатационных транспортных сетей трубопроводного транспорта приведена в табл. 6.1.
Трубопроводный транспорт эффективен на любых расстояниях. Он используется преимущественно для газообразных и жидких грузов, но используется и для транспортировки твердых грузов узкой номенклатуры. По трубопроводам транспортируется более 2/3 добываемого топлива, около 95 % сырой нефти, весь природный газ. Характерной особенностью работы трубопроводного транспорта является непрерывность транспортного процесса.
К основным технико – экономическим особенностям и преимуществам трубопроводного транспорта относят:
возможность повсеместной прокладки трубопроводов; массовость размеров перекачки; самую низкую себестоимость транспортировки (если среднюю себестоимость принять за 100 %, то на трубопроводном транспорте она составит 30 %, на железнодорожном – 80 %, на автомобильном – 1600 %); полную герметизацию, что дает полную сохранность качества и количества грузов; полную автоматизацию операций по наливу, сливу и перекачке; меньшие первоначальные капитальные вложения; независимость от климатических условий, а также отсутствие отрицательного влияния на окружающую среду при соответствующей изоляции и малочисленность обслуживающего персонала. Основной недостаток – узкая специализация по видам грузов.
Увеличение производительности трубопроводного транспорта возможно за счет увеличения диаметра трубы (при диаметре трубы 720 мм - 15 млн. т в год, 1420 мм – 75 млн. т). повысить провозную возможность можно также, увеличив давление в трубах, для чего применяют многослойные трубы, что удорожает стоимость трубопровода. Производительность перекачки газа может быть также достигнута за счет его перекачки в сжиженном состоянии. Разрабатывается метод охлаждения газа до температуры минус 70 – 75 ºС с теплоизоляцией труб, что также повышает пропускную способность газопроводов.
Трубопроводы в зависимости от природно-климатических условий региона укладываются непосредственно на землю, на специальные эстакады или закладываются в землю (наиболее распространенный способ для городских магистралей). При пересечении водных преград трубопровод прокладывают по дну.
Nord Stream
Магистральный газопровод «Северный поток» будет осуществлять транспортировку природного газа по дну Балтийского моря. Уже после запуска в эксплуатацию первой из двух ниток газопровода (в последней четверти 2011 года) он стал важным фактором энергобезопасности Европы и позволяет странам Евросоюза значительно сократить выбросы парниковых газов. Выход на полную мощность запланирован на последнюю четверть 2012 года, когда две нитки газопровода будут доставлять 55 миллиардов кубических метров газа в год из России в страны Евросоюза на протяжении как минимум 50 лет.