- •«Предприятия автомобильного транспорта»
- •7.100.403 «Организация перевозок и управления
- •Оглавление
- •Лекция 1. Введение. Понятия, виды и правовые основания деятельности предприятий и учреждений.
- •Понятие, виды и правовые основания деятельности предприятий и учреждений
- •Правовое положение предприятий и учреждений, их администрации
- •Образование и прекращение деятельности предприятий и учреждений
- •Характеристика предприятия
- •Акционерные общества
- •Приватизация
- •Лекция 2. Принципы и факторы рыночной экономики на предприятиях автомобильного транспорта
- •Управление автомобильным транспортом
- •Лекция 3. Классификация предприятий автомобильного транспорта
- •Лекция 4. Формы предприятий автомобильного транспорта. Взаимодействие предприятий автомобильного транспорта.
- •Взаимодействие предприятий автомобильного транспорта.
- •Лекция 5. Специализация автотранспортных предприятий
- •Лекция 6. Структура производственных автотранспортных объединений
- •1. Виды производственных объединений
- •2. Общая структурная модель
- •3. Производственная структура
- •Структура управления
- •Лекция 7. Основные фонды автотранспортных предприятий
- •Основные фонды атп. Классификация и структура.
- •2. Оборотные средства автотранспортных предприятий
- •3. Пути повышения эффективности использования оборотных средств
- •Показатели оборачиваемости.
- •Лекция 8. Материально-техническая база предприятий автомобильного транспорта
- •Система материально-технического снабжения
- •Показатели оценки состояния и развития производственно-технической базы
- •Производственная мощность атп.
- •Лекция 9-10. Автотранспортные (автоэксплуатационные) предприятия
- •Грузовые атп.
- •Лекция 11. Автосервисные предприятия
- •Лекция 12-13. Авторемонтные предприятия
- •Лекция 14. Планирование на атп
- •Долгосрочное, среднесрочное, краткосрочное планирование
- •Информационная база планирования
- •Бизнес-план
- •Планирование производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава
- •Производственная программа автотранспортного предприятия
- •Планирование потребности в материальных ресурсах
- •Оперативно-производственное планирование
- •Лекция 15. Организационная структура управления атп
- •Заместитель начальника по эксплуатации Главный Инженер Заместитель начальника по экономике
- •Автоколонна Зона то Зона тр Ремонтный участок Центральный склад моп
- •Лекция 16. Система оплаты труда Тарифная система оплаты труда
- •Формы и системы оплаты труда
- •Премирование, доплаты, надбавки
- •Надбавки и скидки
- •Лекция 17. Рынок перевозочных услуг
- •Деятельность автотранспортных предприятий в рыночных секторах рынка.
- •Лекция 18. Лицензирование транспортной деятельности
- •Приложения Приложение 1. Описание должностных обязанностей руководителей служб, подразделений
- •Приложение 2. Рекомендуемые способы расстановки автомобилей в зависимости от их типа, назначения и количества
- •Приложение 3. Примерный перечень работ и услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств, принадлежащих гражданам
- •Приложение 4. Правила приемки и выдачи легковых автомобилей автообслуживающим предприятием
- •Список используемой литературы
Показатели оценки состояния и развития производственно-технической базы
Производственно-техническая база наряду с другими материальными ценностями составляет основные производственные фонды предприятия — средства труда, многократно участвующие в производственном процессе и передающие свою стоимость на продукт частями по мере изнашивания. В состав производственных фондов входят здания, сооружения, передаточные устройства, силовые машины, оборудование, подвижной состав, а также инструмент и инвентарь длительного пользования.
Большую часть основных производственных фондов автомобильного транспорта составляют транспортные средства. Это вполне естественно, так как они осуществляют перевозки, а здания и сооружения создаются для обслуживания подвижного состава и обеспечения непрерывного транспортного процесса. Однако доля зданий, сооружений и оборудования должна быть достаточной, чтобы обеспечить работоспособность подвижного состава. Оптимальным считается, когда доля зданий, сооружений, оборудования и инструмента составляет в структуре основных производственных фондов не менее 50 %, если эта доля менее 50 % можно утверждать, что оснащенность и уровень механизации производственных процессов ТО и ТР в АТП не соответствует современным требованиям.
Основные фонды в процессе производства имеют физический износ, снижаются технические и экономические параметры. Физический износ сопровождается уменьшением стоимости основных фондов. Для возмещения износа основных фондов, их капитального ремонта и модернизации создается амортизационный фонд. Под амортизацией понимается возмещение износа основных фондов путем переноса их стоимости на вновь создаваемый в процессе производства продукт или выполняемую транспортную работу. Амортизационные отчисления накапливаются на предприятии и используются на модернизацию и обновление производственных фондов.
Кроме физического износа основные фонды подвержены и моральному износу, когда в процессе технического прогресса промышленность создает оборудование и технологии более эффективные, чем имеющиеся на предприятии. Если эффективность работы и производительность труда на новом оборудовании существенно выше, чем на имеющемся оборудовании, то его можно заменить на более совершенное и высокоэффективное оборудование несмотря на то, что оно еще пригодно для эксплуатации и не прошло амортизационного износа. Величина амортизационных отчислений должна быть достаточной для возмещения физического и морального износа и воспроизводства основных фондов.
Производственная мощность атп.
Каждое АТП имеет определенную производственную мощность. Под ней понимается максимальное количество продукции определенной номенклатуры, которое может произвести производственная единица (предприятие, цех, участок) за год при заданном объеме и структуре основных фондов, совершенной технологии и организации производства и соответствующей квалификации кадров.
Производственная мощность АТП зависит от списочного количества подвижного состава и его грузоподъемности.
Производственная мощность зон технического и ремонта подвижного состава, цехов и участков АТП определяется по наибольшей пропускной способности ведущих звеньев производства, линий технического обслуживания, постов для ремонта и т.д.
