ГБОУ СПО МО «Московский областной государственный автомобильно-дорожный колледж»

Расчётная работа по пм.02 «Организация деятельности коллектива исполнителей»

Методические указания

по выполнению расчётных работ

Составитель:

Преподаватель экономических дисциплин

Т.П. Дементьева

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотрансортное предприятие (АТП) осуществляет перевозку грузов или пассажиров, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. Автообслуживающие предприятия выполняют перевозки, а авторемонтные- ремонт подвижного состава.

По характеру выполняемой транспортной работы автотранспортные предприятия делятся на грузовые, пассажирские( автобусные, таксомоторные), смешанные ( грузовые и пассажирские), специальные ( например, скорой медицинской помощи).

В работе рассматривается грузовое автотранспортное предприятие – юридическое лицо, имеющее парк бортовых автомобилей и самосвалов, специализирующееся на перевозках строительных грузов. Подобные предприятия обычно создаются в таких организационных формах, как общество с ограниченной ответственностью или закрытое акционерное общество.

Исходные данные для выполнения расчётных работ.

В расчётной работе объем перевозок определяется провозной способностью парка автомобилей. Под провозной способностью понимается максимальное количество грузов, которое может быть перевезено данным парком автотранспортных средств при полном использовании его возможностей.

Сведения об автомобилях, работающих в парке

Таблица 1

Показатели	Ед. изм.	Марка автомобиля
		КАМАЗ 5320 Бортовой	КАМАЗ 6522 Самосвал
Грузоподъемность (q)	Т	8	13,4
Цена	Р	1840000	3155000
Мощность автомобиля	Л.с.	180	210
Число колес	-	6х4	6х6
Шины	-	900R20	1200R20
Норма пробега шин	Км	75000	80000
Цена шины	Р	8420	10100
Вид топлива	-	Д/Т	Д/Т
Расход топлива на 100км.	Л	25,5	29,2
Расход топлива на 100 т/км	Л	1,3	-

Исходные данные

Таблица 2

Показатель	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Количество автомобилей, (Ас) шт
Бортовой	52	40	42	55	48	51	44	47	60	53
Самосвал	50	54	68	53	51	64	44	71	60	47
Средняя дальность перевозки, км. (Lср)
Бортовой	28	32	29	30	31	36	35	29	30	27
Самосвал	35	40	41	38	39	40	41	42	41	40
Время в наряде за сутки, часы (Тн)
Бортовой	7,7
Самосвал	7,7
Коэффициент выхода автомобилей на линию (ав)
Бортовой	0,8	0,85	0,82	0,79	0,83	0,82	0,75	0,72	0,78	0,8
Самосвал	0,75	0,76	0,8	0,78	0,82	0,75	0,78	0,8	0,75	0,76
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля ( у )
Бортовой	0,7	0,65	0,8	0,72	0,75	0,81	0,7	0,65	0,68	0,6
Самосвал	0,9	0,8	0,9	0,95	0,82	0,8	0,85	0,9	0,87	0,82
Коэффициент использования пробега (b)
Бортовой	0,5
Самосвал	0,5
Доля времени нахождения в ТО и ТР
Бортовой	0,08	0,08	0,09	0,07	0,08	0,07	0,09	0,08	0,08	0,07
Самосвал	0,08	0,08	0,09	0,09	0,09	0,09	0,09	0,08	0,09	0,08
Цена дизельного топлива, р./л	28,0	29,0	28,5	26,5	27,5	27,5	27,0	28,0	28,5	29,0
Цена масла моторного, р./кг	63,8	62,5	66,8	63,5	64,2	66,1	67,5	62,3	63,8	64,9
Цена масла трансмиссионного, р./кг	76,7	77,2	78,0	76,5	77,5	78,3	78,9	80,0	77,4	76,9
Цена специальных масел, р./кг	85,7	86,8	87,0	88,0	89,0	88,5	87,9	89,4	89,0	88,5
Цена пластических консистентных смазок, р./кг	87,6	88,7	89,0	87,5	88,5	88,8	90,5	89,2	88,7	89,2
Норма расхода материалов на ТО и ТР, р/1000км
Бортовой	45,5	47,0	48,0	47,5	48,5	45,5	49,0	48,5	49,0	48,7
Самосвал	55,5	54,9	55,6	56,0	56,5	55,9	56,0	58,2	56,1	56,2
Стоимость здания, млн.р.	185	175	165	168	171	172	168	145	148	150
Стоимость оборудования, млн.р.	25	24,5	24	20	21,2	22,1	21,4	20,8	21,5	20,7
Норма амортизации зданий, %	2
Норма амортизации оборудования, %	5

Расчётная работа № 1

Показатели работы автотранспортного предприятия.

Задание:

На основании исходных данных рассчитать показатели работы автотранспортного предприятия:

1. Объём перевозок (т.)

2. Число ездок автомобиля

3. Время в движении (ч.)

4. Время простоя на одну ездку ( мин.)

5. Общий пробег автомобилей ( км)

6. Производительность автомобилей за сутки (т, ткм)

7. Автомобиледни в хозяйстве, в работе, в ремонте.

Исходные данные для расчетной работы.

Вариант_____.

Показатели	Значение показателей
Количество автомобилей, шт. (Ас)– КАМАЗ Бортовой Самосвал
Средняя дальность перевозки, Lср.км. Бортовой Самосвал
Время в наряде за сутки,Тн, часы Бортовой Самосвал
Коэффициент выхода автомобиля на линию 𝞪в Бортовой Самосвал
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля (у) Бортовой Самосвал
Коэффициент использования пробегаb Бортовой Самосвал
Доля времени нахождения в ТО и ТР Бортовой Самосвал

Нормы технической скорости автомобиля.

Условия работы	Грузоподъемность автомобиля	Норма технической скорости км/ч (Vтех)
В городе	До 7 т	25
В городе	Свыше 7 т	24
За городом на дорогах 1-й группы(с твердым усовершенствованным покрытием )	-	49
За городом на дорогах 2-й группы (с твердым покрытием)	-	37
За городом на дорогах 3-й группы (естественные грунтовые)	-	28

При расчёте обозначим условия работы автопарка равным условиям за городом на дорогах 2-ой группы с твёрдым покрытием.

Нормы времени на погрузку и разгрузку механизированным способом.

Грузоподъемность автомобиля	Нормы времени, мин.
	На погрузку	На разгрузку
Свыше 7-10 т включительно	20	20
Свыше 10-15 т включительно	25	25
-	-	-

Кроме объема перевозок грузооборота, пробега автомобиля. В плане рассчитываются автомобиледни в хозяйстве, автомобиледни в работе, автомобиледни в ремонте, пробег автомобиля, общий пробег автомобиля, общие автомобилечасы в наряде с выделением часов в движении и простое.

Автомобиледни в хозяйстве, определяются умножением списочного парка автомобилей на 365.

Автомобиледни в эксплуатации, рассчитываются как произведение автомобиледней в хозяйстве и коэффициента выпуска автомобиля на линию.

Автомобилечасы в наряде, определяются умножением автомобиледней в эксплуатации на время в наряде за сутки.

Автомобиледни в ремонте, определяются по нормативу на 1000 км пробега. Для грузовых автомобилей норма простоя составляет 0,53 сут/1000км пробега.

Расчёт показателей работы предприятия.

Объем перевозок (т)

бор =

Число ездок автомобиля

Z= Тн : (tдв+tпр)

Z бор =

Z сам =

Время в движении (ч)

tдв = Lср : (Vтех × b)

tдв бор =

tдв сам =

Время простоя за 1 ездку (мин.)

tпр =( tп + tр) : 60

tпр бор =

tпр сам =

Грузооборот АТП (ткм)

åPI = åP × Lср

åPI бор =

åPI сам =

Автомобилекилометры в груженном состоянии

åALгр =

åALгр бор =

åALгр сам =

Общий пробег автомобилей (км)

åALo =

åALo бор =

åALo сам =

Средняя производительность автомобилей за сутки (т, ткм)

Wт = q × y × z (т)

Wт бор =

Wт сам =

Wткм = (ткм)

Wткм бор =

Wткм сам =

Автомобиледни в хозяйстве

åАДх = Ас × 365

åАДх бор =

åАДх сам =

Автомобиледни в эксплуатации

åАДэ = åАДх × 𝞪в

åАДэ бор =

åАДэ сам =

Автомобиледни в ремонте

åАД рем =

åАД рем бор =

åАД рем сам =

Для грузовых автомобилей норма простоя на ремонте составляет 0,53 сутки /1000 км пробега.

Автомобиледни простоя в исправном состоянии по организационным причинам принимаем в размере 4 % от автомобиледней в хозяйстве.

åАДорг = 0,04 × åАДх

åАДорг бор =

åАДорг сам =

Расчётная работа №2

План технического обслуживания автомобилей

Задание. Рассчитать программу технического обслуживания автомобилей за год.

ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозочной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основной технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждение отказов технических средств.

При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.

При ТО-2 выполняются углубленные диагностические работы , а так же крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные и кузовные работы.

В небольших и средних автотранспортных предприятиях техническое обслуживание автомобилей выполняется на одном универсальном посту. В крупных предприятиях рекомендуется использовать поточный метод обслуживания, при котором автомобиль проходит несколько специализированных постов. Рассматриваемое в курсовой работе предприятие относится к средним, поточный метод при небольшой программе ремонта использовать неэффективно.

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится два раза в год и предназначено для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для обеспечения работоспособного состояния автомобилей путем восстановления или замены отдельных его узлов и деталей. Он обычно выполняется при техническом обслуживании. Объем ремонта зависит от многих условий и определяется в конкретной ситуации. При организации текущего ремонта обычно ориентируются на агрегатный метод ремонта, который заключается в замене неисправных узлов, агрегатов и приборов исправными – новыми или заранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде. По сравнению с индивидуальным методом агрегатный метод обеспечивает сокращение времени простоя автомобилей в ремонте.

Капитальный ремонт проводится для восстановления работоспособности автомобиля с заменой отдельных его узлов и агрегатов на новый. В настоящее время капитальный ремонт практически не проводится. Пробег до капитального представляет собой ресурс автомобиля.

Программа технического обслуживания автомобилей за год определяется исходя из пробега автомобилей и норм межремонтного пробега по формулам:

Nто-2 = ∑АL0 : Lто-2 ;

Nто-1 = (∑АL0 : Lто-1 ) − Nто-2,

где Nто-2, Nто-1 – программа технического обслуживания ТО-2 и ТО-1;

Lто-2, Lто-1 – пробег автомобилей между техническим обслуживанием ТО-2 и ТО-1; км,

∑ АL0 – пробег автомобилей на плановый год, автомобиле-км.

Программа текущего ремонта не планируется, так как он выполняется по мере необходимости, но в плане по труду предусматривается штат работников для выполнения этого вида работ.

Количество ежедневных осмотров:

NЕО = Ас × Дрг × 𝞪и × 1,15,

где Ас – списочный парк автомобилей, ед.; Дрг – число рабочих дней в году, в 2015 г.- 247 рабочих дней; 𝞪и – коэффициент, учитывающий, что автомобили моют не только перед выходом на линию, но и перед техническим обслуживанием.

Коэффициент использования парка:

𝞪и = (𝞪т × Дрг × Ки) : Дкг

Где

𝞪т – коэффициент технической готовности автомобилей

𝞪т =

Ки – коэффициент, учитывающий снижение использования исправных автомобилей в рабочие дни по эксплуатационным причинам, принимается 0,95

Дкг – число календарных дней в году

Число сезонных обслуживаний равно удвоенному списочному парку.

В таблице показаны нормы периодичности технического и капитального ремонта грузовых автомобилей.

Таблица

Нормы периодичности технического обслуживания и капитального ремонта грузовых автомобилей

Марка автомобиля	Нормативный пробег между ТО-1, км	Нормативный пробег между ТО-2, км
КАМАЗ 5320, бортовой	4000	16000
КАМАЗ 6522, самосвал	2000	10000

Результаты расчёта программы технического обслуживания занести в таблицу.

Таблица

Программа технического обслуживания автомобилей

Марка автомобиля	Программа технического обслуживания
	ТО-2	ТО-1	Сезонное (СО)	Ежедневный осмотр (ЕО)
КАМАЗ 5320, бортовой
КАМАЗ 6522, самосвал
Всего