2.5 Планування собівартості переробки одного вагона на станції

Собівартість продукції – це грошове вираження витрат підприємства на її виробництво і реалізацію продукції.

Продукцією залізничного транспорту є перевезення, а видами продукції – вантажні і пасажирські перевезення, перевезення по видах тяги, сполучень, категоріям потягів, операціям перевізного процесу, по типах вагонів, родам вантажів і т.д. Собівартість цих видів продукції різна. Вона розраховується розподілом витрат, що відносяться до визначеного виду продукції, на кількість одиниць цього виду продукції. Собівартість перевезень на залізничному транспорті офіційно розраховується на двох рівнях: на залізницях і по мережі залізниць у цілому, 10 коп. одиниць продукції. Собівартість вантажних перевезень розраховується на залізницях і мережі залізниць – на 10 тарифних тонно-кілометрів. Середня собівартість залізничних перевезень визначається на 10 приведених тонно-кілометрів.

Приведені тонно-кілометри – це сума тонно-кілометрів і пасажиро-кілометрів. Собівартість приведених послуг з перевезень (робіт і послуг) включена в механізм регулювання економічних взаємин між підприємствами залізничного транспорту і користувачами його послуг, між галуззю і державою, у систему оподатковування. Склад витрат, що включаються в даний час у собівартість перевезень, значно розширений. Перехід до ринкових відносин викликав появу нових груп витрат. Склад витрат визначений Номенклатурою витрат по основній діяльності залізниць. Собівартість перевезень розраховується по витратах, зв'язаним з основною діяльністю. Витрати по підсобно-допоміжній діяльності по навантаженню і вивантаженню, підвозу і вивозу вантажів до станцій у собівартість перевезень не включаються. У собівартості перевезень враховуються тільки витрати магістрального залізничного транспорту.

На собівартість перевезень впливає обсяг перевезень, дальність перевезення вантажів і пасажирів, величина якісних показників використання рухомого складу, застосування нових прогресивних видів техніки і технологій, нормування трудових і матеріальних ресурсів, продуктивність праці, удосконалення інформаційної бази обліку і форм звітності, а також методів калькулювання по видах продукції і робіт.

Витрати, що відповідають кожному виду продукції, розподіляються такими способами: частина витрат, що безпосередньо відносяться на визначений вид перевезень, – це прямі витрати. Вони виділяються в звіті форми 14-зал. по статтях витрат. Питома вага прямих витрат при розподілі їх на вантажні і пасажирські перевезення складає приблизно 40%; інші витрати (непрямі) розподіляються або пропорційно витратам тих чи інших вимірників пропорційно раніше розподіленій заробітній платі виробничого персоналу.

Собівартість переробки одного вагону визначається співвідношенням експлуатаційних витрат за рік (В_ст.) до річного вагонообігу (U_річ.):

, (2.3)

Річні експлуатаційні витрати визначаємо за статтями витрат:

Стаття «Паливо технологічне». На цю статтю відносять витрати на дизельне паливо для тяги поїздів:

,

де q – норма витрат дизельного палива на 1 лок.-годину (19-25 кг/добу);

ц – ціна 1 кг палива (10 грн.);

Т_кор. – час корисної роботи локомотива, локомотиво-годин:

Час корисної роботи локомотива за рік визначається за формулою:

,

де n – робочий парк локомотивів, одиниць;

23 – час корисної роботи локомотива на добу, год.

Розраховуємо витрати за статтею «Паливо технологічне»:

Стаття «Основна заробітна плата виробничих робітників». Витрати за цією статтею розраховані у пункті 2.4 і складають:

Стаття «Додаткова заробітна плата виробничих робітників». Витрати за цією статтею складають:

Стаття «Відрахування на соціальні потреби». Витрати за цією статтею складають 37,5% від суми основної і додаткової заробітної плати:

Стаття «Малоцінний інструмент та швидкозношуваний інвентар». На цю статтю відносять витрати на підтримку інструмента у працездатному стані, а також суму зношування малоцінного інвентарю та інструменту. Витрати за цією статтею становлять приблизно 0,1% від вартості основних фондів станції:

,

де ∑В_оф - вартість основних фондів, розрахована у таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 Амортизація основних фондів

Найменування основних фондів	Кількість одиниць	Вартість основних фондів, грн.		Nа, %	Вам., грн.
		одиниці	всього
Локомотиви	5	1144500	5722500	5	286125
Залізничні колії	22	160000	3520000	3,1	109120
Будинок станції	1	850000	850000	1,2	10200
Споруда ПТО	1	419800	419800	1,2	50376
Інше устаткування	-	-	300000	7,5	22500
ЕЦ	1	250000	250000	1,2	3000
Всього		-	10792300		435982,6

Використовуючи дані таблиці, розраховуємо витрати за статтею «Малоцінний інструмент та швидкозношуваний інвентар»:

Стаття «Амортизація основних фондів». Витрати за цією статтею (В_ам.) розраховані у таблиці 2.1. за формулою:

,

де N_a – норма амортизації.

Стаття «Поточний ремонт і утримання основних фондів». До цієї статті відноситься вартість робіт на підтримування у робочому стані основних фондів:

,

де В_{рем.лок.} – вартість ремонту на рік 1 локомотиву, грн.;

В_{рем.колії} – вартість ремонту 1 км колії, грн.;

Вна довжина колій на станції, км.

Стаття «Інші витрати». На цю статтю відносять витрати, що не увійшли до попередніх статей, а також витрати по основній та додатковій заробітній платі керівників, спеціалістів, службовців, МОП; витрати щодо охорони праці, техніки безпеки. На підприємствах вони складають 50-100% від основної заробітної плати.

Всього експлуатаційні витрати по станції складають:

Собівартість переробки одного вагона на добу розраховуємо за формулою 2.3:

Калькуляція собівартості – це розрахунок витрат на одиницю продукції за кожною статтею витрат.

Складаємо калькуляцію собівартості переробки одного вагона на станції (таблиця 2.2).

Таблиця 2.2 Калькуляція собівартості переробки одного вагона на станції

Статті витрат	Витрати всього, грн.	Витрати на переробку одного вагону, грн.
Паливо технологічне	11753000	19,87
Основна заробітна плата виробничих робітників	4590124,08	7,76
Додаткова заробітна плата виробничих робітників	688518,612	1,16
Відрахування на соціальні потреби	1979491,01	3,35
Малоцінний інструмент та швидкозношуваний інвентар	10792,3	0,018
Амортизація основних фондів	435982,6	0,74
Поточний ремонт і утримання основних фондів	335000	0,57
Інші витрати	2295062,04	3,88
Всього	22087970,6	37,35