5. Классификация шинопроводов и особенности их монтажа. Требования предъявляемые к вл напряжением свыше 1кВ.

Классификация шинопроводов

По конструктивному исполнению шинопроводы могут быть открытыми, защищенными и закрытыми.

Открытые шинопроводы применяют для магистральных сетей в помещениях с нормальной средой. К шинопроводам открытого типа относятся шинные магистрали и открытые крановые троллеи.

Их выполняют алюминиевыми шинами, прокладываемыми по изоляторам, прикрепленным к фермам и колоннам цеха, при этом должны соблюдаться нормы минимальных высот и наименьших расстоянии до трубопроводов и технологического оборудования. В производственных помещениях шинопроводы прокладывают на высоте не менее 3,5 м от уровня пола и не менее 2,5 м от настила мостового крана. Проход открытых шинопроводов через перекрытия, стены и перегородки выполняют в проемах или изоляционных плитах. В местах, опасных по условиям возможности прикосновения, открытые шинопроводы закрывают металлическими сетками или коробами.

Защищенные и закрытые шинопроводы являются основным видом сетей , применяемых для внутрицехового распределения электроэнергии.

У защищенных шинопроводов шины ограждены сеткой, коробом из перфорированных листов и т. п., предотвращающими случайное прикосновение к шинам и попадание на них посторонних предметов. У закрытых шинопроводов шины закрыты сплошным коробом.

Шинопроводы в защищенном исполнении устанавливают на высоте не менее 2,5 м от пола. Закрытые шинопроводы устанавливают на любой высоте. Это представляет большие удобства при монтаже цеховых электросетей, так как шинопровод можно прокладывать вдоль линии станков на высоте 0,5 - 1 м. Это уменьшает длину ответвлений от шинопровода к станку.

По своему назначению шинопроводы бывают магистральными и распределительными.

Магистральные шинопроводы

Магистральные рассчитаны на большие токи (1600 - 4000 А) и на несколько присоединений к ним ответвлений для питания потребителей (два места на каждые 6 м).

Распределительные шинопроводы

Распределительные шинопроводы  рассчитаны на токи до 630 А и большое количество мест (3 - 6) на трехметровой секции для подключения электроприемников

Особенности монтажа шин.

Шинные устройства называют в монтажной практике ошиновкой. Они предназначены для передачи и распределения электроэнергии в пределах данного распределительного устройства. Основные заготовительные технологические операции при выполнении ошиновки ЗРУ следующие:

1. Правка шин. Шины правят в том случае, если они имеют кривизну более 2 мм на 1 м длины. На крупных объектах с большим объемом работ шины правят на вальцеправильном станке, либо с помощью червячных прессов. На малых объектах правку шин выполняют в ручную при помощи киянка, либо молотка.

2. Резка шин. Шины режут дисковыми пилами, ножовками с электроприводами, либо пресс-ножнцами.

3. Гнутье шин. Шины гнут по заранее заготовленному шаблону из стальной проволоки диаметром 3-5 мм, при этом наиболее часто выполняют изгиб шин на плоскость, на ребро. Так же выполняют изгиб «штопором», либо «уткой».

Шины необходимо устанавливать как на плоскость, так и на ребро и закреплять с помощью шинодержателей. При всех способах крепления шин должна быть обеспечена возможность свободного перемещения шин вдоль их оси, для компенсации температурного расширения при протекании токов КЗ и токов нагрузки. Для этих целей в конструкции шинодержателей предусматривается зазор 1.5-2 мм.

Шины длинной более 15 м. должны содержать шинные компенсаторы, которые необходимы для компенсации линейной длинны шин. При прокладке шин в ЗРУ обычно необходимо соблюдать следующую технологическую последовательность:

1. На опорные изоляторы устанавливают шинодержатели, на которые затем укладывают шинные полосы.

2. Выверяют положение шин при помощи натяжения вдоль их оси проволоки, а так же с помощью уровня проверяют расположение каждого участка шин в горизонтальной плоскости.

Укладывают заранее изготовленные по шаблону ответвительные шины, а затем монтируют шинные компенсаторы.

Требования предъявляемые к ВЛ напряжением свыше 1кВ.

Свыше 1 кВ. Промежуточный пролёт – 100 – 250м. анкерный пролёт для подвесных изоляторов не нормируются и устанавливаются в зависимости от трассы. Габариты в нормальном режиме не менее 7 м в аварийном не менее 4,5 м. Угол пересечения воздушных линий выше 1 кВ меж собой и ВЛ менее 1кВ не нормируются. Провода более высоких напряжений должны располагаться над проводами более низких напряжений. Место пересечения необходимо выбирать ближе к опоре пересекающей линии. Пересечение проводов выше 1 кВ с воздушными линиями городских телефонов не допускается. Линии связи проложенные с пересечением необходимо выполнять кабельными линиями. На опора до 1кВ на высоте 2,5 – 3 м от земли должны быть нанесены порядковый номер и год установки. На опорах выше 1 кВ должны нанесены порядковый номер, номер воздушной линии или ее условное обозначение на концевых опорах. На двухцепных линиях должны быть обозначены соответственные номера. На опорах выше 35 кВ выполняется расцветка фаз на концевых опорах смежных с транспанциозными.