- •Одиночная секционированная система шин с обходной (раздельные обходной и секционный выключатели)
- •Одиночная секционированная система шин с обходной (совмещённый обходной и секционный выключатель)
- •Двойная система шин с обходной
- •Нормальный режим
- •Режимы 1 - 6 (плановые ремонты выключателей питающих и транзитных лэп)
- •Режим 8 (плановый ремонт обходного выключателя)
- •Режимы 9, 10 (плановые ремонты выключателей трансформаторов)
- •Режимы 11, 12 (плановые ремонты шин)
- •Режимы 13 - 18 (аварийные ремонты выключателей питающих и транзитных лэп)
- •Режим 20 (аварийный ремонт обходного выключателя)
- •Режимы 21, 22 (аварийные ремонты выключателей трансформаторов)
- •Режимы 23, 24 (аварийные ремонты шин)
Двойная система шин с обходной
На рисунке 3 представлена схема РУ с обозначенными на ней объектами.
Рисунок 3 – Схема РУ
На схеме номерами 1..10 обозначены ячейки выключателей ( 7 – включает ячейку ОВ и обходную шину) , а номерами 11,12 – сборные шины.
Имеем следующие расчётные режимы работы схемы:
0 – нормальный режим;
1..12 – режимы планового ремонта;
13..24 – режимы аварийного ремонта.
Определим относительные времена каждого из режимов:
, где j=0..24.
,
,
,
,
Составим две таблицы расчётных связей – таблицы 6 и 7.
Определим времена существования каждого из недоотпусков. Время оперативных переключений примем равным 0,5 часа.
ч;
ч;
ч;
ч;
ч;
ч.
Найдём математическое ожидание недоотпуска электроэнергии на самой подстанции:
.
Математическое ожидание недоотпуска электроэнергии в транзит:
.
Цена ячейки РУ 220 кВ, выполненной по схеме ДСШ с обходной, с воздушным выключателем стоимостью 33700 руб составляет 82000 руб. Заменяем воздушный выключатель на элегазовый стоимостью 16500 руб, при этом стоимость монтажных и строительных работ не изменится. Таким образом стоимость ячейки:
млн. руб.
Приведённые затраты в сооружение РУ на 1 год:
Для выбора вариантов проверим их на равноэкономичность, при этом разницу возьмём 5%. Сравнивать будем ДСШ и ОСШ с раздельными ОВ и СВ:
>5%
- варианты не равноэкономичны, поэтому
выбираем вариант с меньшими приведёнными
затратами, а именно – двойную систему
шин с обходной.
Расчёт надёжности графоаналитическим способом
Выше был приведён выбор схемы РУ с использованием таблично-логического метода, по которому предпочтение было отдано схеме с двойной системой шин и обходной. Для данной схемы проведём дополнительно расчёт с использованием графоаналитического метода.
Также как и при расчёте таблично-логическим способом, рассмотрению оставим лишь ситуации, ведущие к недоотпуску электроэнергии. Поэтому удобно будет использовать таблицы 12 и 13.
Нормальный режим
Расчётный граф состояний для нормального режима приведён на рисунке 4.
Рисунок 4 – Граф состояний для нормального режима
По графу состояний составляем систему уравнений, при этом учтены все вероятности выхода из начального состояния (всё нормально работает):
;
;
;
.
Решение системы
уравнений производилось на ЭВМ с помощью
математической
системы MathCAD
11. Вероятность
нахождения в интересующем нас 4 состоянии
(оно соответствует отказу секционного
выключателя, что приводит к недоотпуску
электроэнергии) –
.
Это значение и будет коэффициентом
вынужденного простоя для ситуации
отказа СВ в нормальном режиме -
.
Режимы 1 - 6 (плановые ремонты выключателей питающих и транзитных лэп)
Расчётный граф состояний для режима планового ремонта выключателя 1 приведён на рисунке 5. Коэффициенты вынужденного простоя для режимов плановых ремонтов выключателей 2-6 будет таким же как и для выключателя 1-го.
Рисунок 5 – Граф состояний для режима 1
По графу состояний составляем систему уравнений:
;
;
.
Вероятность
нахождения в интересующем нас 4 состоянии
(оно соответствует отказу секционного
выключателя, что приводит к недоотпуску
электроэнергии) –
.
Это значение и будет коэффициентом
вынужденного простоя для ситуации
отказа СВ в режиме планового ремонта
выключателя ЛЭП -
.
