3.3 Расчет показателей надежности и ущерба схемы ру вн «шины-трансформатор с полуторным присоединением линий»
Оперативная схема соединений РУ ВН представлена на рисунке 5. Показатели надежности оборудования приведены в таблице 7.
Таблица 7 – показатели надежности оборудования РУ ВН
Элементы |
|
T, ч |
|
Tпл, ч |
|
Выключатели |
1-9 |
0,01 |
30 |
0,05 |
300 |
Сборные шины |
10,11 |
0,052 |
5 |
0,664 |
20 |
Рисунок 5 – Оперативная схема электрических соединений
Наложение аварийного ремонта выключателя на плановый ремонт выключателя:
.
Наложение аварийного ремонта шин на плановый ремонт выключателя:
.
Наложение аварийного ремонта шин на плановый ремонт шин:
.
Наложение аварийного ремонта выключателя на плановый ремонт шин:
.
Расчетные аварии:
I – погашение подстанции №3;
II – погашение подстанции №4;
III – потеря обоих автотрансформаторов; удельные ущербы определены с учетом доли потребителей в максимальной мощности рассматриваемой подстанции (см рисунок);
IV – потеря одного автотрансформатора на время, большее 6 часов.
Расчет проведем без подробностей.
Учтем только, что в режимах 10 и 11 один автотрансформатор отключен на протяжении времени за год:
.
При этом недоотпуск электроэнергии составит:
.
Тогда ущерб при этом составит:
.
Таблица 8 – Таблица расчетных связей в различных режимах работы РУ ВН «трансформаторы-шины с полуторным присоединением»
|
|
0,9811895 |
0,00174658 |
0,00154566 |
|||||||||
i j |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
0,01 |
1 |
--- |
* |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
III;0,5; 0,38 |
2 |
--- |
--- |
* |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
|
3 |
--- |
--- |
--- |
* |
--- |
--- |
--- |
--- |
I;0,5; 0,61 |
--- |
III;0,5; 0,38 |
--- |
|
4 |
--- |
--- |
--- |
--- |
* |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
III;0,5; 0,38 |
|
5 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
* |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
|
6 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
* |
--- |
I;0,5; 0,61 |
--- |
III;0,5; 0,38 |
--- |
|
7 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
* |
--- |
I;0,5; 0,61 |
--- |
I;III;0,5; 0,92 |
|
8 |
I;0,5; 344,00 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
* |
I;30; 103,98 |
I;0,5; 0,54 |
I;17,5; 53,68 |
|
9 |
I;0,5; 344,00 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;0,5; 0,61 |
I;30; 103,98 |
* |
I;III;0,5; 0,92 |
I;0,5; 0,54 |
|
0,052 |
10 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
* |
III;5; 19,45 |
11 |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
--- |
I;5; 90,12 |
--- |
III;0,5; 1,95 |
* |
|
Ущерб режима |
688,00 |
1,22 |
1,22 |
1,22 |
1,22 |
1,22 |
1,22 |
1,22 |
195,32 |
104,59 |
21036,43 |
21107,61 |
|
У: |
43140,49 |
||||||||||||
Примечание: ущерб записан в тыс.руб, а так же с учетом недоотпуска электроэнергии на п/ст П из-за нахождения сборных шин в плановом ремонте в режимах 10 и 11.