Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ЭКОНОМИКА ОТРАСЛИ тест.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
95.46 Кб
Скачать

6. Увеличению транспортной дискриминации населения способствуют:

А) Наличие платных дорог и большое количество личного транспорта.

Б). +Обширная территория, дисперсное расселение, невысокий удельный вес регионального центра, невысокая плотность прочих административных центров, некомпактная топология дорожной сети.

В) Наличие дорог высоких категорий и автострад в сочетании с железными дорогами на территории.

Г). Высокие прочность, ровность и сцепные качества, обеспечивающие устойчивость движущегося транспорта.

Д). Высокое транспортно-эксплуатационное состояние автодорог согласно ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог».

7. Экономический смысл показателей характеризующих безопасность дорожного движения:

А) +Определяют виды работ и величину затрат, необходимых для выполнения работ по ликвидации участков концентрации ДТП, и используются при макроэкономических расчетах величины потерь в результате ДТП.

Б).Определяют тип покрытия и какая техническая категория преобладают в общем протяжении сети автомобильных дорог РФ.

В) Определяют, какие группы пользователей автодорог наиболее подвержены дорожному травматизму.

Г). Определяют конфигурацию сети автомобильных дорог в РФ и субъектах РФ.

Д). Уменьшают налоговую нагрузку на пользователей автомобильных дорог.

  1. Транспорт.

А) + Средства перемещения людей и грузов.

Б). Пункты охраны, питания, временного проживания.

В) Пути сообщения, следования.

Г). Терминальные комплексы, погрузочно-разгрузочные станции.

Д). Информационно-диспетчерские пункты.

  1. Преимущество автомобильного транспорта перед другими видами транспорта:

А)+.Большая маневренность и подвижность, доставка «от двери до двери», высокая скорость доставки грузов и пассажиров, в ряде случаев более короткий путь движения грузов и пассажиров.

Б).Сравнительно низкая себестоимость перевозок.

В) Относительно низкая стоимость материально-технической базы обслуживания автомобилей.

Г). Высокий уровень развития сервиса.

Д). При перевозке на расстояние более 1000 км.

  1. Интенсивность движения определяется:

А) + Объемом транспортной работы, соответствующей данному уровню социально- экономического развития региона территории, местом и ролью данного участка сети в системе транзитных (межрегиональных) автодорожных связей , количеством зарегистрированных и эксплуатируемых транспортных средств, близостью к населенным пунктам, их статусом (центр субъекта федерации, административный центр МО, прочие городские поселения, прочие сельские поселения) и численностью населения в них.

Б). Видом транспорта, доминирующего в объеме грузоперевозок в РФ.

В) Средней дальностью возки и расстоянием перевозки.

Г). Протяженностью дорог общего пользования.

Д). Расчетной скоростью движения.

11. Упрощенный метод прогнозирования интенсивности движения используется по формуле:

А) +N,= N0(l+B)t, где

N, - прогнозируемая интенсивность на t-ый год авт/сут;

N0-исходная интенсивность движения, авт/сут;

В - среднегодовой прирост интенсивности движения;

Б). N,= N0(l+B)t2.

В). Nt- N0 2(1+В)\

Г). N,= N0(l+B)’-1.

Д). N,= N0(l+B2)‘.