2.2 Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов.

2.2.1. Выбор погрузочно-разгрузочных машин

Погрузочно – разгрузочные механизмы выбирают, исходя из условия их работы и обеспечения наименьшего простоя подвижного состава и механизмов при минимальных затратах. Их выбор зависит от следующих факторов:

- характера перерабатываемого груза

- характера грузопотока

- физический свойств груза

- суточного объема перерабатываемого груза

- типа подвижного состава.

На АТП применяются:

- Уравнительные платформы для оптимизации погрузочно-разгрузочных работ;

- Электро-штабелеры для более быстрой погрузки – разгрузки контейнеров.

Штабелёр  — это транспортное средство, оборудованное механизмом для подъёма, штабелирования грузов, приспособленных для перевозки различными видами транспорта).

Перевозка непроизводственных грузов будет осуществляться, путем загрузки в контейнер груза на европаллетах.

На одном таком паллете будет размещаться 600 килограмм печатной продукции.

Груз будет погружаться в коробки размером 600*510*510

Одновременно на паллете может размещаться 16 таких коробок, по 4 в ряд, примерная масса снаряженной коробки 37,5 кг, перед погрузкой каждый паллет будет опаллечен стрейч пленкой, для фиксации коробок на паллете во время движения автомобиля

2.2.2.Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных машин

Время на погрузку (разгрузку) 1 т груза: t_т = 1,2 мин/т

Пропускная способность поста: М_т = 60/ t_т, т/ч

М_т = 60/ t_т = 60/1,2 = 50, т/ч

Число постов погрузки (разгрузки): N = Q_сут/М_т*Т_н*ɳ_н

где, Q_сут - суточный объем груза, который необходимо погрузить (выгрузить) в одном грузопункте, т

Т_н – время работы машины погрузки (разгрузки) в сутки, ч

ɳ_н – коэффицент неравномерности подачи автомобилей под погрузку (разгрузку) (ɳ_н 1-1,2)

Грузоотправители

= 1

= 1

Грузополучатели

= 1

= 1

= 1

= 1

2.3.Расчет технико-эксплуатационных показателей.

Время затраченное автомобилем за оборот, ч:

t_об = ∑t_дв+∑t_п-р = l_м/U_т+n*t_п-р

где, l_м – длина маршрута, путь, проходимый автомобилем а оборот, км,

U_т – среднетехническая скорость автомобиля, км/ч,

n – число погруженных ездок автомобиля за оборот,

t_п-р – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч/т.

Для 1 маршрута

t_об = ∑t_дв+∑t_п-р = l_м/U_т+n*t_п-р = 246,3 / 37 + 1 * 0,8 = 6,5 ч

Для 2 маршрута

t_об = ∑t_дв+∑t_п-р = l_м/U_т+n*t_п-р = 164,9 / 37 + 1 * 0,8 = 4,5ч

Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту:

Z_об = (Т_н–(l₀₁+l₀₂-l_x)/U_т)/t_об

где, Т_н – время в наряде, ч,

Т_н = 8 ч,

l₀₁ – первый нулевой пробег, км,

l₀₂ – второй нулевой пробег, км,

l_х – последняя холостая ездка на маршруте, км.

Количество оборотов округляется до целых значений.

Z_об = (Т_н–(l₀₁+l₀₂-l_x)/U_т)/t_об = (8-(27,3+27,3-54,6)/37)/6,5 = 0,83 = 1

Z_об = (Т_н–(l₀₁+l₀₂-l_x)/U_т)/t_об = (8-(10,3+10,3-20,6)/37)/4,36 = 1,5 = 1