- •Домашние и расчетно-графические задания по курсу «Экономика отрасли»
- •1. Анализ выручки и добавленной стоимости
- •2. Анализ производительности труда
- •3. Анализ кадрового потенциала и оплаты труда
- •4. Анализ фондоотдачи и амортизациемкости производства
- •5. Экономический анализ процессов обновления основных фондов
- •6. Анализ фондовооруженности труда
- •7. Анализ энергоемкости и энерговооруженности производства
- •1. Вывод приближенной аналитической формулы для логарифмической кривой обучения
- •2. Анализ поведения средней себестоимости авиатехники с ростом выпуска
- •3. Оценка точки окупаемости проекта и анализ чувствительности прибыли
- •1. Моделирование простейшего машинного парка.
- •2. Приобретение запасных машин.
- •3. Аренда сменных машин на время ремонта собственных.
- •4. Организация ремонта машин на месте базирования парка.
- •5. Обмен машин, требующих ремонта (дополнительное задание).
- •1. Оценка себестоимости продукции в зависимости от организационной структуры отрасли
- •2. Выбор стратегии реструктуризации с учетом рисков
3. Аренда сменных машин на время ремонта собственных.
Можно заметить, что относительная загрузка собственных запасных машин при небольшой численности парка невелика, большую часть времени они простаивают. Поэтому несколько эксплуатирующих организаций могут объединяться в пул для совместного приобретения запасных машин. Также им могут быть предложены сменные машины в аренду, непосредственно на время ремонта штатных машин.
Затраты на аренду складываются из следующих компонент. Во-первых, при возникновении потребности в аренде (а она возникает, когда уже задействованы все собственные запасные машины, если они есть) арендуемую машину необходимо срочно доставить к месту базирования парка. Экстренная доставка имеет определенную стоимость и длительность, но этим эффектом пока можно пренебречь (хотя, ячейки для соответствующих исходных данных в программе предусмотрены).
Во-вторых, оплата самой аренды рассчитывается по двум ставкам:
дневная ставка (daily fee), рублей за сутки;
часовая ставка (hourly fee), рублей за час использования машины.
Первая призвана компенсировать арендодателю амортизацию парка сменных машин, а вторая – затраты на их ремонт. Разумеется, в ставки заложены также накладные расходы и прибыль арендодателя, поэтому они заметно (иногда в 2-3 раза) превышают амортизацию и стоимость ремонта (в расчете на час) для собственной машины. Именно такой случай мы и рассмотрим.
а) В соответствующей ячейке на вопрос, возможна ли аренда сменных машин, следует ответить ДА. Найдите оптимальное число собственных запасных машин и затраты на машино-час при возможности аренды сменных машин на стороне по ставкам 1000 рублей за сутки и 200 рублей за час использования машины. В расчетах численность парка примите равной 1, 5, 10, 50, 100. Результаты представьте в таблице:
Численность парка |
1 |
5 |
10 |
50 |
100 |
Опт. число запасных |
|
|
|
|
|
Затраты |
|
|
|
|
|
Как повлияет на результат учет стоимости и ненулевого времени доставки арендованной машины? Что изменится, если ставки аренды (и суточная, и часовая) возрастут вдвое? Какие эксплуатирующие организации – мелкие или крупные – предъявляют наибольший спрос на услуги по аренде, а какие предпочтут приобретать запасные машины в собственность?
б) Как изменится оптимальное число собственных запасных машин, если ставки аренды снизятся до 600 рублей в сутки и 150 рублей за машино-час? Результаты отобразите в таблице:
Численность парка |
1 |
5 |
10 |
50 |
100 |
Опт. число запасных |
|
|
|
|
|
Затраты |
|
|
|
|
|
Возможно ли обеспечить столь низкие (практически на уровне себестоимости) ставки аренды для крупного арендодателя (лизинговой компании)? Какие факторы могут этому способствовать?
Как влияет доступность аренды сменных машин (то есть, значения ставок) на относительное преимущество крупных эксплуатирующих организаций перед мелкими?