Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФБОУ ВПО

«Новосибирская государственная академия водного транспорта»

В.М. Бунеев, Н.В. Ноздрачёва

Теория транспортных процессов и систем

Методические рекомендации по выполнению курсовой работы

Тема: «Формирование воднотранспортной системы доставки грузов»

Новосибирск 2014

УДК

Б

Бунеев В.М. Теория транспортных процессов и систем: методические рекомендации по выполнению курсовой работы на тему: Формирование воднотранспортной системы доставки грузов./ В.М. Бунеев, Н.В. Ноздрачёва – Новосибирск: изд-во Новосиб.гос.акад.вод.трансп., 2014 - 21с.

Изложены методические рекомендации и последовательность выполнения курсовой работы по дисциплине «Теория транспортных процессов и систем», тема «Формирование воднотранспортной системы доставки грузов». Предназначена для студентов, обучающихся по направлению 190700.62 «Технология транспортных процессов», профиль 190700.62 «Организация перевозок на водном транспорте».

Методические рекомендации рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры протокол № 1 от 29.08.2014 года.

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа по дисциплине «Теория транспортных процессов и систем» на тему «Формирование воднотранспортной системы доставки грузов» выполняется студентами в 6-ом семестре. При этом преследуется цель - закрепление и углубление знаний, полученных студентами при изучении указанной дисциплины. Кроме того, предусматривается приобретение навыков обоснования структуры технических средств перевозки и перегрузки грузов при организации транспортного процесса и формировании воднотранспортной системы доставки грузов.

Курсовая работа выполняется по индивидуальному заданию, в котором указываются основные исходные данные. После выполнения расчетов и их оформления, студент сдает ее преподавателю на проверку. При положительном решении курсовая работа принимается к защите, а по ее результатам оценивается с учетом сроков выполнения, качество знаний теоретического материала.

Методические рекомендации по выполнению курсовой работы подготовлены в соответствии с учебным планом направления подготовки 190700.62 «Технология транспортных процессов», профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте» и рабочей программой дисциплины «Теория транспортных процессов и систем», разработанной на кафедре «Управление работой флота» НГАВТ.

1. Подбор и анализ исходных данных

Основные исходные данные для выполнения курсовой работы приведены на бланке заданий.

Дополнительные исходные данные и нормативно-справочный материал студент может получить из источников указанных в списке литературы, приведенном в настоящих методических указаниях.

1. Технические и эксплуатационные характеристики судов и перегрузочных машин.

Технические и эксплуатационные характеристики типов судов, в соответствии с заданием на курсовую работу, приведены в соответствующих источниках /2/, /3/, /5/, а также на сайте кафедры «Управление работой флота». Результаты поиска оформляются в табличной форме (табл.1 и табл.2)

Таблица 1

Технические и эксплуатационные характеристики судов

Наименование характеристики	обозначение	ед. измерения	1-ое судно (проект)	2-ое судно (проект)
Несамоходные суда
Регистровая грузоподъемность		тнж
полезная площадь палубы		м2
осадка: - средняя регистровая - средняя порожнем		м м
приведенное сопротивление: - порожнем - с полной загрузкой		кгс с2/ м2 кгс с2/ м2
Тип трюма	-	-
Буксирные суда
Мощность регистровая		л.с
Мощность тяговая		л.с
сила тяги на швартовах		кг
Коэффициенты тяговой характеристики	-А В	кгс2/м2 кгс/м
марка двигателя	-	-
Число двигателей	-	ед
норма расхода на ходу: - топлива - смазки		г/л.с.ч. г/л.с.ч.

Таблица 2

Технические и эксплуатационные характеристики плавучих кранов

Наименование характеристики	обозначение	ед. измерения	1-ый	2-ой
Группа крана	-	-
грузоподъемность		т
тип грузозахватного устройства	-	-
внутренний объем грейфера		м3
марка двигателя	-	-
Мощность двигателя		л.с.
норма расхода: - топлива - смазки		г/л.с.ч. г/л.с.ч.

1.2. Характеристики водных путей и условий судоходства.

Сведения, характеризующие условия судоходства и водные пути включают в себя следующие данные:

- глубина судового хода, h_г, м;

- календарные даты открытия и закрытия физической навигации и длительность эксплуатационного периода t_э на рассчетном участке водного пути;

- потери скорости при движении вверх _вв и приращение скорости при движении вниз _вн, км/ч.

1.3. Характеристики перевозимого груза и показатели перевозок.

- род груза;

- класс груза;

- удельный погрузочный объем ω_г, м³/т;

- размер грузового потока G, тыс.т;

- способ формирования грузового места;

-коэффициент неравномерности перевозок по времени.

2. НОРМИРОВАНИЕ РАБОТЫ ФЛОТА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ МАШИН

1. Нормирование нагрузки несамоходного грузового судна.

Техническая норма нагрузки грузового судна определяется с учетом влияния трех факторов: глубины судового хода, рода груза и регистровой грузоподъемности. В расчетах принимается меньшее из трех значений.

Исходя из глубины судового хода, норма нагрузки (загрузка) определяется по формуле:

, (1)

где - норма нагрузки тоннажа, т;

– осадка средняя порожнем, м;

– осадка средняя регистровая, м;

– возможная эксплуатационная осадка типового грузового судна, м.

, (2)

где h_г –глубина судового хода, м;

– запас воды под днищем, м.

При глубине судового хода ;

При глубине судового хода ;

При глубине судового хода .

С учетом рода перевозимого груза нагрузка грузового судна рассчитывается следующим образом:

, (3)

где - норма нагрузки тоннажа, т;

– вместимость трюмов, м³;

- удельный погрузочный объем груза, м³/т /5/.

Для судов-площадок нагрузка определяется по формуле:

, , (4)

где - максимально допустимая высота штабеля груза, размещенного на палубе судна, м;

– полезная площадь палубы, м²;

k – коэффициент использования габарита по высоте. При перевозке насыпных и навалочных грузов k 0,5 0,75 и всех остальных k=1,0.

Высота штабеля груза на палубе судна-площадки принимается исходя из условий обеспечения видимости с поста управления судном. В курсовом проекте ее можно принять для судов грузоподъемностью Qр 1000 т равной высоте одного универсального контейнера (2,435 м), а для судов с большей грузоподъемностью – высоте двух контейнеров (4,87) м.

При выполнении расчетов необходимо учитывать, что норма нагрузки грузового судна не должна превышать его регистровую грузоподъемность, поэтому при следует в дальнейших расчетах принимать максимально возможную загрузку, т.е. . Таким образом, техническая норма нагрузки определяется для каждого грузового судна при перевозке определенного рода груза на заданном участке как минимальное значение из трех составляющих:

(5)

Скорость буксируемого или толкаемого состава относительно воды зависит от тяговых характеристик буксира-толкача и приведенного сопротивления воды движению состава. Она устанавливается после обоснования типа расчетного состава.

Приведенное сопротивление воды движению отдельных несамоходных судов зависит от их загрузки и может быть определено по графикам эксплуатационных характеристик либо рассчитано по формулам:

, (6)

, (7)

где - приведенное сопротивление порожнем, кгс с²/ м²;

- приведенное сопротивление с полной загрузкой, кгс с²/ м²;

- возможное эксплуатационное сопротивление, кгс с²/ м².