- •Оглавление
- •Сжиженный природный газ (спг)
- •Сжиженный нефтяной газ (снг)
- •Для двигателей внутреннего сгорания
- •Производство альтернативных моторных топлив из природного газа
- •Производство синтез-газа
- •Производство метанола и продуктов на его основе
- •Процесс фишер-тропша
- •Спиртовые и оксигенатные топлива
- •Спиртовые топлива
- •Этанол и бензино-этанольные топлива.
- •Оксигенатные топлива
- •Диметиловый эфир
- •Биотоплива
- •Водородные топлива
- •Топливные элементы
- •Заключение
- •Приложение
- •Моторные масла Предисловие
- •Основы производства и состав
- •1.1. Базовые масла минеральные
- •1.2. Базовые масла синтетические
- •Присадки к маслам
- •Действие присадок.
- •Вязкостные присадки
- •Присадки, улучшающие смазывающие свойства
- •Антикоррозионные присадки
- •Антиокислительные присадки
- •Дополнительные присадки
- •Свойства и методы их определения
- •Плотность, цвет и загрязнение масел
- •Химические свойства и характеристики
- •Вязкостные свойства
- •Вязкостно-температурные характеристики
- •Смазывающие свойства
- •Фрикционные свойства
- •Методы определения смазывающих свойств
- •Определение стабильности к окислению
- •Определение моющих свойств
- •Определение антикоррозионных свойств
- •Склонность к пенообразованию
- •Совместимость с эластомерами
- •Биологическая разлагаемость
- •Окисление
- •Моторные испытания масел
- •Классификации и спецификации Классификация по вязкости Степени вязкости sae
- •Методы тестирования
- •Небходимая степень вязкости
- •Классификация по назначению и уровням качества
- •Категория энергосберегающих масел
- •Система классификации jaso
- •Система классификации ссмс
- •Система классификации асеа
- •Спецификации Спецификации mil (сша)
- •Спецификации производителей оригинального оборудования (oem)
- •Классификация и обозначение моторных масел по госТу
- •Основные группы моторных масел Ассортиментные группы Назначение и режимы эксплуатации
- •Тенденции развития ассортимента
- •Масла для легковых автомобилей Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей
- •Масла высшего класса для двигателей легковых автомобилей. Особенности масла высшего, элитного класса:
- •Моторные масла для спортивных автомобилей
- •Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей
- •Масла для смешанного автопарка
- •Другие группы назначения
- •Тракторные масла
- •Суперуниверсалные тракторные масла stоu
- •Моторные масла для двухтактных бензиновых двигателей
- •Классификация и маркировка
- •Совместимость масел
- •Трансмиссионные масла назначение и требования к качеству Назначение
- •Автомобильные трансмиссии и требования к качеству масел
- •Фрикционные механизмы
- •Свойства масел и методы их оценки Условия работы
- •2.2. Эксплуатационные свойства
- •Смазывающая способность
- •Термостабильность и стойкость к окислению
- •Антикоррозионные свойства
- •Склонность к пенообразованию
- •Методы испытаний
- •Международные классификации Классификация по вязкости
- •Классификация по назначению
- •Классификация масел по гост
- •Эксплуатацитонные группы Зарубежные масла
- •Масла для механической коробки передач летковых автомобилей
- •Масла для раздаточной коробки передач
- •Масла для дифференциала
- •Масла для дифференциала повышенного трения
- •Масла для вязкостной муфты
- •Масла для рулевого механизма
- •Масла для малонагруженных передач
- •Масла для автоматической коробки передач
- •Масла российского производства Масла для механических коробок передач
- •4.2.2. Масла для гидромеханической и гидрообьемной передачи
- •Применение отечественных масел при низких температурах
- •Пластичные смазки Введение
- •Состав и его влияние на свойства
- •Базовые масла
- •Типы загустителей и смазки на их основе
- •Мыла металлов
- •Углеводородные загустители
- •Присадки и наполнители
- •Влияние состава смазок на их свойства
- •Свойства и методы их оценки
- •Внешний вид и текстура
- •Механические свойства
- •Термические свойства
- •Смазывающие свойства
- •Химическая стойкость
- •Совместимость смазок
- •Классификация смазок
- •3.1 Система классификации nlgi
- •Обозначения
- •Система классификации iso
- •Система классификации din
- •Система классификации гост
- •Технические жидкости
- •Испытание моторных топлив и масел
- •Паливна економічність автомобіля
- •Литература
Углеводородные загустители
Углеводородные смазки в химической промышленности получают путем сплавления жидкого масла с твердыми углеводородами - парафином или церезином. Масло можно загущать петролатумом - продуктом депарафинизации масел. Углеводородные смазки не растворяются в воде и почти не проницаемы для водяных паров. Они имеют хорошие защитные свойства, высокую химическую и коллоидную стабильность. Температура плавления низкая (32-60 °С), а после перехода в твердое состояние опять приобретают первоначальные свойства. Вследствие этого, углеводородные смазки подходят для защиты машин от коррозии. Для смазывания не используются из-за низкой температуры плавления. Смазки этого типа относительно дешевы, а их доля составляет около 14 % от общего количества смазок.
Смазки на основе неорганических загустителей - силикагеля (silica gel) бентонита (bentonitе), сажи (сагbon) и др. обладают специфическими свойствами и составляют около 1,0-1,5 % всех смазок. Они химически инертны, термо- и водостойки. Неорганические загустители состоят из мелких твердых частиц, пористая поверхность которых поглощает масло и превращает его в гель. Эти смазки не имеют четко выраженных точек каплепадения и плавления. Смазки, загущенные сажей и графитом, обладают очень высокой термостойкостью, особенно смазки на силиконовых маслах. Антикоррозионные и защитные свойства невысокие. Смазки данного типа используются для смазывания узлов трения при больших скоростях и значительных нагрузках.
Полимочевинные смазки (поликарбамидные). Для производства смазок используют воскообразные олигомеры полимочевины (ро1уurеа). Полимочевинные смазки отличаются механической стабильностью, водостойкостью, термостойкостью. Точка плавления может превышать 220 °С, рабочая температура - до 150 °С. Обладают хорошими смазочными свойствами в парах трения металл - полимер. Отличаются долговечностью и пригодны для эксплуатации в условиях высоких скоростей и нагрузок. Применяются для смазывания роликовых шарниров равных угловой скорости переднего ведущего моста..
Фторполимерные смазки (политетрафторэтиленовые - ПТФЭ, тефлоновые) (fluoropolymer crease). Использование полимеров в качестве синтетических органических загустителей, открыло новый этап в разработке смазок. ПТФЭ является одним из наиболее термически стойких загустителей, используемых при изготовлении высокотемпературных и долговечных смазок, у которых отсутствуют определенные точки плавления и каплепадения. ПТФЭ обладает низким коэффициентом трения, высокой химической инертностью, стойкостью к воздействию воды и других жидкостей.
С целью сохранения всех достоинств, ПТФЭ смешивается с хорошими синтетическими маслами, например, с перфторалкиловым эфирным маслом.
Смазки, загущенные полиэтиленом, из-за сравнительно низкой температуры плавления используются редко. Для полиэтилена характерны химическая стойкость и низкий коэффициент трения.
Таблица 2.1 - Структура мирового применения загустителей {1995 г.)
Загуститель |
% от общего потребления |
Литиевое мыло |
57,9 |
Кальциевое мыло |
13,8 |
Литиевое комплексное мыло |
8,1 |
Алюминиевое комплексное мыло |
6,8 |
Кальциевое комплексное мыло |
5.6 |
Натриевое мыло |
2,0 |
Бентонит |
2.0 |
Другие органические загустители |
1,4 |
Мочевина |
1,3 |
Алюминиевое мыло |
0,8 |
Другие загустители |
0,4 |
Модификация загустителей
Это один из путей улучшения качества смазок за счет дополнительной обработки существующих компонентов. В настоящее время хорошие результаты получают при модификации сульфоната кальция, мыл жирных кислот, неорганических загустителей.
В случаях значительного улучшения эксплуатационных параметров, новые достижения отражаются в описаниях смазок.
