Применение отечественных масел при низких температурах

Автомобили не имеют средств подогрева смазочного масла в агрегатах трансмиссий. В связи с этим трогание техники при низкой температуре после длительной стоянки определяется в основном вязкостно-температурными свойствами трансмиссионных масел.

На основании проведенных исследований и накопленного опыта применения трансмиссионных масел установлены предельно допустимые уровни их вязкости, при которых обеспечивается первоначальное свободное трогание машин без ущерба для зубчатых зацеплений и тел качения подшипников (табл. 1.15).

Одной из особенностей трансмиссионных масел является то, что при их разбавлении дизельным зимним или арктическим топливом даже на 20 %, смазывающие свойства масел (противоизносные, противозадирные, противопиттинговые и антифрикционные) практически не ухудшаются, так как масла содержат некоторый избыток соответствующих присадок. Это позволяет использовать масло, разбавленное дизельным топливом, без снижения установленных сроков смены даже при переходе на весенне-летнюю эксплуатацию. С повышением температуры воздуха легкие фракции дизельного топлива

в агрегатах трансмиссий накапливается вода от следов до 4-5 %, это ухудшает смазывающую способность некоторых масел. При эксплуатации машин в зимнее время рекомендуется периодически проверять наличие воды в картерах агрегатов трансмиссий и сливать ее через сливные отверстия.

Третьей особенностью применения масел при отрицательных температурах является снижение эффективности противозадирных и противоизносных присадок.

Не рекомендуется разбавлять трансмиссионные масла тракторным, авиационным или осветительным керосином, который резко ухудшает антифрикционные свойства масла за счет своей высокой диспергирующей способности.

Не рекомендуется также разбавлять трансмиссионные масла маловязкими маслами, так как для получения необходимого уровня.вязкости при низких температурах потребуется 40-50 % маловязкого масла, что резко снизит концентрацию противоизносных присадок.

Таблица 1.15 - Уровни вязкости трансмиссионных масел, обеспечивающие

первоначальное свободное трогание машин

Узлы и детали машин	Кинематическая вязкость, мм2/с		Динамическая вязкость при трогании, Пас
Механические ва лъные трансмиссии автомобилей, колесных машин и др. специальных колесных машин, имеющих колесную формулу	при максимальной рабочей температуре	при 100 °С
42	не< 5	14-16	не> 600
44	не< 5	12-14	не> 500
64	не< 5	12-14	не> 400
66	не< 5	12-14	не> 350
88	не< 5	12-14	не> 300
1212	не< 5	12-14	не> 300
1412	не< 5	12-14	не > 300
Гидромеханические коробки передач колесных и гусеничных машин	не<3,5	7-8	не> 10
Планетарные коробки передач и бортовые переда ч и тяжелых -быстроходных гусеничных машин	не< 5	8-10	не> 100
Механические ва льны е трансмиссии тяжелых гусеничных машин	не< 5	16-20	не> 1000

Периодичность замены трансмиссионных масел

Срок службы масел в агрегатах трансмиссий зависит от конструкции трансмиссии, качества масел, условий и режима эксплуатации автомобиля и находится в пределах от 14 до 75 тыс. км пробега.

Масло заменяют при значительном изменении его показателей качества по сравнении с исходным маслом: вязкости, кислотности, противоизносных, антикоррозионных; антиокислительных свойствах.

Условия эксплуатации для конкретной конструкции трансмиссии являюта важнейшим фактором, определяющим срок смены масел. К ним относятся: нагруженность трансмиссии, температурный режим, интенсивность поступления продуктов загрязнения (пыль, вода, продукты износа деталей), механическое воздействие и др. Наиболее нагружена агрегаты трансмиссии на грунтовой дороге. Удельная энергия по сравнению с движение по скоростной дороге возрастает: по булыжной дороге в 1,66 раза, в городских условиях в 1,89 раза, в горных условиях в 1,94 раза, на грунтовой дороге в 2,21 раза.

Необходимым условием продолжительной работы масла является надежная защита агрегатов от проникновения пыли и влаги. Дорожная пыль (кварцевая) резко снижает противоизносные свойства масла, которые не компенсируются самыми эффективными присадками.

При попадании в масло ТС_гип 5 % воды нагрузка сваривания Р_с снижается в 2 раза, износ увеличивается в 2 раза.

Одним из параметров, определяющих необходимость замены масла считают повышение вязкости на 50 %.

Сроки службы трансмиссионных масел в современных легковых автомобилях различны и составляют 60-75 тыс. км пробега. В некоторых моделях легковых автомобилей масло не заменяется в течении всего срока службы. Чаще всего это практикуется в ведущих мостах с гипоидными передачами. Необходимым условием бессменной работы маа являются его высокие эксплуатационные свойства и надежная герметизация трансмисси

Среднестатистические интервалы замены масла:

• для автоматической коробки передач легковых автомобилей - через каждые 30.000 - 50.000 км;

• для коробки передач и других агрегатов трансмиссии коммерческих автомобиле - через каждые 30.000-50.000 км;

• для коробки передач и других агрегатов трансмиссии машин с тяжелым режиме работы - через каждые 15.000-30.000 км.