Антикоррозионные свойства

Коррозия металлов является основной причиной преждевременного разрушения конструкционных материалов трансмиссии. Коррозия сопровождает процессы образования отложений и изнашивания деталей механизмов. В конечном результате коррозия снижает эффективность и надежность техники, ухудшает эксплуатационные свойстве масла.

Трансмиссионные масла должны исключать коррозию не только в процессе работы машины, но и в нерабочем состоянии.

Коррозионная стойкость масел оценивается методикой в условиях переменного контактирования с воздухом. Результат коррозии оценивается потерей массы испытуемой пластинки металла относительно ее поверхности в г/м² в заданных условиях испытания.

Хорошими антикоррозионными свойствами обладают присадки, содержащие сульфонат кальция, окисленный петролатум, нейтрализованные нитрованные масла.

Лабораторными методами коррозионные свойства масла оцениваются по следующим характеристикам:

• содержанием водорастворимых кислот и оснований,

• кислотным числом,

• содержанием серы,

• содержанием воды,

• по характеру коррозии медной или другой металлической пластинки.

При моторных и стендовых испытаниях антикоррозионные свойства определяются совместно с другими характеристиками масла.

Коррозионность масла чаще всего определяется методом металлической пластинки. Коррозионные соединения не одинаково действуют на разные металлы. Испытанию подвергаются только те металлы, которые наиболее" чувствительны к коррозии и контактируют с маслом.

Коррозийность трансмиссионного масла определяется раздельно для меди, медных сплавов и стали. Коррозия цветных металлов оценивается на пластинах при выдерживании их в течение установленного времени в горячем масле с последующей визуальной оценкой повреждения поверхности и изменения цвета или структуры поверхности.

Противозадирные ЕР присадки трансмиссионного масла, содержащие активные соединения серы, хлора и фосфора, являются агрессивными в отношении медных сплавов.

Поэтому коррозийность трансмиссионного масла определяется пробой медной пластинки но ISО2160, АSТМ О 130, ГОСТ 2917-76 и др. Медный стержень выдерживается в течение 3 ч в масле мри температуре 150 °С (или в других стандартных условиях) с последующей оценкой в баллах поверхности на интенсивность коррозии и на цвет. Интенсивность побежалости обозначается в цифрах (1 - слабая побежалость, 2 - умеренная побежалость, 3 - сильная побежалость, 4 - коррозия), а цвет - в буквах (а,b,с,d е). Например, балл «2с» означает поверхность средней интенсивности (2) с фиолетово-синими и серебряными пятнами (с). Масло считается непригодным, если на поверхности медной пластины появляются зеленоватые, темно-серые, коричневые черные пятна, отложения или поверхность покрывается пленкой. Жидкости автоматической трансмиссии пригодны к применению, если повреждение медного стержня не превышает 1Ь.

При испытании стальной пластинки масло считается пригодным, если на поверхности нет точек и пятен коррозии, замечаемых невооруженным глазом (по АSТМ D 1748, ГОСТ 2917-76). Коррозийность масла в присутствии воды определяется по стандарту АS5ТМ D 665/Ргос.А и ГОСТ 19199-73 и оценивается терминами «соответствует» или «не соответствует».

Защитные свойства масел — способность масел предохранять от коррозии и ржавления определяются по двум методам:

• СRС L-33 (FТМ 5326.1) «Определение способности трансмиссионного масла подавлять коррозию, вызываемую влагой» (Ах1е test to determine corrosion protrction of gear lubricans); условия испытаний: дифференциал «Spiceг» прокручивается в течение 4 ч при частоте вращения 2500 об./мин и температуре 82 °С; в последующем узел выдерживается 7 дней при температуре 52 °С, масло сливается, узел разбирается и осматривается. Для соответствия требованиям по категориям качества трансмиссионного масла допускаются следы ржавчины на крышке и никакой ржавчины на шестернях.

• СКС L-13 (FТМ 5315.1) «Определение подавления коррозии в присутствии воды универсальными трансмиссионными маслами». Условия: два стальные стержня, очищенные струей песка, прокручиваются в масле, содержащем 2,5 % воды в течение 4 ч при температуре 83 °С. Степень ржавления определяется визуально.