Совместимость масел

Проблема смешиваемости (совместимости) масел (miscibility) возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки.

Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений вне зависимости от происхождения, степени обработки и глубины превращений (переработки). Полусинтетические масла либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла тоже хорошо смешиваются с минеральными. Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, ароматических, гликолевых, силиконовых и др.) с минеральными маслами и между собой зависит от их строения. Стандарты на товарные моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предполагать, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании.

Присадки масел применяются в виде хорошо совмещенных наборов - пакетов. Добавление других присадок может нарушить их сочетание. Кроме того, синтетические масла имеют иные наборы присадок, чем минеральные и это повышает опасность нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия компонентов масел при их смешении могут быть:

• снижение эффективности действия отдельных присадок, которое обнаружить практически невозможно;

• выпадение присадок и их продуктов окисления в осадок и повышенное загрязнение двигателя;

• ускоренное повышение вязкости масла.

Ухудшение работы масла может проявиться не сразу, а после определенного времени работы и вообще может наглядно не обнаруживаться.

Нефтекомпании не рекомендуют доливать масла другой марки, но при необходимости этого, следует придерживаться следующих правил:

• смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG/CD доливать только масло API SG/CD;

• смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, минеральное масло смешивать только с^инеральным;

• синтетические масла рекомендуется не смешивать ни с каким другим.

По той же самой причиннефтекомпании не рекомендуют добавлыть в масла никаких других улучшающих добавок (aftermarket oil additives).

Некоторые фирмы приводят данные по совместимости своих масел с маслами других фирм, но при этом подчеркивают, что они не несут ответственности за последствия этих рекомендаций.

Совместимость вновь создаваемых масел определяется по стандартной американской методике FTM 791C, метод 3470.1. "Гомогенность и смешиваемость масел" (Federal Test Method Standard No. 791C, Method 3470.1. Homogenity and Miscibility of Oils).

Трансмиссионные масла назначение и требования к качеству Назначение

Трансмиссионные масла предназначены для смазки механических, гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий. Состав и свойства масел зависят от конструкции трансмиссий и условий работы (температура, контактные напряжения скорости скольжения и др. )

Трансмиссионные масла отличаются по своим свойствам от моторных масел ввиду существенного различия в условиях работы:

• не соприкасаются с горячими поверхностями камеры сгорания;

• не имеют контакта с продуктами сгорания топлива;

• подвергаются высокому контактному давлению одновременное большой скоростью сдвига в сопряженных поверхностях.

Агрегаты трансмиссий могут иметь в одном корпусе все виды передач и механизмов - зубчатые, фрикционные, гидравлические. Поэтому трансмиссионные масла должны обладать универсальными свойствами - смазывающего материала механических зубчатых передач, среды для обеспечения сцепления во фрикционных передачах и жидкости, передающей мощность в гидравлических передачах и регулирующих устройствах.

Функции трансмиссионных масел:

В механических трансмиссиях:

• снижение износа;

• уменьшение коэффициента трения;

• отвод тепла от трущихся поверхностей;

• защита от коррозии;

• подавление вибрации и смягчение ударных нагрузок;

• удаление продуктов износа и загрязнений.

Во фрикционных механизмах:

• обеспечение прочного контакта смыкающихся поверхностей;

• обеспечение необходимого статического и динамического коэффициента трения при

В гидромеханических передачах:

снижение износа;

снижение трения в зубчатых передачах;

обеспечение необходимого коэффициента трения для фрикционных механизмов;

защита от коррозии;

отвод тепла от трущихся поверхностей.