Сжиженный нефтяной газ (снг)

Основными компонентами СНГ являются пропан и бутан, содержание которых варьируется в зависимости от марки. В России по ГОСТ 27578-87 вырарабываются две марки СНГ-ПА (пропан автомобильный, и ПБА (пропан-бутан автомобильный), основные свойства которых приведены в табл. 17.)

Таблица 17 - Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта

по ГОСТ 27578-87

Показатели	ПА	ПБА
Массовая доля компонентов, %
Сумма метана ии этапа	не нормируется
Пропан	9010	5010
Сумма углеводородов С4 и выше	не нормируется
Сумма непредельных углеводородов, не более	6	6
Объемная доля жидкого остатка при 40 °С, %, не более
Давление насыщенных паров, избыточное, МПа при температуре:
45 °С, не более	-	16
-20 СС, не менее	-	0,07
-35 °С, не менее	0,07	-
Массовая доля серы, % не более	0,01	0,03
в том числе сероводорода, %
не более	0,003	0,003
Содержание свободной воды и щелочи	отсутствие

Марка ПА предназначена для использования в качестве моторного топлива преимущественно в зимнее время при температуре -20-30 °С; ПБА - при температуре не ниже -20 °С.

Источниками производства СНГ являются:

- переработка на газоперерабатывающих заводах (ГПЗ) природного газа газовых и газоконденсатиых месторождений, а также попутных газов нефтяных месторождений;

- различные процессы переработки нефти на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ);

- различные нефтехимические процессы, реализованные на НПЗ или нефтехимических комбинатах.

Структура производства товарных СНГ в России в 2000 г. и направления их использования приведены в табл. 18,19 [15].

Таблица 18 - Производство товарных СНГ в России в 2000 г.

Источник СНГ	Млн т	%
ГПЗ	2,19	38,5
НПЗ	1,53	26,9
нхк	1,97	34,6
Итого	5,69	100

Таблица 19 - Структура потребления товарных СНГ в России в 2000 г.

Область потребления	Млн. т	%
Нефтехимия	2,82	61,4
в т.ч. производство этилена и пропилена • мономеры СК • прочие	1,93 0,79 0,10	68,4 28,0 3,6
Нехимические	1,77	38,6
в т.ч. коммунально-бытовые нужды автотранспорт	1,17 0,60	66,1 33,9
Итого	4,59	100

Приведенные данные показывают, что в качестве моторного топлива для автомобилей в 2000 г. использовано всего 600 тыс. т СНГ или чуть больше 10,5% от объема „ производства, что явно недостаточно. При этом добыча попутного нефтяного газа в 2000 г. составила около 80% от потенциала и почти 20% (около 7 млрд м³ ) сжигалось в факелах на промыслах [15]; извлечение пропанбутановой фракции из природного газа составила всего около 45% от потенциала [16].

В 2001 г. производство СНГ в России составило 6,85 млн т, что на 20% больше 2000 г. [15]. Потенциальные запасы пропана и бутана в природных и попутных газах России на 01.01.1997 г. составляли около 1,3 млрд т и по прогнозам прирост запасов к 2030 г. может достичь 1,5 млрд т [17], что позволит обеспечить не только потребности нефтехимии в ценном сырье, но и более широко использовать СНГ в качестве моторного топлива.

Во всем мире растет использование СНГ в качестве моторного топлива или как топлива для коммунально-бытовых нужд. Прогнозируется резкий скачок производства СНГ на уровне около 32% [37].

Сжиженный нефтяной газ по моторным свойствам близок к бензинам, что обусловливает его эффективное использование в бензиновых двигателях. Отработана технология переоборудования автомобилей на сжижен­ный газ. Однако автомобили, переоборудованные в га­зобаллонные на пропан-бутане, снижают мощность на междугородных магистралях на 7-15% (при езде по городу этот разрыв значительно меньше) и увеличивают объемный расход топлива на 15-20% из-за более низкой плотности газа.

Основным препятствием для увеличения объемов потребления СНГ является необходимость создания сети заправочных станций во всех странах, что создает серьезную проблему безопасности. Другим препятствием являются высокие цены на газобаллонное оборудование и его монтаж, а также цена на СНГ в сравнении с другими видами топлив. Там, где они ниже, СНГ широко используется как моторное топливо, например в Японии, некоторых странах Западной Европы.

Стоимость СНГ значительно ниже стоимости неэтилированного бензина.

Несмотря на высокие моторные свойства СНГ и экологическую эффективность доля автомобилей, работающих на СНГ; невелика и составляет в США - 0,25%, Японии - 0,7%, Нидерландах - 7,5%, Бельгии - 1,73%, Франции - 0,23%, Дании - 2,2%, ФРГ - 0,03%, что, вероятно, объясняется высокими потребительскими качествами СНГ в других промышленных сферах, в первую очередь в нефтехимии и в жилищно-коммунальном секторе.

В табл. 20 представлены европейские требования EN589 на сжиженный нефтяной газ для двигателей внутреннего сгорания.

Таблица 20 - Европейские требования EN 589 на сжиженный нефтяной газ