69 Тема. Механизм управления рейками тнвд дизеля 14д40. Предельный выключатель. Ускоритель пуска.

Управление топливным насосом. К управлению относятся пе­редача, соединяющая рейки топливного насоса со што­ком силового сервомотора регулятора и с предельным выключа­телем, и пусковой сервомотор.

Пусковой сервомотор. Предназначен для облегчения пуска горя­чего дизеля. При пуске дизеля электромагнитный вентиль 1 откры­вает доступ воздуху из тормозной магистрали тепловоза в полость а сервомотора (рис. 169). Воздух перемещает поршень 4, который вытесняет мас­ло через клапан 9 и шланг в аккумулятор регулятора, создавая в них давление. Под действием этого давления шток силового сервомотора ре­гулятора поднимается вверх, устанавливая через рычажную пере­дачу рейки топливного насоса в положение подачи топлива.

После прекращения подачи воздуха пружина 3 возвращает поршень 4 в крайнее правое положение. При возвратном движении поршня 4 в масляной полости пускового сервомотора образуется разрежение и масло из ванны регулятора по гибкому шлангу через клапан 7 за­полняет масляную полость сервомотора. Для выпуска воздуха из мас­ляной полости пускового сервомотора имеется пробка 10. Краник 11 служит для слива масла из регулятора.

Привод регулятора. Корпус 4 привода регулятора (рис. 170) установлен на верхнем корпусе закрытия привода распределитель­ного вала и зафиксирован штифтами 1. В корпусе 4 на двух шарико­подшипниках установлена коническая шестерня 6. Шестерня 6 приводится во вращение конической шестерней, ус­тановленной на валу предельного выключателя.

Рис.169. Рис.170.

Рис.169. Пусковой сервомотор.

1 - электромагнитный вентиль; 2 - крышка; 3, 13, 14 - пружины; 4 - поршень; 5 - корпус; 6 - стакан; 7, 9 - обратные клапаны; 8 - штуцер; 10 - пробка; 11 - краник; а - полость.

Рис. 170. Привод регулятора:

1- штифт; 2 - прокладка; 3 - гайка; 4 - корпус; 5 - втулка; 6 – шестерня.

Предельный выключатель. Автоматически останавливает ди­зель в случае увеличения частоты вращения коленчатого вала сверх допустимой величины предельный выключатель (рис. 171). Он установлен на корпусе кожуха привода рас­пределительного вала.

Груз 22 с пружиной 26 и скобой 25 установ­лен на валу 2 при помощи штифта 23 и вра­щается вместе с валом. Прокладками 27 затяж­ка пружины регулируется так, чтобы выклю­чатель срабатывал при 840—870 об/мин ко­ленчатого вала. Предельный выключатель при­водится во вращение шлицевым валиком 5 от распределительного вала дизеля.

На предельном выключателе имеются рукоятки;21 для остановки дизеля, а 18 для установки выключателя в рабочее положение. На шаровых поверхностях рукояток стрелками указаны направления движения при выключении при установке выключателя в рабочее положение.

Рис. 171. Предельный выключатель:

1 - шестерня; 2 - вал; 3 - шайба; 4 - гайка; 5 - шлицевой валик; 6, 17, 30, 34 - валики; 7, 10 - кольца; 8, 37, 29 - крышки; 9 - фланец; 11 - шари­коподшипник; 12 - втулка; 13 - шплинт; 14 - ось; 15, 26, 36 - пружины; 16, 19, 38, 31 - рычаги; 18, 21 - рукоятки; 20 - тяга; 22 - груз; 23, 24, 32, 35 - штифты; 25 - скоба; 27 - прокладка; 28 - корпус; 33 - упор.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала выше допу­стимых пределов груз 22, преодо­левая усилие пружины 26, ударяет по рычагу 38, выводя его из зацепления с рычагом 31. Ры­чаг 31 с валиком 30 под действием пружины 15 поворачивается до со­прикосновения с упором 33. Одновременно поворачиваются рычаги 16 и 19. При этом привод управления топливным насосом устанавли­вает рейки насоса на нулевую подачу, и дизель останавливается.