62 Тема. Топливный насос тнвд дизеля д49.

Топливный насос (рис. 157) устанавливается на лотке и состоит из корпуса 5, в котором ус­тановлены втулка 16 плунжера с плунжером 17 и корпус 11 клапана с клапаном 12.

Рис, 157. Насос топливный высокого давления: Рис. 158, Форсунка Д49.

1, 25 - втулки; 2 - втулка направляющая, 3 - шпилька; 4 - тарелка нижняя, 5 - корпус насоса, 6 - венец зубчатый; 7 - пружина; 8 - тарелка верхняя; 9 - болт; 10, 18, - кольца уплотнительные; 11 - корпус нагнетательного клапана; 12 - клапан; 13 - штуцер нажимной; 14 - прокладка, 15 - винт стопорный; 16 - втулка плунжера; 17 - плунжер; 19 - прокладка регулировочная; 21 - тарелка, 22 - упор; 23 - корпус толкателя; 24 - ось ролика; 26 - ролик; 27, 30 - винты, 28 - крышка; 29 - пробка; 31 - рейка; 32 - колпак; 33 - фланец, 34 - штифт; 35 - винт стопорный; 36 - кольцо уплотнительное. Н, М - уста­новочные размеры; А - поверхность маркировки толщины прокладок; Б - полость высоко­го давления; В - отверстие для подвода и отсечки топлива; Г - кромки отсечные; Д - отверстие для слива масла; Е - отверстие; Ж - полость низкого давления; И - отверстие для подвода масла к толкателю.

Рис. 158, Форсунка Д49:

1 - сопло; 2 - корпус распылителя; 3 - игла; 4 - колпак; 9 - кольца уплотнительные; 6 - штанга; 7 - корпус форсун­ки; 8 - пружина; 10 - тарелка; 11 - регулировочный; 12,14 - прокладки; 15 - гайка; 15 - штуцер; 16 - корпус фильтра; 17 - стержень; А - конусная поверхность; Б - канал отвода просачивающегося топ­лива; В, Г - пазы; Д - отверстия прохо­да топлива.

Во втулке плунжера имеются два отверстия В для подвода и отсечки топлива. На плунжере в верхней его части с обеих сторон расположе­ны верхняя и нижняя спиральные отсечные кромки Г, обеспечивающие регулировку количества подаваемого топлива в цилиндры путем пово­рота плунжера. Спиральные отсечные кромки на плунжере расположе­ны таким образом, что при движении рейки в корпус насоса подача топлива уменьшается, а при выдвижении увеличивается. На цилиндри­ческой поверхности плунжера имеются две кольцевые канавки. Широ­кая канавка при любом рабочем положении плунжера по высоте со­единена через отверстие Е во втулке с полостью всасывания насоса, что исключает протечку топлива по плунжеру в масляную систему. На втулке плунжера установлен зубчатый венец 6. В зацеплении с зубча­тым венцом находится рейка 31, посредством которой механизм управ­ления топливными насосами поворачивает плунжер. Снизу к корпусу топливного насоса крепится направляющая втул­ка 2 толкателя. В нее запрессована втулка 1. Во втулке 1 размещен тол­катель, состоящий из корпуса 23, оси 24, втулки 25, ролика 26, упора 22 и тарелки 21, удерживающей толкатель во втулке 1 от выпадения при транспортировке и монтаже насоса. Прокладками 19 регулируется равномерность угла опережения по­дачи топлива по цилиндрам.

Трущиеся поверхности корпуса толкателя 23, ролика 26 и втулки 25 смазываются маслом, поступающим из канала лотка в отверстие И, затем масло сливается в лоток по трем отверстиям Д. Насос по началу подачи топлива и подаче регулируют на специальном стенде с эталон­ными форсункой и форсуночной трубкой.