43 Тема. Крышки цилиндров дизелей пд1м.

Крышка цилиндра дизеля ПД1М. Крышка (рис. 111.) имеет вид восьмигранной коробки с обработанными верхними и нижними плоскостями и двумя боковыми гранями. Снизу на днище крышки имеется кольцевой бурт, которым крышка уплотнена на втулке цилиндра.

Рис. 111. Крышка цилиндра, Привод клапанов крышки цилиндра дизеля ПД1М:

1 - корпус, 2, 4 - шпильки; 3, 13 - на­правляющие втулки впускного и выпуск­ного клапанов, 5 - форсунка, 6 - фланец, 7 - кран индикаторный, 8 - трубка, 9 - бурт уплотнительный, 10 – гильза.

Для увеличения охлаждающей поверхности днища в зоне выпускных клапанов расстояние между отверстиями для них выполнены несколько большими, чем между отверстиями для впускных клапанов. Отверстия под клапаны имеют обработанные посадочные места. В отверстия крышки для направления клапанов запрессованы чугунные втулки, длинные — выпускных, короткие — впускных клапанов. Сквозные отверстия в крышке служат для прохода штанг толкателей. В центре крышки запрессована стальная втулка для установки форсунки. По наружному контуру крышки имеются восемь отверстий для прохода шпилек крепления крышки к блоку дизеля. Четыре шпильки служат для крепления клапанной коробки и ее крышки. Внутри крышки проходит канал, идущий от ее днища к отверстию в приливе на боковой поверхности крышки. В прилив ввернут индикаторный кран.

Крышка охлаждается водой, поступающей от блока дизеля через шесть малых и два больших отверстия. Для распределения потока охлаждающей воды в отверстия, находящееся со стороны воздушного и выпускного канала запрессованы чугунные втулки. Таким образом, основной поток воды поступает со стороны наименее нагретой части крышки. Омывая дно и стенки крышки, вода поднимается вверх, равномерно охлаждая крышку, и через отверстие попадает в вертикальный патрубок водяного коллектора.

44 Тема. Крышки цилиндров дизелей k6s310dr.

Ци­линдровая крышка (рис. 112) отлита из серого чугуна в виде полой коробки сложной конфигурации. Для крепления крыш­ки к блоку в ней предусмотрены пять сквозных отверстий под шпильки 1. Кольцевой борт и в нижней части крышки обеспечивает ее центров­ку с втулкой. Для уплотнения камеры сгорания между крышкой и цилиндро­вой втулкой ставят медное кольцо 31. За счет толщины кольца 31 (1,5 — 2,5 мм) регулируют высоту камеры сжа­тия. Крышка имеет четыре вертикаль­ных отверстия, в которые запрессова­ны чугунные направляющие втулки 28 рабочих клапанов. Каждая втулка своим бортом входит в расточку ци­линдровой крышки. В днище крышки сделаны четыре гнезда под тарелки клапанов. Два впуск­ных клапана через общий канал в крышке, заканчивающийся патруб­ком 4 соединяют цилиндр с впускным коллектором, а выпускные клапаны 32 через общий канал 29 — с одним из выпускных коллекторов.

Рис. 112. Крышка цилиндра:

1, 8, 17, 21, 22 - шпильки; 2 - коромысло; 3 - стойка; 4, 12,14, 18,19 - патрубки; 5 - штуцер; 6 - втулка; 7 - клапанная коробка; 9 - фланец; 10 - форсунка; 11- кожух форсунки; 13 - траверса; 15 - крышка; 16 - рым-болт; 20 - кожух штанги; 23 - штанга толкателя; 24 - крышка клапанной коробки; 25 - ось; 26 - болт; 27 - направляющий палец; 28 - направляющая втулка; 29 - канал для выпуска газов; 30 - пробка; 31 - медное кольцо; 32 - выпускные клапаны; а - отверстие под штангу толкателей; б - водяная полость; в - канал в стойке; г, д, е - приливы в крышке; ж, з - отверстия для индикаторного крана; и - кольцевой борт; к - трубка.

Для крепления коллекторов торцы крышки имеют обработанные фланцевые поверхности и отверстия под шпильки.

В центре крышки отверстие 10 под форсунку и ввер­нуты три шпильки 8 крепления. На крышке смонтированы детали привода клапанов (стойка с двумя ко­ромыслами на оси и направляющие пальцы с надетыми на них траверса­ми), защищенные литой алюминиевой клапанной коробкой 7, которая при­креплена к крышке шестью шпилька­ми 22. Сверху клапанная коробка за­крыта съемной крышкой 24, отлитой из алюминиевого сплава. Крышка 24 прикреплена к клапанной коробке двумя болтами 26. Стойка 3 прикреплена к крышке четырьмя шпильками 21 и зафиксиро­вана двумя штифтами. Для крепления направляющих пальцев 27 двумя шпильками 17 в крышке имеются два глухих отверстия. В приливе е крыш­ки сделаны два сквозных отверстия а для прохода штанг 23 толкателей, а также отверстие, совпадающее с на­клонным каналом В, в стойке 3. Для подвода масла к деталям привода кла­панов в отверстие крышки запрессована втулка 6 с резьбой под штуцер 5. Поверхность крышки имеет неболь­шое углубление с уклоном в сторону штанг толкателей для слива масла в картер дизеля. Для постановки индикаторного крана в крышке сделано горизонталь­ное отверстие ж с резьбой, соединен­ное с вертикальным отверстием З. Ин­дикаторный кран используется для со­общения цилиндра с атмосферой (на­пример, при пробоксовке коленчатого вала), а также для установки максиметра, измеряющего максимальное давление газов в цилиндре при ре­остатных испытаниях.

Крышка охлаждается водой основ­ного контура, для чего в ней предус­мотрены водяные полости. Вода по­ступает в крышку из блока по трем перепускным патрубкам 12, 18, 19 и, охладив крышку, выходит в коллек­тор горячей воды через патрубок 14. Прикрепляемый к шестой цилиндро­вой крышке патрубок 12 отличается тем, что к нему приварена дополни­тельная трубка с фланцем для при­соединения к заднему торцу блока.