37 Тема. Антивибраторы и демпферы дизелей.

На коленчатых валах дизелей ПД1М антивибраторы не применяют, поскольку критическая частота вращения находится вне зоны рабочей частоты вращения коленчатого вала. Это достигнуто благодаря применению алюминиевых поршней вместо чугунных и увеличению жесткости коленчатого вала.

Антивибраторы. Для борьбы с крутильными колебаниями коленчатых валов дизелей используют динамические маятниковые антивибраторы, демпферы вязкого трения (у некоторых дизелей типа Д49) либо комбинированные антивибраторы (у дизелей 2А-5Д49), представляющие собой комбинацию маятникового антивибратора с гасителем вязкого трения.

Антивибратор 14Д40. Шесть грузов 12 антивибратора (рис. 97) на две­надцати пальцах 14 подвешены к ступице 6. Втулки 10 запрессованы в отверстия ступицы и удерживаются от проворачивания стопорами 3. В торцы ступицы запрессо­ваны два бронзовых кольца 1 и7для направления гру­зов. Для ограничения ка­чания грузов боковые по­верхности широкой части ступицы выполнены ше­стигранными. На одном из торцов шестигранной части ступицы имеются че­тыре отверстия с резьбой для болтов съемника, а на наружной поверхности ступицы между грузами — два отверстия с резьбой для рыма.

Секторы каждого гру­за 12 скреплены между со­бой тремя призонными болтами 4 с корончатыми гайками 5. В каждый сек­тор запрессованы две втул­ки И. Пальцы 14 удер­живаются крышками 9 и 2, прикрепленными к сек­тору груза четырьмя бол­тами 8 каждая. Масло к каждому пальцу и бо­ковым поверхностям гру­зов подводится через ра­диальные и наклонные ка­налы в ступице.

Маятниковый антивибратор дизеля 2А-5Д49. Его ступица имеет два диска, между которыми на пальцах подвешены с зазором в соединении шесть грузов, четыре из которых настроены на одну частоту, а два других — на другую.

Рис. 97. Рис. 98.

Рис. 97. Антивибратор 14Д40:

1, 7 - кольца; 2, 9 - крышки; 3 - стопор; 4 - призоииый болт; 5 - корончатая гайка; 6 - ступица; 8 - болт; 10, 11 - втулки; 12 - груз; 13 - шпонка; 14 - палец.

Рис. 98. Антивибратор (комбинированный):

1,10 - болты; 2, 9 - штиф­ты; 3, 8 - пластины замоч­ные; 4 - гайка; 5 - ступи­ца, 6 - палец; 7 - маятник; 14 - крышки; 12 - кор­пус; 13 - маховик, а - полость.

Комбинированный антивибратор состоит из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, присоединенных друг к другу.

Антивибратор (комбинированный), состоящий из маятникового антивибратора и демпфера вязкого трения, установлен на фланце коленчатого вала и закреплен болтами 1 и штифтами 2 (рис. 98). В отверстия ступицы 5 ма­ятникового антивибратора запрессованы втулки. При помощи пальцев 6 к ступице подвешены шесть маятников 7.

Для смазки антивибратора масло подводится из полости коленчатого вала в кольцевую полость а, из которой под дей­ствием центробежной силы по каналам ступицы поступает на смазку пальцев и втулок.

Демпфер вязкого трения состоит из маховика 13, корпуса 12 с завальцованной в него крышкой 11. Пространство между маховиком и корпусом заполнено жидкостью, имеющей высокую вязкость.

Комбинированные антивибраторы снижают напряжение от крутильных колебаний в 1,5 раза по сравнению с силиконовыми демпферами.

Антивибратор ЧМЭ3 (рис. 99) состоит из несущего диска 3 и четырех маятни­ков 7, свободно подвешенных к диску при помощи пальцев 2. Несущий диск пятнадцатью болтами 10 при­креплен к переднему фланцу коленча­того вала 5.

Маятник. Выполнен из двух стальных боковин, соединенных между собой при помощи стержня а и проставка б, кото­рые приварены к боковинам. Масса каждого маятника 17,6 кг. В боковинах маятников и несущем диске сделаны отверстия, в которые запрессованы сталь­ные сменные втулки 7 и 8. Втулки 7 и 8 имеют борт, которым они при запрессовке упираются в выточки несущего диска и боковин. Втулки 7 запрессовывают в несущий диск поочередно с одной и другой стороны. Дополнительно они фиксируются стопорными кольцами, входящими в канавки, проточенные на поверхности втулок.

Через втулки 7и 8 свободно прохо­дят стальные пальцы 2, на которых подвешены маятники. Осевое переме­щение пальцев ограничено крышками 9, входящими в выточки боковин и прикрепленными двенадцатью болта­ми. Диаметр пальцев меньше внут­реннего диаметра втулок. Из четырех маятников два настраивают на оди­наковую частоту, для чего их подве­шивают к несущему диску диамет­рально противоположно на пальцах одинакового диаметра.

Втул­ки и пальцы антивибратора смазы­ваются маслом, поступающим из ниж­него масляного коллектора на сма­зывание шестерен привода насосов.

Рис. 99. Антивибратор:

1 - маятник; 2 - палец; 3 - несущий диск; 4 - опора первого коренного подшипника; 5 - коленчатый вал; 6 - крышка первого коренного подшипника; 7,8 - втулки; 9 - крышка; 10 - болт;11 - поводковый вал; 12 - шестерня привода насосов; а - стержень; б - проставка; в - боковина.