61. Международные воздушные перевозки.

Общие правила осущ.межд.воздушных сообщений определены Чикагской конв.о межд.гражданской авиации 1944 г.Конвенция регламент.сл.вопросы: пор.выполнения полетов и процедура регистр.воздушных судов;функционирование аэропортов, наземных аэронавигационных ср-в и служб;пор.урегулирования споров.Вместе с Чикагской конв.были подписаны два соглашения:Соглашение о межд.транзитном воздушном сообщении И Соглашение о межд.транспорте.

Основн.транспортной конв, регул.воздушные перевозки пассажиров и грузов, явл Варшавская конв.для унификации некот.правил, касающихся межд.перевозок от 1929 г.

Межд.воздушные перевозки (кроме многосторонних соглаш) осущ-ся также на основе двусторонних соглаш. Эти соглаш.регулируют вопр.взаимного предоставления прав на совершение полетов, летно-техническое обеспечение полетов, взаимное предоставл. соотв-х услуг в аэропортах иностранного гос-ва.

Согл.Варшавской конв.д-р межд.воздушной перевозки оформл.составлением проездного билета (для пассажира), багажной квитанции (для багажа, пассажира), авиагрузовой накладной (для груза). Проездной билет и багажная квитанция объединены в один перевозочный документ, состоящий из нескольких купонов.

Конвенцией регламентированы пр.и об.уч-ков д-ра межд.воздушной перевозки, определен порядок приема и выдачи груза в пункте назн, установлены осн.требования к перевозочным док-там.

Отправителю предоставл.пр.распоряжаться грузом в пути: он может задержать груз, потребовать его выдачу новому получателю. При этом отправитель груза обязан возместить авиаперевозчику все понесенные в связи с этим расходы.

Багаж и грузы, за исключением вещей при пассажире, должны находиться под охраной авиаперевозчика.

Имущ.отв-сть авиаперевозчика предусм:за причинение вре.зд.пассажира;за несохранность багажа и груза;за просрочку в доставке груза.

Имущ.отв-сть авиаперевозчика за причинение вр.здоровью пассажира наст.незав.от его вины. Авиаперевозчик осво.от отв-сти, если докажет, что причин.вр.имело место вопреки всем мерам, принятым с его стороны, либо такие меры принять было невозможно.

Суд может освободить авиаперевозчика от отв-сти или ограничить ее, если будет установлено, что вина потерпевшего явилась причиной вр.или содействовала его наступлению.

Варшавская конв.предусм.претензионный пор.урегулирования имущ.споров. В случае установления ущерба заинтересованное лицо должно обратиться с претензией в пис.виде к авиаперевозчику в след.сроки:по багажу - 7 дней;по грузу - 14 дней;в связи с просрочкой в доставке груза - 21 день.

Несобл.этих сроков лишает пр.предъявления иска к авиаперевозчику. Для перевозок авиапассажиров обязат.предъявление претензии к авиаперевозчику не предусм: пассажир в случае причинения вр.его здоровью может сразу же обратиться в суд с иском.

62. Международные морские перевозки.

В области морских перевозок грузов основн.транспортными конв.явл-ся:

1. Брюссельская конв.об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г.

2. Брюссельский протокол 1968 г., внесший изменения в Брюссельскую конвенцию 1924 г.

3. Конвенция о Кодексе поведения линейных конференций 1974 г.

4. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. (Гамбургские правила)

Основные условия морских пассажирских перевозок регулируются:

1.Международной конв. об унификации нек.правил, относящихся к перевозке пассажиров морем 1981 г.

2.Международной конв.об унификации нек.правил о перевозке морем багажа и пассажиров 1967 г.

3. Афинской конв.о перевозках морем пассажиров и их багажа 1974 г.

Многие условия межд.морских перевозок регул.нормами внутреннего з-ва.

При межд.морских перевозках используются морские обычаи (обычаи морских портов).

На морском транспорте сложились две формы его эксплуатации:

1.Нерегулярное (трамповое) судоходство, при кот.морское судно выполняет одиночные рейсы на переменных направлениях.

2.Регулярное (линейное) судоходство, при кот.движение морских судов осущ. между определ.портами по заранее объявленному расписанию.

Межд.морские перевозки грузов осущ.по чартеру или по коносаменту.

С помощью чартера осуществляется морская перевозка крупных партий грузов, поэтому при таких перевозках предоставляется все судно или его часть.

Согласно д-ру перевозки в форме чартера судовладелец обязуется на возм.основе в течение обусловленного соглаш.сторон срока осуществлять перевозку грузов морским путем по определ.маршрутам.

Наиб.распространенными видами чартеров явл-ся рейсовый чартер, тайм-чартер.При рейсовом чартере морское судно или его часть предоставл.для перевозки грузов на один или несколько рейсов.При тайм-чартере морское судно или его часть предоставл.для перевозки грузов на определ.вр. Сколько при этом будет совершено рейсов, сущ.значения не имеет.

Морской чартер явл.сложной сделкой: содержит до 60 условий перевозки грузов (характеристика предоставляемого судна, пор.его подачи, свед.о перевозимом грузе, пор.проведения погрузочно-разгр.работ, расчеты по фрахту). Условия морского чартера могут по соглаш.сторон изменяться и дополняться путем включения соотв-х оговорок.

Согласно Брюссельской конв.1924 г. коносамент выдается морским перевозчиком после принятия груза. Он является документом наличия д-ра перевозки и удостоверяет факт принятия груза. В зав.от того, осуществляется морская перевозка на основ.чартера или без него, различают коносаменты чартерные и линейные.

Межд.конвенции о перевозках пассажиров морем регламентируют нек.условия пассажирских перевозок: отв-сть судовладельца перед пассажиром, СИД, пор.разр.возникающих споров. Конв.1961 г. возлагает на морского перевозчика отв-сть при наличии его ошибки или небрежности, кот.презюмируются, если имело место кораблекрушение, столкновение, посадка на мель, взрыв или пожар. В др.сл-х причинение вреда д.б.доказано истцом (пассажиром). Согл.Конв.1967 г. отв-сть морского перевозчика исключается в отнош.перевозимых тр-х ср-в и особо ценного имущества (золото, драгоценности, ценные бумаги, произведения искусства) в случае навигационной ошибки, если по такому имуществу не было заключено письм.соглашение.

СИД по морским пассажирским перевозкам-2 года.