II Анализ траспортного хозяйства тоо «nlc Atasu»

Продукцией ТОО «NLC Atasu» является перевозка грузов. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза. В результате перемещения продукции в сфере обращения с нею происходит важная материальная перемена ее местоположения по отношению к потребителю. Стоимость транспортной продукции создается по законам присущим всем отраслям материального производства. На перемещение затрачивается живой труд работников, занятых на автомобильном транспорте, и общественный труд, воплощенный в подвижном составе и предметах труда. Особенность продукции автомобильного транспорта предопределяет отсутствие сырья в составе средств транспортного производства.

Специалисты ТОО «NLC Atasu» имеют многолетний опыт по организации грузовых автоперевозок – быстрого, удобного и экономичного типа доставки грузов. Они работают с грузами любого объема и любой сложности.

Компания имеет собственный автопарк, который  оснащен грузовыми автомобилями  самых последних моделей со встроенным GPS-навигатором, что позволяет производить постоянный контроль за местонахождением перевозимого груза и контролировать процесс работы на каждом его этапе.

Перевозки осуществляются следующими видами автотранспорта:

• Грузовые автомобили грузоподъемностью до 23 тонн и объемом до 120 кубических метров 

• Рефрижераторы

• Контейнеровозы

• Бортовые полуприцепы

• Тралы (Таблица 2)

Таблица 2

Активы компании ТОО «» НЛК Атасу»

Виды автотранспорта	Кол-во	Особенности
Тралы	3	грузоподъемностью до 50 тонн
Тягачи	6
Открытый полуприцеп	1	с фитингами 3-Axle flatbed semi
Бортовой полуприцеп	1
Тентованный полуприцеп	3	Грузоподъемностью 20 тонн, вместимость 90 м3
5-тонные грузовики марки Foton	5	Грузоподъемность 5 тонн
	Примечание – составлено автором

Как видно из таблицы 2 компания располагает достаточной транспортной базой для осуществления своей деятельности. Но для высоких показателей ТОО «NLC Atasu » стоит повысить материально-техническую базу, путем увеличения машин в свой автопарк.

Динамика количества перевезенных грузов показана в таблице 3.Данные таблицы показывают устойчивый рост количества перевозимых грузов и соответственно увеличение суммарного дохода.

Таблица 3

Динамика количества перевезенных грузов

Показатели	2012	2013	2014
Количество перевозимых грузов, тонн	1 121 940	1 322 200	1 490 050
Суммарный доход, млрд. тенге	16	22	25
	Примечание –составлено автором

Между тем темпы роста в 2014 году в сравнении с 2013 выросли всего на 10%,когда как рост перевозимых грузов в 2013 году по сравнению с 2012 годом составлял 37% .Это связано с тем, что на рынке увеличиваются компании с аналогичным видом деятельности.

Для осуществления процесса производства «NLC Atasu » имеет следующие факторы производства:

1. рабочую силу;

2. земельный участок для размещения основных фондов общей площадью 40 тыс. м²;

3. капитал: основные фонды и оборотные средства.

Группа компаний "АТАСУ" имеет собственный логистический терминал в г. Алматы, позволяющий осуществлять весь спектр услуг по доставке, приему, обработке, хранению, таможенному оформлению и отправке грузов, как по территории Казахстана, так и в страны ближнего и дальнего зарубежья.

На территории терминала расположены:

• Складской терминал общей площадью 12 000 м²

• Железнодорожный тупик с тремя ветками, общей протяженностью 1774 метра

• СВХ общей площадью 11 761 м²

• Контейнерная площадка площадью 9040 м², вместимостью до 2 000 единиц контейнеров любого типа

• Площадки с пандусами для проведения погрузочно-разгрузочных работ общей площадью 7 000 м²

 Спецтехника и оборудование:

• Башенный кран на рельсовом ходу, грузоподъемностью  8 тонн и вылетом стрелы 25 метров

• Козловой кран, грузоподъемностью 50 тонн, с возможностью вспомогательного подъема до 10 тонн

• Автопогрузчики грузоподъемностью 2, 3, 5 тонн

Логистический терминал имеет ряд дополнительных возможностей и преимуществ:

• Имеет разрешение на хранение и реализацию вино-водочных и лакокрасочных изделий

• Находится под круглосуточной охраной и круглосуточным видеонаблюдением

• На территории терминала предусмотрена возможность парковки грузовых автомашин с учетом прицепов

• Выгодное расположение вблизи к транспортным магистралям, общегородским инженерным сооружениям и коммунальным сетям.

Одним из главных показателей стоимости перевозки грузов являются тарифы на перевозку. Их размер дифференцируются в зависимости от дальности и доступности конечной точки доставки груза. Ниже приведенные таблицы показывают тарификацию изучаемого предприятия

Таблица 4

Тарифы на внутренние экспресс-отправления из Алматы по Казахстану

вес, кг.	Зона 1	Зона 2
0,3	1462-00	2838-00
0,5	1633-00	3168-00
1,00	1976-00	3718-00
1,50	2287-00	3938-00
2,00	2476-00	4048-00
2,50	2656-00	4268-00
3,00	2976-00	4378-00
3,50	3297-00	4598-00
4,00	3509-00	4708-00
4,50	3722-00	4928-00
5,00	3933-00	5038-00
За каждые последующие 0,5 кг.	361-00	495-00

Примечание:

1.НДС и Топливный сбор включены

2. К зоне 1 относятся все областные центры РК, к зоне 2 все остальные населенные пункты.

3.В случае превышения объемного веса, тариф рассчитывается по объемному весу по формуле:

Длина (см)*ширина(см)*высота(см)/5000

4.Тариф применяется за вес с округлением в большую сторону до ближайшего веса в таблице

5.Услуга «Супер-Экспресс» с доставкой на следующий рабочий день до 12:00 рассчитывается по двойному тарифу

Таблица 5

Тарифы на доставку консолидированных грузов несрочного характера (Эконом)Алматы-Регион, Регион-Алматы (от 5 кг и выше)

Западное направление

город	Мин.сбор до 40 кг (тенге)	Свыше 40 кг Тенге/1кг/1 куб.м	Срок доставки (рабочие дни)
Актау	7900	180/25000	10-12
Атырау	5900	140/20000	7-8
Уральск	5700	130/19000	5-6
Актобе	4900	120/17000	5-6
Костанай	5700	130/19000	4-5

Северное направление

город	Мин.сбор до 40 кг (тенге)	Свыше 40 кг Тенге/1кг/1 куб.м	Срок доставки (рабочие дни)
Петропавловск	6900	140/22000	5-6
Кокшетау	6600	145/21000	5-6
Астана	4700	95/16000	3-4
Караганда	4300	95/16000	2-3

Южное направление

город	Мин.сбор до 40 кг (тенге)	Свыше 40 кг Тенге/1кг/1 куб.м	Срок доставки (рабочие дни)
Кызылорда	6700	150/21000	4-5
Шымкент	4300	95/15000	2-3
Тараз	4300	95/15000	2-3

Восточное направление

город	Мин.сбор до 40 кг (тенге)	Свыше 40 кг Тенге/1кг/1 куб.м	Срок доставки (рабочие дни)
Павлодар	7400	170/23000	6-8
Семей	8200	180/25000	6-8
Оскемен	6900	150/23000	4-5
Талды-курган	5800	130/19000	1-2

Примечания:

1. Вес и размеры 1 погрузочного места не должны превышать 60 кг и габариты- Д 150 х Ш 70 х В 150 соответственно. При превышении заданных параметров, применяется коэффициент 1,9.

2. Отправления весом менее 5 кг тарифицируются по тарифу «Экспресс»

3.Тарифы действительны для отправлений весом до 1000 кг, свыше 1000 кг- по запросу.

4.Тарифы действительны только в пределах административных границ города, обозначенной, как «нулевая зона»

5. При доставке отправлений ниже «нулевой зоны» областных центров и в отдаленные районы применяется коэффициент 1,9

6.Тарифы рассчитываются из наибольшего объемного или физического веса.

Объемный вес отправления рассчитывается по формуле:

Длина*Ширина*Высота (см)/5000.

В данную цену входит весь комплекс сопутствующих услуг:

• регистрация

• декларирование

• контроль процесса оформления

• контроль выпуска

Данная стоимость услуг является приблизительно расчетной и оговаривается заранее.

Динамика развития компании с 2007 по 2013гг.

Рисунок 2 .Расстояние, пройденное с грузом, тыс.км

Как видно из диаграммы до 2011 года увеличивалось расстояние, пройденное с грузом. А с 2011 года этот показатель имеет тенденцию к уменьшению. Это связано с тем, что предприятие осуществляло поставки на более короткие расстояния.

Рисунок 3. Количество перевезенных грузов, шт

Количество перевезенных грузов с 2010 так же пошло на спад. Связано с уменьшением потребностей заказчиков в перевозке грузов.

Рисунок 4. Вес перевезенных грузов,тонны

Динамика на рисунке 4,также связана с вышеуказанными причинами.

Рисунок 5. Страховая стоимость перевезенных грузов, млн.т

Страховая стоимость перевезенных грузов имеет такую же динамику имеющую тенденцию к уменьшению. Это связано с кризисными явлениями в экономике, увеличение конкуренции в логистической сфере.

На изучаемом предприятии проводятся мероприятия по увеличению грузопотока и повышению выручки.

При всех видах перевозок повышению производительности труда в значительной степени способствует применение прицепов или полуприцепов. В результате их использования расход топлива снижается до 40% на тонну перевозимого груза и уменьшается общая стоимость перевозок.

Все больший размер приобретают междугородные перевозки грузов. Затраты средств и времени при автомобильных перевозках грузов на большие расстояния значительно уменьшаются. Междугородные перевозки осуществляют по системе тяговых плеч и сквозному методу.

График движения автомобилей на участке (плече) должен быть составлен с учетом движения автомобилей на других участках, т. е. по всему маршруту.

Работу автомобилей, особенно при дальних перевозках грузов, осуществляют по разработанному графику движения, в котором должно быть указано время в движении, время стоянки, расстояние перевозок и техническая скорость. В случае организации перевозок по системе тяговых плеч, кроме обычного графика, разрабатывают порядок движения по собственному графику. В таком графике указывают время работы пункта приема и выдачи груза, объем погрузочно-разгрузочных работ, время прибытия и отправления каждого автомобиля в пункты маршрута.

ТОО «НЛК АТАСУ» перевозят самые различные виды груза. От товаров народного потребления до крупногабаритных строительных материалов. Также компания обслуживает такие крупные организации как «RJ Brands», «Food Master», в плане ежедневного транспортного обслуживания на долгосрочной договорной основе. Для доставки грузов этих партнеров используются 5-тонные грузовики марки Foton.