Филиал ОАО «РЖД» Центральная дирекция управления движением Куйбышевская дирекция управления движением Самарский центр организации работы железнодорожных станций

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №4 дежурного по железнодорожной станции

Утвержден приказом от 26 января 2015 г. № 29/ДЦС ДЦС-3 А.Н.Кривоблоцкий

1. Наименование вопроса: «иси_3_11_б-4»

Текст вопроса: «В каких случаях применяется пригласительный сигнал?»

Варианты ответов:

1. При отправлении поезда на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, и приеме поезда на станцию (при невозможности открытия входного сигнала).

2. При отправлении поезда по правильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой, и приеме поезда на станцию.

3. При отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой.

2. Наименование вопроса: «иси_3_11/12_ б-4»

Текст вопроса: «На каких светофорах нельзя пользоваться пригласительным сигналом, и он не должен быть на них установлен (выбрать ответ, в котором перечислены все соответствующие светофоры и ни одного лишнего)?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. ЧМ6, ЧМ8, ЧМ10, Ч12.

2. НМ1А, Ч12.

3. НМ1, НМ3, НМ5, Ч1, Ч3,Ч5.

4. Ч1, Ч3, Ч5, Ч12.

3. Наименование вопроса: «иси_3_12_ б-4»

Текст вопроса: «Пассажирский поезд имеет стоянку на станции по расписанию для посадки-высадки пассажиров. Какой из факторов, указанных в вариантах ответов, может не позволить машинисту пассажирского поезда немедленно выполнить требование зеленого огня на выходном светофоре – отправиться со станции?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. Согласно п. 1 Приложения 3 ПТЭ, требование сигнала должно быть выполнено безусловно, т. е. машинист должен немедленно отправляться.

2. Машинист не может отправиться, не получив бланка предупреждений или сообщения ДСП об отсутствии предупреждений.

3. Машинист не может отправиться раньше времени, указанного в расписании.

4. Машинист не может отправиться, не получив от ДСП дополнительного указания об отправлении.

4. Наименование вопроса: «иси_3_12_ б-4»

Текст вопроса: «Во время стоянки пассажирского поезда на станции проводник вагона устранял неисправность приводного ремня генератора. Работа производилась под наблюдением механика-бригадира поезда, который свои обязанности, предусмотренные для этого случая, выполнил полностью. При трогании поезда для отправления проводник оказался тяжело травмированным. В результате чего и по чьей вине травмирован проводник?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. ДСП открыл выходной сигнал, не убедившись в готовности поезда к отправлению по докладу механика-бригадира поезда.

2. Проводник нарушил правила безопасности труда, находясь в момент трогания поезда всем корпусом внутри колеи.

3. Машинист не убедился в готовности поезда к отправлению через ДСП.

4. Машинист перед троганием поезда не убедился в отсутствии сигналов остановки, подаваемых поездной бригадой.

5. Наименование вопроса: «иси_3_12_ б-4»

Текст вопроса: «На перегоне А – Г – двусторонняя автоблокировка. На перегоне А – В движение поездов осуществляется по правильному пути по сигналам автоблокировки (АБ), а по неправильному пути – по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Куда отправляется поезд № 2835 со станции А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. На станцию В по 2-му главному пути.

2. На станцию Г.

3. На станцию В по 1-му главному пути.