- •5)Процесс изменения показателей надежности автомобиля на этапах его жизненного цикла.
- •16) Прибыль предприятия: понятие, основные виды, порядок формирования и использование прибыли на атп.
- •20) Классификация отказов
- •19) Основные требования предъявляемые к охлаждающим жидкостям.
- •21) Причины повреждения преждевременного износа автомобильных шин.
- •15) Диагностика автомобиля: назначения виды средства алгоритмы.
- •18 Методика определения экономической эффективности капитальных вложений.
20) Классификация отказов
Отказы подразделяют на
1. Отказы функционирования - при которых выполнение функции объекта прекращается (поломка зубьев шестерни)
2. отказы параметрические - при которых хотя бы один параметр объекта изменяется в недопустимых пределах (падение КПД, повышенная вибрация).
Причины отказов делятся на:
1. случайные – не предусмотренные перегрузки, дефекты материала и погрешности изготовления не обнаруженные контролем, ошибки обслуживающего персонала (строительная конструкция при случайном повышении нагрузки, например кран при сильном ветре).
2.систематические – закономерные явления вызывающие постепенное накопление таких повреждений как коррозия , старение, усталость, ползучесть, износ, засорение, утечки и т.д. (Если знаем интенсивность изнашивания, то знаем когда ремонтировать).
В соответствии с этими причинами и характером развития и проявления отказы подразделяются на:
1. внезапные - возникают в результате сочетания неблагоприятных факторов и случайных внешних воздействий, скачкообразно превышающие возможности объекта.
2. постепенные по развитию, внезапные по проявлению (усталостные разрушения). (например лампа накаливания).
3. постепенные (коррозия, износ, старение, ползучесть и т.д.).
По причинам возникновения:
1. конструкционные – вызванные несовершенством или нарушениями установленных правил и норм конструирования.
2. производственные (технологические) – вызванные несовершенством или нарушением технологии изготовления и ремонта объекта.
3. эксплуатационные - вызванные неправильной эксплуатацией.
По последствиям отказы могут быть:
1. легкими (легко устранимые).
2. средними (не вызывают разрушение других деталей).
3. тяжелыми (вызывают вторичные разрушения или жертвы).
По возможности дальнейшего использования объекта отказы подразделяются на:
1. полные - исключающие использование объекта до устранения отказа.
2. частичные – при которых объект может ограниченное время использоваться. (вышли из строя тормоза, и наоборот прокол шины).
По характеру устранения:
1. устранимые - причины возникновения которых известны и могут быть полностью устранены , что исключает их возникновение при дальнейшей эксплуатации.
2. не устранимые - причины возникновения которых не могут быть устранены. (которые нельзя предотвратить).
По сложности устранения отказы могут быть устранены по месту возникновения:
1. в порядке технического обслуживания.
2. в порядке среднего или капитального ремонта.
По наличию внешних проявлений отказы подразделяются на:
1. явные - появление которых сопровождаются признаками, непосредственно воспринимаемые органами чувств или средствами контроля.
2. скрытые - обнаружение которых не возможно без проведения дополнительных операций по контролю работоспособности объекта.
По времени возникновения
1. приработочные – в начальный период эксплуатации, возникающие из-за отсутствия приработки или попадания на сборку дефектных элементов, не отбракованных контролем.
2. при нормальной эксплуатации – характеризуемой практически постоянной или незначительной меняющейся интенсивностью отказов.
3. износовые.
