Контрольные вопросы

1. Составные части РУ.

2. Устройство рулевого механизма.

3. Устройство рулевого привода.

4. Составные части гидравлического усилителя РУ.

5. Принцип работы гидроусилителя РУ.

6. Устройство гидронасоса.

7. Что проверяется при диагностике РУ?

8. Что означает термин "суммарный люфт рулевого колеса"?

9. Из чего складывается суммарный люфт рулевого колеса?

10. Как проверить суммарный люфт рулевого колеса?

11. Требования к люфтомеру по ГОСТ Р 51709-2001.

12. Типы люфтомеров и их особенности.

13. Устройство люфтомера К-524.

14. Устройство люфтомера К-526.

15. Устройство люфтомера ИСЛ-401.

16. Порядок работы с люфтомером К-524.

17. Порядок работы с люфтомером К-526.

18. Порядок работы с люфтомером ИСЛ-401.

19. Как люфтомер устанавливается на колесо?

20. Назначение динамометра.

21. Как надо пользоваться динамометром при измерении суммарного люфта?

22. Как определить, соответствует или нет суммарный люфт техническим нормам?

23. Порядок работы с модулем «УПРК-ПО».

24. Меры безопасности при работе с модулем «УПРК-ПО».

25. Устройство и работа модуля «УПРК-ПО».

26. Принцип действия модуля для изучения датчика измерения угла поворота рулевого колеса «УПРК-ПО».

Лабораторная работа № 5 Диагностирование узлов передней подвески автомобиля на тестере люфтов тл 2000

5.1 Цель работы

1. Освоить технологию, принцип работы и получить практические навыки проверки технического состояния передней подвески автомобиля и визуальном определении соответствующих люфтов.

5.2 Задание

1. Восстановить в памяти знания по устройству подвески автомобиля и колёс.

2. Ознакомиться с методами диагностирования узлов передней подвески автомобиля.

3. Изучить по технической литературе устройство и принцип действия оборудования для диагностирования узлов передней подвески автомобиля; зарисовать схему тестера люфтов ТЛ 2000.

4. Заготовить черновик отчёта с зарисовкой принципиальной схемы тестера люфтов ТЛ 2000.

5. Установить колесо на тестер люфтов ТЛ 2000 и провести проверку узлов передней подвески автомобиля.

6. Оформить отчёт с зарисовкой схемы тестера люфтов ТЛ 2000.

П р и м е ч а н и е – Пункты 1-4 и 6 выполняются студентами самостоятельно, а пункт 5 – в лаборатории кафедры под руководством преподавателя.

Отчёт должен содержать: схему тестера люфтов ТЛ 2000; краткое описание порядка выполнения проверки узлов передней подвески автомобиля.

В заключении указываются основные результаты работы, основные показатели узлов передней подвески проверенного автомобиля, результаты их сравнения с нормами и результаты анализа графиков.

5.3 Выполнение лабораторной работы

5.3.1 Устройство тестера люфтов ТЛ 2000

Тестер люфтов ТЛ 2000 представляет собой стационарно установленную платформу, источник питания, фонарь и коробку клеммную.

Платформа состоит из неподвижной плиты с плоскими антифрикционными накладками и двумя осями (правой и левой по ходу движения) и подвижной площадки, которая лежит на антифрикционных накладках с возможностью ее перемещения вокруг правой оси при помощи штока цилиндра назад-вперед подвижная площадка перемещается по неподвижной плите на величины, указанные в технических данных. На проушине цилиндра под кожухом установлен пневмораспределитель, подающий воздух в ту или иную полость цилиндра.

Источник питания предназначен для преобразования переменного напряжения 220 В в постоянное 24 В для питания катушки пневмораспределителя и лампочки фонаря.

Фонарь предназначен для подсветки осматриваемых механизмов и управления перемещением площадки при помощи кнопок, расположенных на нем.

Коробка клеммная предназначена для коммутации проводов между источником питания, платформой и фонарем.

5.3.2 Основные технические параметры и характеристики

• Максимальная нагрузка на площадку, кг – 2000.

• Длина площадки, мм, не более – 790.

• Ширина площадки, мм, не более – 630.

• Высота площадки, мм, не более – 27.

• Ход центра площадки по направлению движения влево/вправо, мм, не менее – 60.

• Ход центра площадки по направлению движения вперед/назад, мм, не менее – 55.

• Ход площадки по диагонали, мм, не менее – 80.

• Питание:

Однофазная сеть переменного тока:

- напряжением, В - 220±10 %;

- частотой, Гц - 50±1 %.

Сжатый воздух не грубее 10 кл. ГОСТ 17433-80:

- давление, МПа – 0,6 – 0,65.

• Потребляемая мощность, В·А, не более – 40.

5.3.3 Принцип работы тестера

Во время диагностирования водитель остается в кабине для включения (при необходимости) ручного и ножного тормоза, блокирования рулевого колеса. Оператор из смотровой канавы при помощи кнопок фонаря включает подсветку и перемещение площадки.

Диагностированию подвергаются автотранспортные средства, нагрузка на колесо которых не превышает 2000 кг.

Включение и порядок работы:

1. Включить вилку источника питания в розетку 220 В.

2. Открыть кран подачи сжатого воздуха, установить давление от 0,6 до 0,65 МПа. Убедиться в отсутствии утечек в пневмосистеме.

3. Нажатием кнопок на фонаре проверить подсветку и перемещение площадки.

4. Заехать колесом диагностируемого средства на площадку тестера (желательно на ее центр).

5. Из смотровой канавы оператор, включив подсветку, нажатием и отпусканием кнопки перемещает «туда-сюда» площадку с колесом автомобиля, на слух и визуально определяет ослабление крепления узлов, люфты в соединениях.

Оборудование и приборы

1. Тестер люфтов ТЛ 2000.

2. Испытываемый автомобиль.

Меры безопасности

1. При испытаниях, на тестере могут возникнуть следующие виды опасности:

-токсичность;

- опасность травмирования движущимися частями.

2. К работе на тестере допускаются лица, изучившие настоящее МУ.