Контрольные вопросы

1. Что такое дисбаланс?

2. В чем отличие динамического дисбаланса от статического?

3. Принцип работы стенда для статической балансировки колёс.

4. Принцип работы стационарного стенда для динамической балансировки колёс.

5. Принцип работы стенда для балансировки колёс на автомобиле.

6. Принцип определения веса грузика, необходимого для уравновешивания.

7. Принцип определения места установки грузика на колесе.

8. Роль индукционного датчика в балансировочном стенде.

9. Как используется в балансировочном станке стробоскопическая лампа.

10. Преимущества и недостатки стационарного балансировочного стенда.

11. Преимущества и недостатки станка для балансировки колёс без снятия с автомобиля.

12. Нарисовать схему расположения центра тяжести и центробежной силы на колесе при статическом дисбалансе.

13. Нарисовать схему расположения центра тяжести и центробежной силы на колесе при динамическом дисбалансе.

Лабораторная работа № 2

Контроль углов установки управляемых колёс автомобиля

2.1 Цель работы

1. Освоить технологию и получить практические навыки контроля углов установки управляемых колёс автомобиля на оптическом стенде ПКО-4.

2.2 Задание

1. Восстановить в памяти знания по устройству управляемой подвески легкового автомобиля, углам установки колёс, их назначению и способам регулировки [5].

2. По настоящим МУ изучить назначение, устройство стенда ПКО-4 и его составных частей, а также технологию контроля параметров установки передних колёс автомобиля.

3. Заготовить черновик отчёта с зарисовкой необходимых схем, записью нормативных значений величины измеряемых на стенде параметров и таблиц.

4. Ознакомиться с технологией контроля:

-величины угла развала колёс;

-величины угла поперечного наклона шкворня;

-величины угла продольного наклона шкворня;

-величины схождения колес;

-величины углов поворота управляемых колёс;

-величины неперпендикулярности оси заднего моста относительно продольной оси автомобиля;

5. Оформить отчёт.

П р и м е ч а н и е – Пункты 1 – 3 и 5 выполняются студентами самостоятельно, а пункт 4 в лаборатории кафедры под руководством преподавателя.

Отчёт должен содержать приведенные в методической информации рисунки; данные, полученные при проверках; их сравнение с нормами; техническое заключение.

2.3. Выполнение лабораторной работы

Установка колёс должна обеспечивать легкое управление направлением движения автомобиля, качение колёс без проскальзывания во избежание усиленного износа шин и автоматический возврат колёс к прямому направлению движения. Эти требования обеспечиваются следующими параметрами установки управляемых колёс автомобиля:

-угол наклона колеса (развал) α – угол между плоскостью колеса и прямой, перпендикулярной плоскости дороги (рисунок 2.1, а);

-угол поперечного наклона шкворня β – угол между вертикалью и проекцией оси шкворня в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля (рисунок 2.1, а);

-угол продольного наклона шкворня γ – угол между вертикалью и проекцией оси шкворня в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси автомобиля (рисунок 2.1, б);

-максимальное значение углов поворота θ_в и θ_н управляемых колее (рисунок 2.1, в) и их соотношение;

-схождение колёс – разность между расстояниями ободов колес в задней части А и передней части Б (рисунок 2.2).

Рисунок 2.1 - Углы установки колес

Рисунок 2.2 – Схождение колес

Оптический комплект ПКО-4 позволяет измерять вышеуказанные параметры установки колёс. Кроме того, на нем можно проверить биение ободов колёс и правильность установки задней оси (ее перпендикулярность продольной оси автомобиля). Перед контролем углов установки колёс необходимо:

-устранить люфт в шаровых наконечниках рулевых тяг и шарнирах подвески;

-проверить и довести до нормы давление в шинах (в холодном состоянии);

-нагрузить испытуемый автомобиль в соответствии с заводской инструкцией.

Измерение производится на подъёмной площадке с поворотными кругами под передние колеса (рисунок 2.3). Для измерения на колеса устанавливают проекторы с помощью держателей кронштейнов, которые могут быть надежно закреплены к борту обода колеса.

а + б = 2а – расстояние между измерительными штангами при измерении схождения

Рисунок 2.3 – Расположение измерительных элементов ПКО-4

Проектор соединен с держателем через устройство, позволяющее установить проектор параллельно плоскости колеси. Установив против проектора экран с угловой разметкой и поворачивая проектор вокруг оси колеса, можно определить угол наклона колеса по движению луча проектора на экране (рисунок 2.4). Для измерения поперечного угла наклона шкворня рулевым механизмом поворачивают колесо вместе с проектором, угол наклона отсчитывают по движению луча относительно горизонтальной разметки экрана. Для определения продольного угла наклона шкворня экраны устанавливаются перпендикулярно передней оси автомобиля (параллельно плоскости колёс), а луч проектора отклоняется на 90 градусов (направляется на экран) с помощью поворотного зеркала на проекторе.

Угол схождения передних колёс определяется с помощью двух штанг, размещённых на равных расстояниях от передней оси впереди и сзади (рисунок 2.5). Проверка перпендикулярности задней оси относительно продольной оси автомобиля производится установкой проекторов на задние колеса и специальных кронштейнов со шкалой на передние колеса. По разности положения луча на шкалах левого и правого передних колёс судят о перекосе задней оси (моста).

Рисунок 2.4 – Принцип измерения углов лучом проектора

Рисунок 2.5 – Принцип измерения схождения колес

Угол поворота управляемых колёс определяется по градуированным шкалам на поворотных кругах, на которых установлены колеса.

Оборудование и приборы

1. Легковой автомобиль.

2. Стенд ПКО-4 с комплектом принадлежностей.

Меры безопасности

-Для точной установки автомобиля на подъемную площадку стенда при въезде использовать зеркало, а при его отсутствии – помощь оператора.

-При подъеме площадки и в ходе проверки автомобиль должен быть заторможен ручным тормозом. Во время выполнения операций проверки на поднятой площадке последняя должна быть зафиксирована от случайного опускания.

Журнал регистрации данных

Марка стенда ________.

Марка проверяемого автомобиля _________.

Т а б л и ц а 2.1 – Результаты измерения

Параметр, его обозначение и единица измерения	Величина параметра
	по ТУ	измеренная
Угол развала колеса α° - правого - левого
Угол поперечного наклона шкворня β° - правого - левого
Угол продольного наклона шкворня γ° - правого - левого
Схождение колёс А-В. мм
Угол поворота управляемых колёс θ° - правого - левого
Неперпендикулярность оси зад. моста, мм (разность показаний слева и справа)