Департамент лесного хозяйства администрации Владимирской области
ГБОУ СПО ВО « Муромцевский лесотехнический техникум»
Курсовая работа
по дисциплине «Экономика отрасли»
специальности 190629 «Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»( в лесном хозяйстве)
Тема: « Расчёт затрат и цен на техническое обслуживание и текущий
ремонт автомашин ЗИЛ – 138А».
Выполнил студент : Баранов В. А.
Курс: 4
Группа: 44
Руководитель: Казаков В. В.
Оценка:
Дата:
2015 г.
Содержание курсовой работы.
Введение.
I. Задание.
II. Расчётная часть:
1. Расчёт количества технического обслуживания и текущего ремонта.
Баланс рабочего времени.
2. Определение трудоёмкости ТО и текущего ремонта.
3. Определение численности рабочих и фонда оплаты труда.
4. Фонд оплаты труда работников ремонтно-механических мастерских.
5. Расходы на запасные части, ремонтные материалы и безопасность труда.
6. Начисления на оплату труда, страховые платежи.
7. Расход смазочных материалов и затраты на инновационные методы работы.
8. Затраты на вспомогательные и дополнительные материалы.
9. Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования.
10. Расчёт потребности и затрат на электроэнергию.
11. Калькуляция себестоимости 1 обезличенного нормо-часа на ТО и ТР.
12. Смета затрат на техническое обслуживание, текущий ремонт и потребности в инвестициях.
13. Технико-экономические показатели. Цена, прибыль и период предпринимательского риска.
14. Рентабельность продукции , производства и продаж.
III. Вывод.
IV. Список литературы.
Введение.
В современных условиях центр экономической деятельности перемещается к основному звену экономики - предприятию.
На предприятии решаются вопросы экономического расходования ресурсов, снижения издержек производства, применения современной высокопроизводительной техники. Специфика автомобильного транспорта, обусловленная высокой ресурсоемкостью транспортной продукции, усугубляет важность решения выше перечисленных вопросов.
Все это требует глубоких экономических знаний, опираясь на которые специалист сумеет верно, оценить реальную экономическую ситуацию и, в конечном счете, обеспечить высокую эффективность производства в условиях перехода на новые методы хозяйствования и рыночную экономику, когда расширился спектр экономических методов управления, изменился экономический механизм деятельности предприятий.
Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся в ходе реформ компонентом работы является их экономическая деятельность - комплект функций, которые облегчают реализацию принципов предпринимательства в автотранспортной отрасли.
Развитие автотранспорта напрямую зависит от качества экономического образования менеджеров и инженерно - технических работников предприятий отрасли.
Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок и промахов, а попытки опереться на «дореформенные» опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то к значительным экономическим потерям.
Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий, фабрик и заводов, отраслей пищевой и легкой промышленности торговых организаций, рынков и различных детских и других учреждений.
Развитие автомобильных грузоперевозок сдерживается различными факторами, в частности, недостаточно развитой сетью автомобильных дорог и их невысокими эксплуатационными характеристиками. Транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям действующих правил, нормативов и стандартов, относящихся к обеспечению дорожного движения. Тем не менее, автомобильный парк непрерывно растет и пополняется транспортными средствами как отечественного, так и зарубежного производства. Изменение экономических условий развития страны вызывает потребность пересмотра структуры парка автомобилей, снижение эксплуатационных затрат и придания автомобильному транспорту более высоких потребительских качеств.
II. Расчётная часть.
Для определения общего пробега автомашин с учётом объёма работ на транспортировке древесины пользуются формулой:
L= 2l*(V:Q)*1.05;
где :
L- общий пробег автомашин, км;
2l- двойное расстояние перевозки, км;
V- объём производства на транспортировке древесины, м3;
Q- нагрузка на рейс, м3( из межрегиональных или типовых норм выработки)
1.05- коэффициент увеличения общего пробега с учётом нулевого пробега.
L=54*(230000:11)*1.05=1185540 км;
1.Расчёт количества технического обслуживания и текущего ремонта.
Баланс рабочего времени.
Определение объёма работ по техническому обслуживанию:
а) расчёт количества капитальных ремонтов
КР =L:Lкр;
где:
КР- количество капитальных ремонтов;
L- общий пробег, км;Lкр- пробег до капитального ремонта
КР=1185540:175000=6,7=7
б) расчёт количества технических обслуживаний;
ТО2=L:Lто2 –КР;
ТО1=L:Lто1 –КР –ТО2;
где:
L- общий пробег машин, км;
Lто2 – пробег до выполнения ТО2;
КР- количество капитальных ремонтов;
Lто1– пробег до выполнения ТО1;
ТО2= 1185540:12000 – 7 =92
ТО1= 1185540:3000-7-92=296
в) расчёт количества сезонного обслуживания
NI=2*(
+
);
где:
А- количество автомашин;
Ктг- коэффициент технической готовности условно принимаем 0,7;
А/5- количество резервных машин планируется на 5 автомашин , одна резервная;
2- сезонное обслуживание автомашин проводится два раза в год, весной и осенью.
NI=2*(
+
) = 48
г) баланс рабочего времени
Д =Дн :Др*100%;
где:
Д–дополнительный фонд оплаты труда в процентах к основному фонду оплаты труда;
Дн–невыходы на работу, которые оплачиваются из дополнительного фонда оплаты;
Др–годовой, полезный фонд рабочего времени на одного рабочего.
Выходные и праздничные дни = 52*2+11=115;
Число эффективных рабочих дней =календарное количество рабочих дней-количество нерабочих дней = 365-151=214;
Полезный фонд рабочего времени = число эффективных рабочих дней*продолжительность рабочего дня = 214*8 = 1712;
Д = 151:1712*100% = 9%;
Баланс рабочего времени
Таблица № 1.
Показатели |
Отчёт |
План |
Календарное количество дней |
365 |
365 |
Количество нерабочих дней, простоев и неявок на работу, всего |
155 |
151 |
В том числе: |
||
Выходные и праздничные дни |
114 |
115 |
Очередные и дополнительные отпуска |
26 |
24 |
Выполнение государственных обязанностей и прочие неявки разрешенные законом |
0,5 |
1 |
Отпуска по беременностям и родам |
2 |
1 |
Неявки по болезни |
8 |
7 |
Неявки по разрешению администрации |
1,5 |
2 |
Прогулы |
1 |
- |
Целосменные простои |
2 |
1 |
Число эффективных рабочих дней в году на одного рабочего |
210 |
214 |
Средняя продолжительность рабочего дня |
7ч.50мин |
8ч. |
Полезный фонд рабочего времени в часах |
1654 |
1712 |
Дополнительный фонд оплаты труда |
|
9 |