Комплексное квалификационное задание № 23

Спроектировать в начальном приближении универсальное судно для перевозки массовых грузов (УСМГ) чистой грузоподъемностью P_гр= 50000 т с эксплуатационной скоростью υ_эк = 16 уз и отношением главных размерений Коэффициент утилизации водоизмещения по чистой грузоподъемности , относительная длина l = 5,45.

Выполните следующие задания и ответьте на вопросы, относящиеся к проектируемому судну.

23.1. Назовите основные требования, предъявляемые к УСМГ.

23.2. Определите ожидаемое водоизмещение D, коэффициент общей полноты δ, главные размерения.

23.3. Назовите составляющие уравнения масс, которые не зависят от водоизмещения судна.

23.4. Определите изменение осадки судна ΔT при переходе в воду другой плотности, если известно: начальная плотность забортной воды ρ_в1 = 1,010 т/м³, плотность воды после перехода ρ_в2 = 1,025 т/м³, площадь действующей ватерлинии S = 6300 м².

23.5. Изобразите эскиз соединения шпангоута со скуловой цистерной (борт одинарный).

23.6. В какой район судна (носовую оконечность, на миделе, кормовую оконечность) следует принять балласт, чтобы уменьшить перегибающий момент в средней части?

23.7. Какие основные преимущества достигаются при смещении машинного отделения и надстройки в корму?

23.8. Можно ли на проектируемом судне в качестве станового якоря использовать адмиралтейский якорь? Ответ обосновать.

23.9. Какие внешние силы вызывают напряжения и деформации в связях корпуса судна при плавании на тихой воде и на волнении? Классифицируйте их по характеру действия (постоянно действующие, случайные или встречающиеся ограниченное количество раз) и характеру изменения во времени (статические, знакопеременные или периодические, ударные).

23.10. Возможны различные схемы загрузки при перевозке судном тяжелого груза (руды): груз размещен только в концевых отсеках, только в центральных отсеках или загруженные и пустые отсеки чередуются. Какую схему размещения груза Вы примете при оценке прочности судна по критерию предельной прочности? Как изменится величина изгибающего момента в миделевом сечении корпуса судна, если груз из носовых и кормовых трюмов переместить в район миделя (без изменения посадки судна)? Груз P_гр = 2000 т, плечо переноса груза l = 80 м.

23.11. Назовите основные позиции поточно-механизированных линий изготовления плоскостных секций корпуса проектируемого судна.

23.12. Дайте краткую характеристику построечных мест для формирования корпуса судна.

23.13. Технология изготовления секций предусматривает использование поточной механизированной линии. Определите такт линии, если за смену изготавливается 5 секций.

23.14. Воздействует ли фактор оборотных средств в грузах на значение оптимальной скорости хода проектируемого судна?

23.15. Дайте характеристику контроля качества в процессе постройки судна.

Специальность 140100 – Кораблестроение

Комплексное квалификационное задание № 24

Спроектировать в начальном приближении универсальное судно для перевозки массовых грузов (УСМГ) чистой грузоподъемностью P_гр= 45000 т с эксплуатационной скоростью υ_эк = 16 уз и отношением главных размерений Коэффициент утилизации водоизмещения по чистой грузоподъемности , относительная длина l = 5,4, адмиралтейский коэффициент C = 600.

Выполните следующие задания и ответьте на вопросы, относящиеся к проектируемому судну.

24.1. Назовите основные типы УСМГ и изобразите поперечные сечения проектируемого судна.

24.2. Определите ожидаемое водоизмещение и главные размерения судна.

24.3. Определите мощность и массу энергетической установки, приняв измеритель массы механизмов p_мх = 0,09 т/кВт.

24.4. Для увеличения надводного борта судна с него нужно снять часть груза. Где должен находиться центр тяжести снимаемого груза, чтобы судно не получило дополнительного крена и дифферента?

24.5. Какую скорость будет иметь проектируемое судно, если на нем ДВС мощностью N = 10400 кВт, который обеспечивал судну скорость υ = 16 уз, заменен на ДВС мощностью N₁ = 9000 кВт? Водоизмещение судна уменьшается на 5000 т.

24.6. Какие конструктивные и технологические преимущества имеют переборки с вертикальными гофрами, применяемые на УСМГ, по сравнению с другими конструкциями переборок?

24.7. Какая система набора применяется на УСМГ для борта, днища, палубы, скуловой и подпалубной цистерн? Ответ обоснуйте.

24.8. Назовите критерии прочности, в соответствии с которыми производится оценка общей продольной прочности судна. Объясните их смысл.

24.9. Нарисуйте расчетную схему пластин настила второго дна. Определите из условия прочности толщину настила, если судно предназначено для перевозки тяжелых массовых грузов. Для расчета принять: плотность груза ρ_гр = 3,5 т/м³, высота загрузки h = 10 м, расстояние между стрингерами b = 0,8 м, расстояние между флорами а = 1,6 м, материал настила с σ_s = 290 МПа, допускаемые напряжения σ_доп = 0,8 σ_s.

24.10. Назовите периоды производственного процесса постройки судна с кратким содержанием основных работ.

24.11. Дайте краткую характеристику проверочным расчетам при постройке корпуса судна.

24.12. За счет перехода на формирование корпуса крупными блоками продолжительность стапельного периода постройки сократилась на n = 20 дней. Как изменится себестоимость постройки судна, если однодневные специальные расходы на обслуживание судна на стапеле составляют c_p = 12000 руб.? Назвать статью и результат изменения.

24.13. Определить провозоспособность проектируемого судна за год при следующих условиях: средний коэффициент использования грузоподъемности за круговой рейс k_r = 0,75, число рейсов за год r = 9.

24.14. Найти крутящий момент M на валопроводе судна. Замеренный при ходовых испытаниях угол скручивания вала диаметром d = 300 мм φ = 0,007 рад. Принять модуль сдвига материала G = 8 х 10⁴ МПа и длину базы торсиометра l = 1000 мм.

24.15. Охарактеризуйте систему сертификации в судостроении.

Специальность 140100 – Кораблестроение