2.12.3 Система очистки и регенерации моющих растворов
В целях создания систем замкнутого обслуживания раствором машин различного типа без его длительной замены предназначена станция очистки и регенерации моющих растворов (СОР), схема которой приведена на рис. 2.20.
Рис. 2.20 Схема станции очистки и регенерации моющего раствора
СОР не только производит очистку растворов от взвешенных твердых частиц и нефтепродуктов, но также осуществляет его обеззараживание и восстанавливает моечную способность раствора.
СОР включает в себя: фильтр грубой очистки (тонкослойный отстойник и сетчатый фильтр) 4, коалесцентно-флотационный сепаратор 2, сборник нефтепродуктов 1, сборник шлама 3.
Технические характеристики СОР представлены в таблице 2.7.
Таблица 2.7
Технические характеристики станции очистки и регенерации раствора
№ п/п |
Характеристика |
Значение |
1 |
2 |
3 |
1. |
Производительность, м3/ч |
10-40 |
2. |
Расход воды на подпитку, м3/ч |
1-4 |
3. |
Степень очистки: – по взвешенным веществам, мг/л – по нефтепродуктам, мг/л |
10 1,5 |
4. |
Габаритные размеры, мм |
700х700х1400 |
2.12.4 Обмывка ходовых частей методом высокого давления
Эксплуатационные загрязнения вагонных тележек (колодочная пыль, песок, масляно-жировые компоненты, фекалии) образуют на поверхности тележки прочную трудноудаляемую корку. Наличие на поверхности тележек большого количества карманов и полостей затрудняет их обмывку в существующих струйных машинах. Даже применение технических моющих средств и высокой температуры раствора не позволяет добиться высококачественной обмывки. При высокой степени загрязнений для проведения дефектоскопии обычно требуется ручная дочистка тележки скребками.
В последнее время для обмывки тележек стал использоваться гидродинамический метод обмывки с помощью высоконапорных струй. Эффективность обмывки в этом случае достигается за счет повышенного давления обмывочной воды при малом диаметре струи (2-4 мм) и специальной конструкции струеобразующего сопла. В результате струя воды даже при относительно низкой (10-15°С) температуре разрушает и удаляет с обмываемой поверхности самые прочно связанные загрязнения /17/. При необходимости ликвидации вязких загрязнений можно использовать теплую (до 60°С) воду или вводить в струю воды моющие средства.
Удаление новой высоковязкой буксовой смазки «БУКСОЛ» при обмывке представляет определенные трудности. Как показал опыт, используемые ранее моющие средства не обеспечивают полноту обмывки внутренних поверхностей подшипника даже при повышенной концентрации этих средств. Поэтому во ВНИИЖТе разработана технология обмывки подшипников от высоковязкой смазки «БУКСОЛ» с использованием высокоэффективных отечественных щелочных моющих средств. Эти средства могут использоваться в деповских струйных моечных машинах при умеренных концентрациях и температуре раствора. Получаемое при этом высокое качество очистки обеспечивает проведение полноценной дефектоскопии этих важных для безопасности движения узлов подвижного состава.
Технология обмывки подвагонного оборудования с использованием моечных машин высокого давления и новых технических моющих средств в деповских струйных моечных машинах регламентируется разработанной ВНИИЖТом «Технологической инструкцией по очистке узлов и деталей ходовых частей и подвагонного оборудования» ТИ-020-01124328-00.
Применение современных моющих средств и технологий обмывки позволяет получить существенную экономию материальных и энергетических ресурсов. Так, при использовании долговечных лакокрасочных материалов квалифицированный уход за лакокрасочными покрытиями даст возможность отказаться от частых перекрасок вагонов и высвободить часть персонала и производственных площадей для других видов ремонта. Предполагается, что ожидаемая экономия от внедрения разработанной технологии по сети дорог составит до 30 млрд. руб. в год. Наибольшая эффективность такой технологии обмывки достигается при организации в депо специальных обмывочных участков (центров), оснащенных современным высокопроизводительным оборудованием.
Гидродинамический метод очистки по сравнению с обмывкой в струйной моечной машине также очень экономичен. Помимо экономии электроэнергии в 3 раза (в основном за счет уменьшения нагрева воды), при этом методе на 60% сокращается расход воды, в 10 раз уменьшаются амортизационные отчисления и в 7 раз капитальные затраты.
Экономия затрат при применении технологии обмывки ходовых частей методом высокого давления показана на рис.2.21 в виде диаграммы.
Рис. 2.21 Экономия затрат при внедрении технологии обмывки ходовой части
методом высокого давления
Кроме того, преимуществом этой технологии является то, что образующиеся стоки содержат значительно меньше трудноудаляемых примесей и легко очищаются, вредные испарения моющего раствора отсутствуют.
Методы очистки деталей и узлов вагонов, конструкции механизированных устройств для их мойки рассмотрены в учебном пособии /18/.
В настоящее время имеются разборки моечных установок нового поколения, предназначенные для использования при очистке подвижного железнодорожного состава и его частей, оборудованные системой очистки и регенерации моечных растворов.
Ниже приводятся основные характеристики моделей моечного оборудования, выпускаемого предприятием ООО «ИНСИГДАТ» /19/.