- •Введение
- •Глава 1. Колесная пара электровоза.
- •1.1. Назначение и устройство колесной пары электровоза.
- •1.2. Оси колесных пар электровоза.
- •1.3. Колесные центры электровоза.
- •1.3. Бандажи электровоза.
- •Глава 2. Технологический процесс ремонта и обслуживания колесной пары электровоза.
- •2.1. Порядок осмотра колесных пар.
- •2.2. Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тягового подвижного состава.
- •2.3. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
- •2.4. Полное освидетельствование колесных пар.
- •2.5. Ремонт колесной пары.
- •2.6. Контроль за состоянием колесной пары в пути следования.
- •Глава 3. Требования техники безопасности при ремонте и техническом обслуживании колесной пары электровоза. 3.1. Требования техники безопасности перед началом работ.
- •3.2. Требования техники безопасности при ремонте и техническом обслуживании колесной пары электровоза.
- •Заключение
- •Список источников информации
2.5. Ремонт колесной пары.
Колесные пары, отбракованные при осмотре и обыкновенном освидетельствовании, подлежат ремонту.
При ремонте без замены составных частей производят:
- обточку бандажа или обода цельнокатаного колеса по профилю,
- обточку, шлифовку (при необходимости) и накатку шеек оси по технологической документации в соответствии с ремонтными чертежами;
- проверку на сдвиг колесных пар с признаками ослабления посадки колесного центра или цельнокатаного колеса.
Проверку на сдвиг колеса (колесного центра) осуществляют на прессе с максимальным усилием, с записью диаграмм, которые оформляются так же, как и диаграммы запрессовки. Усилие сдвига при этом должно быть направлено от середины оси к ее торцу.
Ремонт с заменой составных частей включает замену осей, колесных центров, цельнокатаных колес, бандажей, зубчатых колес или их венцов и других деталей.
Прессовые работы при разборке и сборке колесных пар проводят на гидравлическом прессе, оборудованном манометром, предназначенным для контроля усилия, который должен иметь на шкале контрольную черту, показывающую максимально допустимое усилие для пресса.
Спрессовку колесных центров, цельнокатаных колес и зубчатых колес проводят с подачей масла под давлением в маслоподводящую канавку (при ее наличии) до выхода масла из-под ступицы.
При распрессовке колесных пар, оси или колесные центры которых годны для дальнейшей работы, запрещается:
- наносить удары кувалдой по оси или ступице колеса для получения первоначального сдвига;
- проводить расспрессовку осей с шейками под подшипники качения без применения упорных стаканов;
- применять упорные стаканы с одним упором в предподступичную часть оси.
Допускается проводить замену составных частей колесной пары старогодными, новыми или отремонтированными. Формирование колесной пары проводят в соответствии с конструкторской документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке.
Перед снятием бандажа на станке вырезают бандажное кольцо. Снятие бандажа выполняют нагревом бандажа до температуры не более 300 °С. Допускается разрезать бандаж газовой горелкой или распрессовать соединение на специальном стенде.
Запрещается применение искусственного охлаждения колесных центров после снятия с них бандажей.
Перед сборкой бандаж должен быть проверен ультразвуковым дефектоскопом, а внутренняя обработанная поверхность нового бандажа должна быть проверена магнитным дефектоскопом. Температура нагрева бандажа перед насадкой на обод колесного центра должна быть от 250 до 300°С.
Разность температур различных участков бандажа при нагреве допускается не более 50 °С. Диаграммы нагрева бандажей перед насадкой на обод колесного центра хранятся в течение 6 месяцев. Укрепление бандажа на колесном центре выполняется бандажным кольцом. Зазор между концами кольца должен быть не более 2,0 мм, при этом допускается отсутствие зазора. Плотность посадки бандажа и обжатия бандажного кольца проверяют по звуку от ударов слесарным молотком после остывания колеса. Удары слесарным молотком производят по поверхности катания и бандажному кольцу не менее чем в трех равноудаленных точках. Глухой звук не допускается.