2.2. Обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тягового подвижного состава.

В случае выявления отклонений размеров и параметров колеса от допускаемых значений производится обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под тягового подвижного состава.

Обточку бандажей без выкатки осуществляют на техническом обслуживании ТО-4.

Бандажи обтачивают по тому же профилю, по которому обтачивались бандажи данной единицы тягового подвижного состава ранее.

В журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 должна быть сделана отметка о виде профиля, по которому производилась обточка.

2.3. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.

Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят работники, аттестованные и получившие удостоверение на право проведения этих работ.

Обыкновенное освидетельствование колесных пар проводят:

- при всех случаях их подкатки под тяговый подвижной состав депо;

- после крушения, аварии и схода с рельсов при скорости более 10 км/ч, если при осмотре не выявились повреждения составных частей колесной пары, требующие их замены.

Перед обыкновенным освидетельствованием колесной пары проводят очистку её от грязи, смазки или обмывку в моечной машине.

Не допускаются к эксплуатации колесные пары, у которых:

- отсутствуют или неясные клеймы;

- имеются трещины, выщербины, раковины или вмятины на вершине гребня на бандажах или поверхности катания;

- ослабления бандажа на ободе центра;

- остроконечный накат гребня;

- ползун, навар;

- отколы на поверхности зуба длиной более 15 мм и глубиной более 3,0 мм;

- трещины, следы электродугового ожога на зубьях зубчатых колес.

После проведения обыкновенного освидетельствования проводят окраску открытых средней и предподступичных частей оси (в том числе пред-подступичные и подступичные части оси между лабиринтными кольцами и ступицами колес, а также открытые поверхности оси между колёсными центрами и подшипниковыми узлами осевых редукторов) эмалью черного или темно-серого цвета.

После обточки и упрочнения бандажей наносят контрольную полосу шириной 10 мм эмалью зеленого цвета следом за красной полосой по часовой стрелке и в непосредственной близости от нее.

Результаты контроля при обыкновенном освидетельствовании заносят в книгу формы ТУ-21 и формуляр (технический паспорт) колесной пары.

2.4. Полное освидетельствование колесных пар.

Полное освидетельствование колесных пар проводят при:

- ремонте с заменой составных частей;

- неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования;

- наличии повреждений колесной пары после крушения, аварии, столкновения или схода тягового подвижного состава с рельсов, а также любых видимых повреждений, выявленных при осмотре, кроме повреждений, которые могут быть устранены обточкой или шлифовкой (зачисткой).

При полном освидетельствовании колесной пары выполняют все работы, для обыкновенного освидетельствования, и дополнительно проводят:

- очистку колесной пары от краски (на литых необработанных поверхностях колесных центров допускается неполная очистка от краски, не мешающая визуальной проверке наличия трещин);

- проверку наличия и ясности установленных клейм и знаков на составных частях колесной пары;

- выявление дефектов колесной пары;

- проверку соответствия размеров и параметров составных частей колесной пары требованиям ремонтных чертежей;

- проверку плотности посадки призонных болтов зубчатых колес остукиванием двухсотграммовым молотком по головке болта;

- проверку магнитным дефектоскопом призонных болтов зубчатых колес в случае их замены;

- УЗД закрытых частей оси;

- проверку магнитным дефектоскопом посадочной поверхности бандажа и прижимного бурта после его обжима;

- переформирование (выпрессовку оси) с проверкой неразрушающим контролем всех составных частей колесной пары электровоза с удлиненными ступицами колесных центров, если от даты формирования колесной пары или выпрессовки оси прошло более 8 лет;

- проверку на сдвиг колесных центров без удлиненных ступиц, если от формирования или выпрессовки оси прошло более 10 лет.

По результатам полного освидетельствования осуществляют замену забракованных составных частей и постановку клейм и знаков полного освидетельствования.

Данные о колесной паре, результатах измерений и проведенном ремонте при полном освидетельствовании заносят в формуляр (технический паспорт) колесной пары и формуляр (технический паспорт) большого зубчатого колеса, а также в книгу регистрации освидетельствования колесных пар по единой учетной форме при полном освидетельствовании и переформировании колесной пары и

в технологический (производственный) паспорт при ремонте с заменой составных частей.