Глава 2. Технологический процесс ремонта и обслуживания колесной пары электровоза.

2.1. Порядок осмотра колесных пар.

Осмотр колесных пар проводят с целью выявления их неисправностей в следующих случаях:

• при подкатке под тяговый подвижной состав при всех видах его технического обслуживания (ТО) и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2;

• перед подкаткой колесной пары под тяговый подвижной состав, если после ее формирования или проведения полного освидетельствования прошло не более 2 лет, дату формирования и освидетельствования устанавливают по данным формуляра (технического паспорта) на колесную пару;

• под тяговый подвижной состав после схода его с рельсов.

При техническом обслуживании ТО-1 тягового подвижного состава выполняют осмотр колесных пар в доступных местах и проверяют отсутствие трещин, ползунов, выбоин, раздавленностей, выщербин, раковин и вмятин, наваров, кольцевых выработок на поверхности бандажа, сдвиг бандажа по контрольным отметкам на бандаже и ободе центра, остроконечный накат на гребне.

Ослабление бандажей на ободе колёсного центра проверяют остукиванием слесарным молотком по поверхности катания.

Нагрев буксового узла проверяют с использованием измерительного прибора или прикосновением тыльной стороной ладони к поверхности буксы над подшипником.

Глубину ползуна измеряют при помощи шаблона для измерения толщины бандажа - толщиномера. При отсутствии шаблона допускается определять глубину ползуна по результатам измерения его длины.

Таблица 1.

Колесная пара	Глубина ползуна, мм	Допускаемая скорость следования, км/ч, не более
локомотива и моторного вагона МВПС	от 1 до 2 свыше 2 до 4 свыше 4	15
		10
		10*
прицепного вагона МВПС	от 1 до 2	100
	свыше 2 до 6	15
	свыше 6 до 12	10
	свыше 12	10*
* При этом качение колесных пар по рельсам не допускается. Транспортироваться до места замены колесной пары ТПС должен в одиночном следовании, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) поврежденных колесных пар должны быть отключены

При технических обслуживаниях ТО-2 локомотивов выполняют осмотр колесных пар (в том числе из смотровой канавы) в объеме осмотра и дополнительно проводят визуальный контроль:

• признаков ослабления или сдвига ступиц на оси;

• протертых мест, плен, следов электроожога на открытых частях осей;

• контроль ослабления бандажного кольца остукиванием молотком по поверхности бандажного кольца;

• контроль нагрева поверхности корпусов моторно-осевых подшипников и опорных подшипников тяговых редукторов с использованием измерительного прибора или прикосновением тыльной стороной ладони при постановке тягового подвижного состава на смотровую канаву;

• измерение гребней и толщины бандажей и ободьев цельнокатаных колес.