- •Чернігівський національний технологічний університет коледж транспорту та комп’ютерних технологій
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •Загальні положення
- •Основні вимоги до оформлення курсових проектів
- •Перелік посилань
- •Номер групи Номер теми згідно наказу Код аркушу документу
- •Методика виконання розділів курсового проекту
- •2.2 Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •2.3 Цикловий метод розрахунку кількості кр і то на один автомобіль за цикл
- •2.3.1 Розрахунок коефіцієнту переходу від циклу до року
- •2.3.2 Розрахунок коефіцієнту технічної готовності
- •2.3.3 Розрахунок кількості технічних впливів за рік на один автомобіль
- •2.3.4 Розрахунок кількості технічних впливів за рік по парку
- •2.3.5 Розрахунок коефіцієнту використання парку
- •2.3.6 Розрахунок річного пробігу по парку
- •2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів
- •2.4 Визначення річної виробничої програми по діагностиці
- •2.4.1 Розрахунок добової програми по діагностуванню
- •2.5 Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
- •2.5.1 Розрахунок нормативної скоректованої трудомісткості технічних впливів
- •2.5.2 Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •2.6 Побудова річного то і ремонту рухомого складу
- •2.7 Вибір методу організації технологічного процесу
- •2.7. 1 Розрахунок поточних ліній
- •2.7.2 Розрахунок кількості тупикових постів
- •2.8 Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •2.9 Розрахунок кількості виробничих працівників
- •2.10 Вибір технологічного обладнання
- •2.11 Розрахунок виробничих площ
- •2.12 Вибір та описання технологічного процесу на проектуємій дільниці
- •2.13 Побудова технологічної операційної карти
- •Технологічна операційна карта
- •3 Конструкторський розділ
- •3.1 Призначення і місце застосування пристосування
- •Будова пристосування і принцип його дії
- •Техніка безпеки при використанні пристосування
- •4 Техніка безпеки і заходи по науковій організації праці (ноп), передбачені проектом
- •5 Заходи по охороні навколишнього середовища
- •Перелік рекомендованої літератури
- •Режим роботи виробництв атп
- •Режим роботи рухомого складу, основного і допоміжного обладнання
- •Періодичність то і ресурс автомобілів, які складають технологічно сумісну групу
- •Коректування нормативів то і ремонтів
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від модифікації рухомого складу та організації
- •Коефіцієнт коректування нормативів в залежності від кількості одиниць технологічного сумісного рухомого складу к4
- •Тривалість простою рухомого складу в профілактичному обслуговуванні і ремонті
- •Нормативи трудомісткості то і пра
- •Розподіл трудоміскості робіт то і пр по видам робіт, %
- •Розподіл агрегатних робіт
- •Кількість одночасно працюючих на одному посту
- •Коефіцієнт нерівномірності завантаження постів
- •Значення щільності розташування технологічного обладнання
- •Категорії рухомого складу в залежності від габаритних розмірів
- •Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (вбм-01-89).
2.3.6 Розрахунок річного пробігу по парку
Щоб визначити загальний річний пробіг по парку, слід скористатися формулою:
Lр = Аі х Lсс х 365 х α вик , км. ( 2.24)
2.3.7 Розрахунок добової програми технічних впливів
Щоб розрахувати добову програму по усім видам технічних впливів, скористаємося формулами:
кількість ТО – 2 на добу:
Σ Nр ТО - 2
Nд ТО - 2 = ————— ; ( 2.25)
Dр
Де: Dр - кількість робочих днів даного підрозділу на рік.
кількість ТО – 1 на добу:
Σ Nр ТО - 1
Nд ТО - 1 = ———— ; ( 2.26)
Dр
кількість ЩО і ВМР на добу:
Σ Nрщо
Nдщо = ———— ; ( 2.27)
Dр
Σ Nрпмр
Nдпмр = ————; ( 2.28)
Dр
2.4 Визначення річної виробничої програми по діагностиці
Якщо на АТП працюють відособлені ділянки діагностики D1 i D2, то їх програма визначається на основі річних програм ТО.
Так як діагностування автомобілів Д-1 проводиться перед кожним ТО-1, після ТО-2 і при ПР, то програма Д-1 за рік складає:
Σ Nрд1 = Σ Nр ТО - 1 + Σ Nр ТО - 2 + 0,1 Σ Nр ТО - 1 ( 2.29)
Кількість автомобілів, діагностуємих при ПР (Σ Nрпр) дорівнює 10% від програми ТО-1 за рік.
Σ Nр пр = 0,1 Σ Nр ТО -1 ( 2.30)
Діагностування Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Кількість автомобілів, діагностуємих при ПР, приймається рівним 20% від річної програми ТО-2, тому і програма Д-2 складає:
Σ Nрд2 = Σ Nр ТО - 2 + 0,2 Σ Nр ТО - 2 = 1,2 Nр ТО - 2 ( 2.31)
2.4.1 Розрахунок добової програми по діагностуванню
Добова програма діагностувань визначається за формулами:
Σ Nрд1
Nдд1 = ———— ( 2.32)
Dр
Σ Nрд2
Nдд2 = ———— ( 2.33)
Dр
2.5 Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
Для розрахунку річного об’єму робіт для рухомого складу по таблиці А5 визначається нормативна трудомісткість ТО і ПР, після чого їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації.
Нормативи трудомісткості встановлені для таких умов: 1-а категорія умов експлуатації, базові моделі автомобілів, кліматичний район – помірний, пробіг рухомого складу від початку експлуатації рівний 50-75% від пробігу до КР, на АТП 200-300 одиниць рухомого складу, що складають три технологічно-сумісні групи.
Нормативи, ЩО включають тільки трудомісткість прибирально-мийних робіт, а інші роботи, ЩО виконуються водієм і механіком КТП.
Трудомісткість ПМР при використанні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення загальної трудомісткості мийних робіт, пов’язаних з використанням ручної праці. Тому необхідно ввести коефіцієнт коректування, що враховує використання засобів механізації км.
М
Км = 1 - ——— ( 2.34)
100
де М – доля ПМР, що виконуються механізованим способом, % (додаток 9).
Нормативи трудомісткості СО складають від трудомісткості ТО-2:
- для дуже холодного і дуже жаркого сухих кліматичних районів - 50%
- для холодного і жаркого районів – 30%
- для інших районів – 20%.