8. Подготовка электровозов к работе в зимних условиях

Нормальная и бесперебойная работа электровозов ВЛ80^к в зимних условиях зависит от своевременной подготовки его узлов, оборудования и технически грамотного ухода за электровозом в процессе эксплуатации.

Электровозы для работы в зимних условиях подготавливают на очередных периодических и профилактических осмотрах в пе­риод, устанавливаемый начальником дороги и в соответствии с техническими указаниями ЦТЭ-364 от 1971 г.

Летние смазки на зимние заменяют в полном соответствии с Инструкцией ЦТ-2635 и картой смазки электровоза ВЛ80^к. В Журнале технического состояния электровоза должна быть сделана отметка о переводе моторно-осевых подшипников и тяго­вых редукторов на зимние смазки.

При подготовке к зиме узлов и агрегатов электровоза ВЛ80^к производятся следующие работы.

Тяговые двигатели. Проверяют состояние снегозащитных ко­жухов, которые подгоняют по месту крепления. Отверстия в ниж­ней части остова для спуска влаги заглушают деревянными пробками. Подгоняют крышки смотровых люков, обеспечивают надежное их крепление и целостность предохранительных цепо­чек. Проверяют состояние брезентовых вентиляционных патруб­ков на плотность прилегания рамок к балке кузова и люкам тя­говых двигателей (при необходимости, устанавливают уплотнительные прокладки из резины или войлока).

Механическая часть. Заменяют смазку в моторно-осевых под­шипниках, кожухах зубчатой передачи и в опорах кузова. Для этого летнюю смазку удаляют из опор кузова, шапок моторно-осевых подшипников и кожухов зубчатой передачи. Затем про­мывают узлы керосином и заправляют их зимней смазкой. Пе­ред заправкой моторно-осевых подшипников зимней смазкой вынимают подбивку (шерстяную пряжу), промывают ее в керо­сине, просушивают и пропитывают в зимней смазке.

Привод скоростемера. Удаляют летнюю смазку с последую­щей промывкой узлов керосином. Конический редуктор заполня­ют консистентной смазкой ЦИАТИМ-201, червячный — компрес­сорным маслом марки М.

Пневматическая система. Удаляют летнюю смазку из карте­ров основных и вспомогательных компрессоров, картер промы­вают керосином и заливают зимней смазкой. Проверяют произ­водительность компрессора, исправность электрического нагре­вателя масла картера компрессора и электрическую цепь его питания. Волосяные фильтры очищают, промывают бензином, смачивают машинным маслом, взрыхляют и укладывают на место. Проверяют исправность обогревателей кранов маслоот­делителей и влагосборников.

Песочница. Проверяют исправность песочных ящиков, состо­яние уплотнений крышек и наличие сеток, размеры ячеек кото­рых должны быть не более 4 мм. При ревизии песочных форсунок проверяют соосность и совпадение конусности регулировоч­ного винта с коническим отверстием в корпусе форсунки. Прочи­щают рыхлительные отверстия диаметром 3 мм, удаляют крупные зерна песка и камни. Регулируют подачу песка под оба колеса первой по ходу колесной пары, подача должна быть не более 1500 г в 1 мин, регулируют также подачу песка под колеса последующих колесных пар, в этом случае подача песка должна быть не более 900 г в 1 мин. После регулировки форсунок регу­лировочные болты пломбируют.

Крышевое оборудование. Проводят ревизию шарниров под­вижных рам и пневматических цилиндров токоприемников. По особому указанию дороги устанавливают норму зимнего нажа­тия полозов, токоприемников на контактный провод. Проверяют состояние изоляторов, соединительных шин и шунтов, закрыва­ют выбросные дефлекторы. При наличии специального указания ЦТ МПС снимают с электровоза разрядники РВЭ-25. Вентиля­ционные щели пусковых резисторов расщепителей фаз и ослаб­ления поля заклеивают мешковиной. На воздухозаборные жалю­зи охлаждения выпрямительных установок ставят чехлы из меш­ковины.

Электрическая аппаратура. Регулируют ток уставки тепло­вых реле ТРТ на зимний режим (ток уставки меняется на 3% на каждые 10°С изменения температуры окружающей среды). Про­изводят ревизию электрических печей кабин электроплиток, обо­гревателей кранов и санузлов с проверкой сопротивления изо­ляции. Из цилиндров пневматических приводов переключателя обмоток ЭКГ, реверсоров, электротневматических контакторов и клапанов, пневматических блокировок ВВК удаляют летнюю смазку. Цилиндры и манжеты промывают бензином и покрыва­ют легким слоем смазки ЦИАТИМ-201. Из редуктора ЭКГ спус­кают летнюю смазку, после этого его промывают керосином и заливают осевым маслом марки 3. Проверяют работу обогрева­теля редуктора ЭКГ.

Аккумуляторная батарея. Сливают составной электролит из батареи, элементы промывают теплой дистиллированной водой и заливают калиевым электролитом плотностью 1,25—1,27 ед.

Силовой трансформатор. Устраняют течь в маслопроводах, на зимний период устанавливают заслонки воздухопроводов для ох­лаждения трансформатора.

Кузов. Патрубки выброса воздуха в кузов от воздуховодов к тяговым двигателям прикрывают настолько, чтобы в кузове соз­давалось избыточное давление и не происходило подсоса снега через неплотности кузова. Проводят ревизию оборудования обо­грева лобовых стекол, вентиляторов обдува окон и стеклоочисти­телей. Уплотняют боковые окна, двери кабины и кузова. На воздухозаборные жалюзи устанавливают чехлы из мешковины.

Автотормозное оборудование электровоза ВЛ80^к подго­тавливают к работе зимой в соответствии с инструкцией ЦВ-ЦТ-ЦЛ- ВНИИЖТ № 277.