Действия машиниста при невозможности определить место к.З. В проводах от кмэ или в создающихся от них цепях:

1. Вынуть предохранитель «Цепь управления».

2. Кнопку «Цепь управления» не включать, тумблеры «Авто­матическая подсыпка песка», «Песок импульсно» не включать на обеих секциях.

3. Реверсивная рукоятка и главная рукоятка КМЭ должны находиться в положении 0.

4. Подложить изоляцию в размыкающий блок-контакт 83 между проводами Н15—Н17 (Н13—Н15) и в размыкающий блок-контакт 84 между проводами Н16—Н18 (Н14—Н16) в обеих секциях (провода, указанные в скобках, относятся к электровозам ВЛ80^к с № 380).

5. Поставить перемычку между проводом Н171 рейки 509 и проводом H17 этой же рейки, между проводом Н171 рейки 510 и проводом Н18 этой же рейки (в обеих секциях);

6. Отсоединить два провода Э8 (нижние) от клеммы рейки 3-й панели, а на их место поставить перемычку от провода H157 рейки 509 (на обеих секциях).

Предварительно поставить перемычку между проводом Э94 рейки 503 и проводом Э8 рейки 501. Если при включении кнопки «Радиосвязь» предохранитель его цепи не сгорает, то сле­дует контакторы 206 включать и выключать кнопкой «Радио­связь», если предохранитель сгорает, поставить перемычку между проводом Н157, Н158, как указано выше в данном пункте.

7. На электровозах ВЛ80^к с № 330 отсоединить провод Н37 от блок-контакта ГПО-32 на обеих секциях и заизолировать.

8. Отсоединить провод Н39 от размыкающего блок-кон­такта линейного контактора 53 между проводами Н39—Н38 и заизолировать его (в обеих секциях) на ВЛ80^к до № 330; на электровозах ВЛ80^к с № 330 отсоединить провод Н39 от блок-контакта ГПП1-33 в обеих секциях и заизолировать.

9. Поставить перемычку между проводом Э69 катушки вентиля спускного клапана 182 и проводом Н41 размыкающего блок-контакта HP—Р в ведущей секции (пп. 9 и 10 выполняются, когда переключатель режимов расположен рядом с РЩ).

10. Поставить перемычку между проводом Э70 катушки вентиля спускного клапана 183 и проводом Н41 размыкающего блок-контакта HP—Р в ведомой секции. Разобщительные спускные краны клапанов 182 и 183 в обеих секциях пере­крыть.

11. Отсоединить два провода Э1 от шинки монтажа блок-контактов ГПпр и заизолировать их, на их место поставить перемычку между проводом Э55 блок-контакта О, ХП в обеих секциях (на ВЛ80^к до № 330).

12. На электровозах ВЛ80^к с № 330 отсоединить провода Э1 от блок-контактов ГП4 и ГПП1-32 в обеих секциях и заизо­лировать. Поставить пермычку между проводом Э55 блок-кон­такта О, ХП и проводом Н40 блок-контакта ГПпр в обеих секциях.

13. Отсоединить два провода Э7 от рейки 4-й панели, а на их место поставить перемычку от провода Э55 этой же рейки.

14. Отсоединить провода Н28 и Н27 от блок-контактов ГП поз. 2 на блокировочном валу привода в обеих секциях. В дан­ном случае, при необходимости изменения направления движе­ния электровоза, реверсоры переключать вручную нажатием на грибки вентилей реверсоров.

Набор позиций:

1) включить ЭПК;

2) включить кнопку «Сигнализация»;

3) реверсивная и главная рукоятка КМЭ долж­ны находиться в положении 0;

4) кнопку «Цель управления» не включать;

5) включить кнопку «Освещение ВВК» в обеих секциях на кнопочных выключателях 227;

6) включить кнопки «Резер­вуар 2» и «Резервуар 3» одновременно и кратковременно. При длительном включении кнопок «Резервуар 2» и «Резервуар 3» набор позиций будет происходить автоматически.

Сброс позиций:

1) кнопка «Сигнализация» включена;

2) от­ключить кнопки «Освещение ВВК» в обеих секциях на кнопочных выключателях 227;

3) включить кнопки «Резервуар 2» и «Резерву­ар 3» одновременно и кратковременно.

При необходимости экстренной остановки поезда выклю­чить ГВ для снятия нагрузки с тяговых двигателей.