10. Порядок перехода локомотивной бригады при смене кабин управления

При переходе из одной кабины управления в другую в связи с изменением направления движения машинист выполняет рабо­ты в следующей последовательности:

- затормаживает электровоз краном усл. № 254;

- ставит ручку крана машиниста усл. № 394 в положение 6;

- отключает вспомогательные машины, главный выключатель и опускает токоприемник;

- блокирует кнопочный выключатель, вынимает ключ КУ и ре­версивную рукоятку;

- при падении давления в тормозной магистрали до нуля (по манометру), поворачивает рукоятку К7 блокировочного устрой­ства тормозов усл. № 367 и вынимает ее.

Убедившись в наличии давления по манометру в тормозных цилиндрах, машинист берет ключи КУ, реверсивную рукоятку и рукоятку блокировочного устройства усл. № 367 и переходит в другую кабину, в которой выполняет следующие операции:

- вставляет рукоятку в блокировочное устройство усл. № 367 и поворачивает ее в нижнее положение;

- переводит ручку кранов усл. № 254 в тормозное и усл. № 394 во второе положение;

- разблокирует пульт машиниста, поднимает токоприем­ник, включает ГВ, расщепители фаз и компрессоры.

При производстве маневровой работы, а также одиночном передвижении электровоза из парка в парк или с одного пути на другой необходимость смены кабин устанавливается начальни­ком дороги.

11. Содержание и хранение инструмента на электровозах

При сдаче электровоза на станционных путях локомотивные бригады делают отметку в Журнале технического состояния о передаче инструмента, инвентаря и сигнальных принадлежно­стей и ставят подписи машиниста, сдавшего и принявшего элек­тровоз.

При приемке электровоза из планового вида ремонта или ос­мотра локомотивная бригада по описи под расписку принимает весь инструмент и сигнальные принадлежности из инструмен­тальной раздаточной.

В пунктах оборота или отстоя электровозов инструмент сда­ется машинисту подменной бригады, о чем делается отметка в Журнале технического состояния.

Категорически запрещается выдача электровоза из депо (не­зависимо от депо приписки), если он не укомплектован инстру­ментом и сигнальными принадлежностями.

При отсутствии какого-либо инструмента сдающая бригада должна выдать принимающей бригаде талон на недостающий инструмент или инвентарь.

За сохранность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря с момента приемки до сдачи локомотива полную от­ветственность несет локомотивная бригада, а в пунктах оборота или отстоя машинист подменной бригады.

12. Основные указания по технике безопасности при обслуживании электровозов

Локомотивные бригады должны хорошо знать Правила тех­ники безопасности, предусмотренные инструкциями ЦТ-2543 и ЦЭ-2186, а также в совершенстве владеть безопасными метода­ми работы.

Категорически запрещается производить какие бы то ни бы­ло работы на электровозе лицам, не сдавшим очередной экза­мен по технике безопасности.

При пробое первичной обмотки трансформатора на вторич­ную (трансформаторы ТН, ТРПШ,. 185) возможно попадание на­пряжения 380 В в цепи управления. Поэтому категорически за­прещается касаться всех токоведущих частей, находящихся под напряжением, включая и цепи управления 50В.

Нужно помнить, что и напряжение 50В в цепи управления является опасным для жизни.

При проверке повреждений низковольтных цепей контроль­ной лампой напряжением 50В надо помнить, что катушки элек­трических аппаратов и реле обладают значительной индуктив­ностью, следовательно, при различных переключениях (разрыв цепи) в низковольтной цепи появляются значительные перена­пряжения, которые представляют опасность при прикосновении к блокировкам или наконечникам проводов в этот момент. По­этому установку шунтирующих перемычек на каком-либо участ­ке цепи производят только при условии, что с этого участка цепи снято напряжение.

Категорически запрещается работа на электровозе с неис­правными защитными устройствами и пользование индивидуаль­ными средствами защиты, не прошедшими очередных испы­таний.

Прозвонку цепей, установку шунтирующих перемычек разре­шается производить, только при опущенных токоприемниках и перекрытых кранах В1 клапанов токоприемников.

Работы на крыше электровоза, находящегося под контактным проводом, должны выполняться только при снятом напряжении и заземлении контактного провода с обеих сторон электро­воза.

При поднятом токоприемнике разрешается выполнять на электровозе следующие работы.

Механическая часть: 1) осмотр рам, колесных пар, тормоз­ной рычажной передачи, автосцепок; 2) смена тормозных коло­док и регулировка тормозной рычажной передачи; 3) смена на­конечников песочных труб; 4) обдувка сжатым воздухом рам электровоза и очистка их от пыли и грязи; 5) замер уровня смаз­ки в шапках моторно-осевых подшипников и кожухах зубчатой передачи; 6) протирка окон, плафонов и люков в коридорах ма­шинного отделения и кабинах.