- •Мазмұны
- •1 Тарау. Тепловоз локомотив ретінде.
- •Тепловоздық тартымның қажеттілігі және отандық тепловоздардың
- •1.2 Ресей темір жолдарында пайдаланылатын тепловоздар
- •1.1. Сурет. Тэп70 тепловозының жалпы түрі:
- •1.2. Сурет. 2тэ116 тепловозының жалпы сипаттамасы:
- •1.3. Сурет. 2тэ10мк тепловозының жалпы көрінісі:
- •1.4 Сурет. 2м62 тепловозының жалпы сипаты:
- •1.5. Сурет. Клуб-у қауіпсіздік жүйесі экраны:
- •1.6. Сурет. Технологиялық дисплей экраны:
- •1.7. Сурет. Тэп70а тепловозынын жалпы көрінісі:
- •1.3. Шетелдегі тепловоз тартымының дамуы
- •Дүние жүзіндегі темір жолдарының локомотивтер саны
- •1.4. Тепловоздын күш берілісінің жұмысы мен құрылғысының принциптері
- •1.8. Сурет. Тепловоздың тартымдық сипаттамасы:
- •1.9. Сурет. Поезд жүрісінің қарсылық кестесі:
- •1.10 Сурет. Тепловоздың әмбебап сипаттамасы:
- •1.11 Сурет. N иінді біліктін айналымының санынан бағыныш Nе дизельнің күш сипаттамасы:
- •1.12. Сурет. N иінді біліктін айналымынын санынан бағыныш Мд білігінде айналу дизельдін күш сипаттамасы:
- •1.14. Сурет. Гидравликалық жалғастырғыштын сұлбалы тілігі:
- •1.15. Сурет. Гидравликалық жалғастырғыштын әмбебаб сипаттамасы:
- •1.16. Сурет. Гидравликалық трансформатордың әмбебап сипаттамасы:
- •1.5. Тепловозды қалай жобалау
- •1.17. Сурет. Модульді құрау жолаушылар тепловозының құрастыру сұлбасы:
- •2 Тарау.
- •2.1. Ауа сығымдалуынан от алатын іштен жанатын қозғалтқыш поршендерінің жұмыс істеу принципі.
- •2.1. Сурет. Дизелдің жұмыс істеу сұлбасы:
- •2.2. Сурет. V тәрізді дизелдің сұлбалы сызбасы:
- •2.3. Сурет. Д100 типті дизелдің цилиндрлік тобының сұлбалы сызбасы:
- •2.4. Сурет. Төрттактілі дизелдің жұмыс сұлбасы:
- •2.5. Сурет. Саңылаулы-қақпақшалық үрлеу сұлбасы:
- •2.6. Сурет. Саңылаулы тікпе-тік үрлеу сұлбасы:
- •2.7. Сурет. Пд1м типтітөрттактілі дизельдің газ бөлу шеңберлі диаграммасы:
- •2.8. Сурет. Д100 типті екі тактілі дизелдің газ бөлу шеңберлі диаграммасы:
- •2.9. Сурет. Үрлеуіші бар д100 типті дизелдің индикаторлық диаграммасы:
- •2.10. Сурет. Үрлеуішсіз дизелдің индикаторлық диаграммасы:
- •2.11. Сурет. Ортадан тепкіш ұлғайтқыштың сұлбасы:
- •2.12. Сурет. Көлемді айналым ұлғайтқышының сұлбасы:
- •2.13. Сурет. Газтурбиналық үрлеу сұлбасы:
- •2.14. Сурет. Екі айналышықты ауа үрлеу құрылғысының сұлбасы:
- •2.15. Сурет. Екі айналымды үшқалақты ауа үрлегіштің жұмыс сұлбасы:
- •2.16. Сурет. Дизелді үрлеу барысында ұлғайтқышты жалғау сұлбасы:
- •2.17. Сурет. Газ турбинасы:
- •2.18. Сурет. Екітактілік дизелдерді үрлеу сұлбасы:
- •2.2. Тепловоздарда қолданылатын дизелдердің құрастырылу ерекшеліктері
- •2.19. Сурет. Газ турбиналық үрлеушісі бар д49 типті дизель-генератордың сыртқы пішімі:
- •2.20. Сурет. Газшығырлық үрлегіші бар10д100 типті дизель-генератордың сыртқы көрінісі:
- •2.21. Сурет. 10д100 типті дизелдің ұзын (а) және көлденең (б) кесімі:
- •2.22. Сурет. К6s310dr дизелінің ұзыннан (а) және көлденең (б) алынған, кесілген сұлбасы:
- •2.23. Сурет. Пд1м типті дизелдердің ұзыннан (а) және көлденең (б) кесілген қимасы (басы)
- •2.23. Сурет. Пд1м типті дизелдердің ұзыннан (а) және көлденең (б) кесілген қимасы (аяғы)
- •2.3. Дизель блогы мен цилиндрлік-поршендік топ.
- •2.24. Сурет. 10д100 типті дизель цилиндрлерінің блогы:
- •2.25.Сурет. 10д100 типті дизель-генератор рамасы:
- •2.26. Сурет. Пд1м типті дизель рамасы:
- •2.27. Сурет. 10д100 дизелінің цилиндр төлкесі:
- •2.28. Сурет. Д49 дизелінің цилиндр төлкесі:
- •2.29. Сурет. 10д100 типті дизель поршені:
- •2.30. Сурет. Д 49 типті дизель поршені:
- •2.31. Сурет. K6s310dr типті дизель поршені:
- •2.32. Сурет. Тығыздаушы сақиналардың сорғылық әрекетінің сұлбасы:
- •2.33. Сурет. Май ағытқыш сақина жұмысының сұлбасы:
- •2.34. Сурет. 10д100 типті дизель бұлғағы:
- •2.35. Сурет. Д49 типті дизелдің бұлғақ механизмі:
- •2.4. Дизелдердің иінді біліктері
- •2.36. Сурет. Айналшақтардың бір-бірімен салыстырғанда орналасу сұлбасы:
- •Иінді біліктердің құрылымдық ерешеліктері
- •2.37. Сурет. 10д100 типті дизелдің жоғарғы және төменгі иінді біліктері:
- •2.38. Сурет. Д49 типті дизелдің жоғарғы және төменгі иінді біліктері:
- •2.39 Сурет. K6s310dr дизелінің иінді білігі:
- •2.40. Сурет. 10д100 дизелі иінді білігінің негізгі айналмаларының ішпектері:
- •2.41. Сурет. 10д100 дизелі төменгі иінді білігі негізгі айналмасының тіректері:
- •2.42. Сурет. K6s310dr дизелінің бұлғағы және бұлғақтық ішпектері:
- •2.43. Сурет. Тік беріліс:
- •2.44. Сурет. Маятникті жүктерді ілу сұлбасы:
- •2.45. Сурет. Антидірілдеткіш:
- •2.46. Сурет. Құрама антидірілдеткіш:
- •2.47. Сурет. Антидірілдеткіш:
- •2.5. Дизелді үрлеу жүйелері
- •2.48 Сурет. Тк34н-04с турбосығымдағышының бойлық қимасы:
- •2.49 Сурет. Тіректі-таянышты айналма және тк3н-ос сығымдағышы жағынан тығыздау:
- •2.50 Сурет. II сатылы ауаүрлегіш (ортадан тепкіш сықағыш)
- •2.51 Сурет. Ауасалқындатқыш:
- •2.52 Сурет. Шығару жүйесі:
- •2.6. Газтаратқыш механизм
- •2.53 Сурет. Клапан механизмі жетегінің қарапайым сұлбасы:
- •2.54 Сурет. Д49 типті дизелдің газтаратушы механизмі бар арнаша:
- •2.55 Сурет. Д49 типті дизелдің тарату білігі:
- •2.56 Сурет. K6s310dr дизелінің жұмыс клапаны:
- •2.7. Дизелдерді реттеу жүйелері
- •2.57 Сурет. Тікәрекетті ортадан тепкіш реттегіш жұмысының сұлбасы:
- •2.58 Сурет. Сервоқозғалтқышты тура әсер етпеуші реттеуіштің сұлбасы:
- •2.59 Сурет. Қатаң кері байланысты реттегіш сұлбасы:
- •2.60 Сурет. Кері икемді байланыс реттеуіштің сұлбасы:
- •2.61 Сурет. Біріккен реттегіштің барлық режимдік серіппесі тартуының электр сұйыққағыш механизмінің сұлбасы:
- •2.8.Отын жүйесі
- •2.62.2Тэ10 типті тепловозының отын жүйесінің сұлбасы:
- •2.65 Сурет. Бүркігіш:
- •2.66 Сурет. Отынды толық тазалау сүзгісі:
- •3 Тарау. Тепловоздардың қосалқы жабдықтары
- •3.1.Дизельді салқындату құрылғылары және су, май, ауаның температураларын автоматты реттеу жүйесі.
- •3.1.Сурет. Су секциясының құрылысы:
- •3.2 Сурет. Төлке дизель цилиндірімен коллектордың салқындату сұлбасы:
- •3.3 Сурет. 2тэ10 типті тепловоз су жүйесінің схемасы:
- •3.4 Сурет. Құрылысы және су-май жылу алмасуынын схемасы:
- •Сур.3.5. 2тэ116 тепловозының салқындату жүйесінің схемасы:
- •3.6 Сурет. Кеңігіш күбіжік:
- •3.7 Сурет. Су өлшеу қондырғысы:
- •3.8 Сурет. Бу- ауа тығыны:
- •3.9 Сурет. Жылытушы желдеткішті агрегаты:
- •Тарж түрлері және отандық тепловоздардағы жетек типтері
- •3.10 Сурет тэм10 тепловозының дизел майын суын автоматты реттеу жүйесі сызбасы
- •3.2. Тартым электрлі машинасы суынуыүшін дизелге түсетін ауаны даярлау.
- •3.11 Сурет. Дизельдің ауа тазартқышы:
- •3.12 Сурет Ауа тазалағыш дөңгелек жетегі:
- •Тартымды электр машиналарын салқындату.
- •3.13 Сурет. 2тэ116 тепловозының ортадан тепкіш желдеткіші:
- •3.14 Сурет. 2тэ116 тепловозының алдыңғы арбаша тартылым электрлі қозғалтқыш салқындату желдеткіші:
- •3.15 Сурет. Тэп 70 тепловозының электр агрегаттарын орталықтандырылған ауа салқындату жүйесі:
- •3.16 Сурет. Осьтік желдеткіш:
- •3.3.Тепловоз көмектескіш қондырғы жетегі жүйесі
- •3.17 Сурет. Өндірігіш жағынан күш механизмі қондырғысы:
- •3.18 Сурет тоңазтқыш жағындағы күш механизімі қондырғысы:
- •4 Тарау. Тепловоз қуаттылығының электрлік берілісі.
- •4.1. Тепловоз саймандарының электрлік ерекшеліктері.
- •4.2. Электрлік тартым машиналары.
- •4.1. Сурет. Гп311 тартымды генератордың сыртқы сипаттамасы:
- •4.2. Сурет. Тэ 10 тепловоз типінің гп 311 тұрақты тоғының тартымды генераторы:
- •4.3. Сурет. 2 тэ 116 тепловоз ауыспалы тоғының тартым генераторы:
- •4.4 Сурет. Эд 118 тұрақты тоғының тартымды электроқозғалтқышы:
- •4.3. Қосалқы электр машиналары.
- •4.5. Сурет. Екімашиналы агрегат:
- •4.4. Аккумуляторлық батарея мен жоғары сыйымды конденсаторлар.
- •4.6. Сурет. Тепловоздың 32тн-450 түріндегі қышқылды қорғасынды аккумуляторы:
- •4.7. Сурет. 46тпжн-550 темірникельді сілтілі аккумулятор:
- •4.5. Коммутациялық аппараттар
- •4.8 Сурет. Электрмагниттік контакторлар жетегі:
- •4.9 Сурет. Контакторлардың пневматикалық жетегі:
- •4.10 Сурет.Электрпневматикалық контактор:
- •4.11 Сурет. Топтық электрпневматикалық контакторлар:
- •4.12 Сурет. Машинист контроллері:
- •4.13 Сурет. Трпу-1 басқару релесі:
- •4.14 Сурет. Рд – 3010 дифференциальды релесі:
- •4.15 Сурет. Кертайғы блогы:
- •4.6. Электрондық құрылғы
- •4.16 Сурет. Блокты басқару сызбасы:
- •4.17 Сурет. Реленің электронды уақыты:
- •Өлшегіштер және өлшегіш түрлендіргіштер
- •4.18 Сурет. Жылжытудың өлшегіш түрлендіргішінің блок-схемасы:
- •4.19 Сурет. Жылжытудың өлшегіш түрлендіргішінің қондырғысы:
- •4.8. Кернеу реттегіштері
- •Электрлік тартым берілісін реттеудің ұстанымы және оны дизель жұмысымен келісімдеу
- •4.21 Сурет. Дизельдің жүктеме сипаттамасы:
- •4.22. Сурет Дизель генератордың бірккен реттегіш жүйесінің жеңілдетілген структуралы сызбасы:
- •4.23. Сурет. Үрлегіш бойынша корректорды шектеу сипаттамасы:
- •Тепловоздардағы микропроцессорлы жүйелер
- •4.11.Тепловоздардағы диагностика жүйесі
- •Тепловоздардың электрлік сызбалары.
- •4.27. Сурет. Тепловоздың тартым режимінде өткізілген күштік сызба:
- •4.13. Электрлік тежегіштер
- •4.28 Сурет. Электр тежегішінің қыстартылған сызбасы:
- •5 Тарау. Рама, шанақ, магистральді тепловоз машинисінің кабинасы
- •5.1. 2Тэ10м, 2тэ10у, 2тэ10мк, 2тэ116, 2тэ116к жүк тепловоздары
- •5.1 Сурет. Тэ10м типті магистарльді тепловозының бас тепловозының бас көтеруші рамасының сұлбасы:
- •5.2. Сурет. 3тэм10м тепловозының соққыш тарту құралдары:
- •5.3.Сурет. 2тэ10м магистарльді тепловозының шанағы:
- •5.4. Сурет. 3тэ10м тепловозы машинисінің кабинасында құралдардың орналасуы:
- •5.2. Тэп70 жолаушы тепловозы
- •5.5. Сурет. Тэп70 жолаушы тепловозының қаңқасы рамасымен:
- •5.6. Сурет. Тэп70 жолаушы тепловозының шатыр секцияларын шанақтың кузовына бекіту:
- •6 Тарау. Жүк және жолаушылар тепловозының арбашықтары
- •6.1.Арбашықтардың құрылымдық ерекшеліктері
- •6.1 Кесте Магистральді тепловоздар арбашықтарының негізгі сипаттамалары
- •6.1. Сурет. 2тэ10л магистральді тепловозының арбашығы:
- •6.2. Сурет. 2тэ116 тепловозының біржақты үйлестірілген жақсыз арбасы.
- •6.3. Сурет 2тэ121 тепловозының жақсыз арбасы.
- •6.4. Сурет. Сегіз білікті тэ136 тепловозының төрт білікті арбасы:
- •6.5. Сурет. Тэп70 және тэп75 жолуашы тепловозының біржақты үйлестірілген арбасы.
- •6.2. Арба рамалары
- •6.6. Сурет. Жүк тепловозының жақсыз арбасының рамасы:
- •6.3.Тіректі –қайтарымды қондырғы және тартым күшінің берілісі
- •6.7. Сурет. Тэ3, тэ7, тэ10 және 2тэ10л тепловоздарының тіректі –қайтарымды қондырғысы:
- •6.8. Сурет 2тэ116 арба рамасындағы тіректің орналасуы:
- •6.9.Сурет. 2тэ116 тепловозы шанағының құралымды тірегі:
- •6.10 Сурет. 2тэ116 тепловозы жақсыз арбасының шүберіндік торабы:
- •6.4. Серіппегіш іліктіргіш
- •6.5. Доңғалақ жұптары және букстер
- •6.11. Сурет. Қолданылатын тартым электрқозғалтқышына байланысты доңғалақ жұптары:
- •6.12. Сурет 2тэ116 теповозының букстік торабы:
- •6.13. Сурет. Жақсыз арбаның букс тізгіні:
- •6.6. Доңғалақты-моторлы блок және тартым жетегі
- •6.14. Сурет 2тэ116 тепловозының доңғалақты-моторлы блогы:
- •6.15. Сурет. Эд-118а электрқозғалтқышының моторлы-білікті айналшығы:
- •6.16. Сурет 2тэ116 тепловозының тартым бәсеңдеткішінің тісті доңғалағы:
- •6.17. Сурет тэқ -тің жүк тепловоздарының арба рамасына ілігуі:
- •6.18.Сурет. Торсионды буынды білігікті 2тэ121 тепловозының тіректі-рамалы тартым жетегінің сызбасы:
- •6.19. Сурет. 2тэ121тепловозының тартым жетегінің резеңкебуынды белдірені:
- •6.20. Сурет. Тэп70 тепловозының үшінші топтағы тіректі-рамалы тартым жетегі:
- •7.1. Тэм7 маневрлі-шығару тепловозы
- •7.1. Сурет Сегіз білікті тэм7 маневрлі-шығару тепловозы жабдықтарының орналасуы:
- •7.2. Сурет. Тэм7 тепловозының шанағы:
- •7.3 Сурет. (а,б,в түрлері) тэм7 тепловоз машинистінің кабинасы:
- •7.4. Сурет.Тэм7тепловозының төрт осьті арбашасы:
- •7.5.Сурет.Тэм7 тепловозының тарту күшінің беру механизмі:
- •7.6 Сурет тэм7 тепловозы тежегішінің иінтірек берілісі.
- •7.2. Тэм2 маневр тепловозы
- •7.7 Сурет.Тэм2 маневр тепловозы:
- •7.8.Сурет. Тэм2тепловозындағы машинист кабинасының құралжабдықтауының орналасуы:
- •7.9.Сурет.Тэм2 тепловозының арба рамасы:
- •7.10 Сурет.Тэм2 тепловозының доңғалақша буксасы:
- •7.11.Сурет.Тэм(а)және тэм(б) тепловоздарының аспа серіпегіштігі:
- •7.12.Сурет.Тэм2 тепловоздың бас рамасының тірегі:
- •7.3 Чмэз типті маневрлік тепловоздар.
- •7.13 Сурет. Чмэз тепловоз жабдығының орналасуы:
- •7.14.Сурет.Чмэз тепловозының шанағы:
- •7.15.Сурет.Чмэз тепловозының басты рамасы:
- •7.16 Сурет чмэз тепловозының басты рамасының аспасы:
- •7.17. Чмэз тепловозының арбасы:
- •7.19 Сурет. Чмэ3 тепловоздың қос дөңгелегі:
- •7.20 Сурет. Чмэ3 тепловозының аунақшалы буксасы:
- •8 Тарау тежегіштік жабдықтар
- •8.1. Суреті. 2тэ116 тепловозының қол тұтқасы тежегішінің сұлбасы:
- •9 Тарау. Тепловоздың динамикалық сапасы
- •9.1. Тіркес салмағын пайдалану коэффициенті
- •9.2. Қисықсызықты тепловозбен өту.
- •9.1. Суреті қисықтарда қозғалыс қауіпсіздігінің параметрлерін анықтау үшін сұлба:
- •9.3. Тепловоздын жолға әсері және динамикалық көрсеткіштер
- •Қолданылған әдебиеттер
- •Тепловоздар. Қызметі және құрылысы
- •107078, Мәскеу, Басман қалт. 6 үй.
- •107078, Мәскеу, Каланчавск т. 3/5
- •305007, Курск қ. Энгельс к-сі. 109
4.5. Коммутациялық аппараттар
Коммутациялық аппараттар электртізбектерін қайтадан қосу үшін арналған. Коммутациялық аппараттарға жатады: поездық түйстіргіштер, кері айналдырғыштар, қайта қосушы тежегіштер, қозуды әлсірететін түйістіргіштер, реле, батареяларды сөндіргіштер және т.б.. Жылжымалы құрамда электр аппараттары діріл мен шытынауға душар болудан, температураның елеулі түрде өзгеріп отыруынан және ылғалдың, шаңның, майдың әсерінен өте ауыр жағдайда болып табылады. Бұндай жағдай, аппаратты пайдалану кезінде оның құрылымында жоғары дәрежелі сенімділік, аппараттың өздігінен іске қосылуын болдырмау, олардың барлық құрамды бөліктерінің тотықтануға қарсылық қасиеттеріне талаптың жоғары болуы керектігін көрсетеді.
Аппараттардағы зиянды әсерлерді азайту үшін, оларды арнайы камерларға орналастырады, кейбіреулерін амортизаторға қояды, сезгіштігі мен дәлдігі жоғарырақтарын қаптамамен жабады, мыс немесе мыс қорытпасынан жасалған бөлшектерді қалайымен жабады, жылтыр сырмен және эмальмен сырлайды. Қара металлдардан жасалған бөлшектерді мырыштайды немесе сырлайды.
Электрлік түйісу деп тоқтың бір бөлшектен екінші бөлшекке ауысуын айтады, ал бөлшектердің өздері түйістіргіштер немесе түйістіргіш-жалғағыштар деп аталады. Түйістіргіштер жылжымалы және жылжымайтын болып бөлінеді. Жылжымайтын түйістіргіш-жалғағыштарға оларды пайдалану кезінде (шиндарды, кабельдердің, сымдардың ұштарын, қысқыштардағы сымдарды және т.б. қосу) ажыратылып кетпейтін түйістіргіш-жалғағыштар жатады. Жылжымалы түйістіргіш-жалғағыштарға оларды пайдалану процесінде жылжымайтын түйістіргіш-жалғағыштардан ажыратылып кететін аппараттардың түйісулері жатады. Түйістіргіштер қызмет етуіне қарай, тізбекті тұйықтандырып немесе ажыратып, олардағы тоқ ағымын басқаратын күш беруші (басқарушы) түйістіргіштер және қосалқы түйістіргіштер болып бөлінеді. Қосалқы түйістіргіштер басқа аппараттар мен тізбектерді оларды сызбаларға сәйкес бір-бірімен түйістіре отырып іске қосылуын немесе сөндірілуін қажетінше жалғастыруды, сондай-ақ тізбектерді сөндіру және іске қосу туралы белгі беруді қамтамасыз етеді. Әсер ету әдісіне қарай түйістіргіштер тұйықтандырушы түйістіргіштер және тарқатушы түйістіргіштер болып бөлінеді.
Аппарат орамасы нүктеленбеген кезде тұйықтандырушы түйістіргіштер тарқатулы, ал тарқатушы түйістіргіштер тұйықтаулы болады. Бетінің жанасу үлгісіне қарай түйістіргіштер: жанасу бір нүктеде немесе аз көлемді бетте өтетін болса сыналы; тіке сызық бойыша немесе өте жіңішке бетте жанасатын болса, сызықтық; үстіңгі болып бөлінеді.
Тепловоздар аппараттарында әртүрлі түйістіргіштер қолданылады. Сыналы түйістіргіштер шаппалы қосқыштарда (рубильниктерде), қайта қосқыштарда және қалыпты сақтандырғыштарды берік ұстауға қолданылады. Шаппалы қосқыштың пышағы немесе сақтандырғыштың металл қалпақшасы серпінділігі түйісулерді тығыздандыратын серіппелі тұғырға кіреді. Г әрпі тәріздес болып келетін сызықтық түйістіргіштер күш түскен кезде тізбекті тұйықтандыру және тарқату үшін қолданылады. Мостик типті, екі айырымды тізбегі бар қыспалы түйістіргіштер, бір айырымды қайта қосқыштар типті түйістіргіштер релеге қолданылады, штепсельдік түйістіргіштер көптеген бірліктер өлшемі бойынша жұмыс істейтін тепловоздардың басқару тізбегі үшін қолданылады.
Жылжымалы түйітіргіш-жалғағыштар сипатталады: түйісу кедергісі, бастапқы басу, соңғы басу, ерітінді (айырымымен), құлау, қиюластыру. Түйістіргіш-жалғағыштың күйі ауыспалы кедергімен және үстіңгі бетінің ақаулығымен анықталады. Ауыспалы кедергі түйіскіші материалдардың физикалық қасиеттерімен үстіңгі бетінің күйімен, түйісу тәсілімен және қысымымен аныталады. Үстіңгі бетінің ақаулық кедергісінің шамасына түйісуші материалдардың химиялық реакцияға қатынасы, температура, атмосфера құрамы әсер етеді, тұйықталу түрінде беткі қабыршақтар пайда болады.Түйісу кезіндегі кедергі жұмсалған токтың мәнімен анықталады. Жұмсалған тоттың мәні үлкен болған кезінде түйіскіштер қызады, түйісу кезіндегі кедергі кенеттен көтеріледі, бұл олардың балқуына әкеп соқтыруы мүмкін.
Түйісу серіппесінің түйіскіштердің алғашқы кедергі нүктесіндегі күш түсіруі алғашқы күш түсіру деп аталады.Түйістіргіш серіппелердің жанасу нүктесіндегі соңғы күш түсіруі (түйістіргіштер іске толық қосылған кезде) соңғы күш түсіру деп аталады. Бастапқы және соңғы басу түйіскіштердің шағылысу кезіндегі бастапқы және соңғы түйісу кедергісі мәнін анықтайды.
Соңғы және алғашқы күш түсіру түйіспелі кедергілердің басында және соңында тұйықталудың мәнін анықтайды. Бастапқы аз күш түсіруде түйіспелердің жанасуы кезінде олардың кедергісі артады, бұл бастапқы күш түсірудің күшеюінен олардың қызуына әкеледі, жылжымалы түйіспелер аралық жағдайда тұрып қалуы мүмкін.Соңғы күш түсіру түйіспелердің тұйықталу жағдайында олардың кедергісінің мәнін анықтайды,
сонымен бірге түйіспелер температураның қызуын анықтайды. Ерітінді-жылжымалы және жылжымайтын түйіспелер бетінің ажыратылған жағдайда аралықтағы аздаған қашықтық.Ол түйіспелер арасында қажетті оқшаулағыш аралық жасайды. Аз ерітінді түйіспелер арасын жауып тастауы мүмкін, ал көп ерітінді уақытты көбейтеді және қажетті күш түсіруді қамтамасыз етпеуі мүмкін.
Түйіспелерді іске қосу кезінде олардың тайғанақтауы және домалауы мүмкін. Бұл қабыршақ бетін бұзады және түйіспелердің іске қосылу, ажырату жұмыс нүктелерін бұзады. Бірігіп тайғанақтау және домалау кедергі
нүктесінен бастап соңғы жұмыс жағдайына дейін түйіспелерді ысқылау деп аталады.Түйіспені ысқылау ойықпен қамтамасыз етіледі. Ойық – бұл жылжымалы түйіспенің жылжымайтын түйіспемен жанасуы кезіндегі жылжымайтын түйіспені алып тастағандағы ара қашықтық. Күш тізбегі аппаратының түйіспелерінде тізбек үзілген кезде электр доғасы пайда болады. Бұл былай түсіндіріледі. Түйіспенің ажыратылуы алдында күш түсіру бірден төмендейді ,түйіспелер кедергісі жоғарылайды , бұл түйіспелер кедергісі бетінің қатты қызуына әкеледі. Қоршаған ауа қызады және ионданады , яғни өткізгішке айналады , сондықтан түйіспелер арасында олар жанаспайды , тізбек тұйықталмаған , ток біраз уақыт бойы ионды ауа арқылы өтеді . Доға температурасы 300о С-қа дейін жетеді , оның жануы кезінде түйіспенің балқып пісуі болуы мүмкін , металдың орнын ауыстыруы, яғни доға аппаратының мерзімінен бұрын істен шығып қалуын туғызады. Доға түйіспелерінің ажыратылуы кезінде зиянды әсерлерді жою үшін доғаөшіргіш құрылғысы қолданылады , ол орауыш пен өзекшеден тұратын, екі жағынан болат үйегі доғаөшіргіш жөкемен және доғаөшіргіш камерамен қосылады.
Доға өшіру магнит өрісінің доғаөшіргіш құрылғысының магнит өрісімен әсер ету заңына негізделген. Доға – бұл электрондардың бағытталған қозғалысы , әрине, доғаның айналасында магнит өрісі бар.Бұл өріс доғаөшіргіш орауыштың жасалған өрісімен бірге әсер етеді, яғни доға-өшіргіш жөкенің бағыты бойынша доғаны итеріп шығарады. Итеріп шығару кезінде доға жанып кеткенге дейін ұзарады. Доғаның өшірілуін тездету үшін доғаөшіргіш камераның тепловоз контакторларында бөліп тұратын қалқа жасайды. Доғаөшіргіш электрлік доғаның жақын орналасқан металл бөліктерін шарпуына жағдай жасайды. Доғаөшіргіш камераны асбоцементтен жасайды, жылуды сақтау қасиеті жоғары және оқшаулау қасиеті жақсы.
Түйіспенің тұйықталуы және ажыратылуы кезінде олардың орын ауыстыруы жылжымалы түйіспені қозғалысқа келтіретін құрылғы жетек деп аталады . Жетектер тұтқалы, электрмагниттік, электрпневматикалық және электрдвигательді болып бөлінеді. Жетектер машинист контроллерінде, шаппалы қосқыштарда , ажыратқыштарда және т.б. қолданылады.
Электрмагниттік жетекте жылжымалы жүйенің орын ауыстыруы зәкірді электромагниттің өзекшесіне жылжыту арқылы жасалады (4.8 сурет). Магнит ағыны орауыштан 2 токтың өтуі кезінде жасалатын мойынтұрықтан 1 өткенде тұйықталатын , өзекше 3 , зәкір 4 және ауа саңылауынан х тұрады. Орауыштың тізбегі үзілген кезде зәкір серіппені 5 бастапқы (ажыратылған) қалпына жылжытады .Электрмагниттік өткізгіш қарапайымдылығы мен жұмыстың сенімділігіне қарай электр аппаратында көп таралған, жылжымалы жүйенің аздаған жүрісі мен аз күшті қажет етеді.
